大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于推荐两款高配汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍推荐两款高配汽车的解答，让我们一起看看吧。
广汽传祺GS7和哈佛H7L这两款车，都是顶配的情况下，选哪款？
传祺GS7、哈弗H7L，这两台在都考虑顶配的前提下，可以100%确定选择后必然会后悔，各自挑出竞品对比找答案。
传祺GS7两驱尊贵型指导价18.98万，优惠万元以上；车身尺寸4730*1910*1770、轴距2720mm，在B级SUV中属于小家伙，在外观设计基本不变的前提下GS7本质为GS8的短轴版。新款发动机采用了2.0T缸内直喷增压机，最大功率185kw、峰值扭矩390N·m（1750-4000转），变速箱匹配6AT手自一体，这一组合与GS8新款一模一样。
传祺GS8两驱豪华智联版指导价18.58万，优惠1.5万，价格比GS7还低；车身尺寸4810*1910*1770、轴距2800mm，标准B级SUV尺寸，但是标准与“非标”撤回啥呢长度只差了8公分，在实际用车中停放以及油耗会有多大的差异吗？o((⊙﹏⊙))o
如果没有话那么GS8的C柱设计要比GS7漂亮的多得多，两车停放在一起会明显感觉到GS7的C柱收的很怪异，GS8明显是“长开了”；两车的新款发动机和变速箱是相同的，新机的性能仅看参数也已经相当强劲，这种动力储备不在意一点点重量对推重比（性能）的影响，所以同样的预算想当然选择价格更低但级别更高的传祺GS8新款。
哈弗H7L加长版指导价18万，综合优惠两万左右；车身尺寸4910*1925*1785、轴距2850mm，尺寸属于B+级SUV；对于哈弗SUV在对发动机与变速箱细细研究之后总会有些好感，但是哈弗汽车自H6运动版和H8之后，设计是一直在走下坡的；H7L实车宽大的车身加上扁扁的车头真的毫无美感可言，而H7L又是一台质量前驱的SUV，只能代步的SUV不要高颜值要啥？
所以哈弗7L建议放弃，15万左右的预算毫无疑问应该考虑唐燃油版，指导价12.99~16.99万；车身尺寸4870*1940*1720、轴距2820mm，尺寸同样属于B+级SUV，空间也与H7L相当；在尺寸相当的前提下燃油版唐既有些运动感，而且也算方正饱满，整车的视觉效果感觉比H7L领先了一个时代。当然H7L也不能说没有任何亮点，这台车如果改造为非承载式车身加上H9的底盘和四驱，外观设计稍微加高一些车顶则H7L会有一些非常硬朗的视觉效果，对比一下吧。
动力方面燃油版的唐要比H7L逊色一些，破百非常勉强才能突破10秒，原因在于变速箱使用了传动效率不高主要体现平顺的派沃泰6AT；不过对于两驱SUV而言加速悬殊个1秒左右也没有什么，不能越野的SUV也只有稳稳的代步才能体现价值，所以以H7L的预算建议选择唐燃油。
关于同时否定了两款意向车有些不好意思，不过选择不对还是需要纠正一下。（上文禁止转载，平台内欢迎转发留言关注。）
欧兰德顶配比次顶配贵二万七千元，配置增加感觉不是很合算，值得买吗？
首先看看欧兰德顶配车型四驱尊贵版比次顶配车型四驱豪华版多出了什么配置，从两款车的账面配置看，尊贵型比豪华版多出：主动刹车/主动安全系统，自适应巡航，中央差速器锁止功能，自适应远近光，大灯清洗装置共五项配置，高出2.7万元确实有些不值，不过四驱尊贵版所搭载的四驱系统与四驱豪华版完全不同，虽然都采用了适时四驱驱系统，不过尊贵型的四驱为s-awc超级全轮控制系统，如果从严格意义上讲，它不是一套简单的四驱系统，而是以四驱为基础的综合控制平台，其功能是非常强大的。
s-awc四驱系统共有四种模式，分别为awc eco模式，normal模式，lock模式，snow的模式，awc eco模式以前期为主，当侦测到前轮打滑时按需分配动力给后轴，normal模式可根据路面情况，控制两前轮以及前后桥之间的动力分配，lock模式同时锁止前差速器和中央差速器，让前后轴动力配比、前后轮之间的动力配比为50:50，来提高在极限情况下的脱困能力，snow模式主要用于积雪路面通过限制发动机动力输出以及车轮打滑来提升车辆的通过性。
欧兰德四驱豪华版的四驱系统只有三种模式，分别为4wd eco、4wd auto和4wd lock模式，是一套比较常见的四驱系统。而尊贵型的四驱系统还有一套无法复制的绝活，就是s-awc ecu，里面储存了三菱汽车各种车型的经验数据，当车辆在行驶中不够顺畅时，会根据ecu的控制逻辑来调整车辆的状态，提高通过性。
欧兰德尊贵版的这套s-awc全轮控制系统，应该说代表了三菱的最高技术，同时在同级别城市suv中也占领巨大的优势，有较强的脱困能力，这就是该款车型的价值所在，通过以上描述你觉得这2.7万元还值不值呢？
当然值得啊！
虽然欧蓝德顶配贵了2千多块钱，但是欧蓝德顶配配置了三菱汽车的精髓就是三菱超选四驱控制系统，这套系统是基于三菱大作EVO的四驱系统开发而来，在汽车界也是享有很高的名气的。
除此之外，欧蓝德顶配还增加了一个ACC预防碰撞系统和自适应巡航系统，这不仅给驾驶者在驾驶过程中提供一个全方位的安全保障，同时在长时间驾驶中也可以使用自适应巡航系统以此减轻驾驶者的压力，降低驾驶者的疲劳感。
不划算:自适应巡航是逼格高，可国内路况如此复杂你敢把命交给电脑吗？差速锁是个好东东，可一旦用到说明路况超出你的想像，承载式车身用到差速锁脱困出来伤车的程度我也不敢想像！所以贵这二万多的功能顶多也就在朋友面前显摆显摆，不如次顶配实惠！
到店体验顶配奥迪Q8 55 TFSI，100多万除了宝马X6，它值得入手吗？
100万可以考虑奔驰GLS450
但是不要选择Q8
也不要选择宝马X6 这两款价格虚高 宝马X6的正确价格应该在60万上下 Q8的价格应该在70万以内
这是一个伪命题 所以我做不出正确的回答
我本来都不知道有Q8这款车，在被邀请之后就专门去看了这款车的情况，就说一下个人浅薄意见。
我不汽车类博主，所以谈不上专业，但因为我自己有一台百多万的越野，在购车之前把50至150级所有类型suv都全部比较过，其中x6和xc90都是临交订金又反悔的车型，所以我也可以适当说说。
x6呢，动力好，曾经的颜值之王，其他都不说，就是后排有点反人类，反正我坐过一次朋友X6，中途几次实在受不了想高速下车。然后呢，新q7是当时试驾操作转弯半径最小的，但因为刚刚新车上，信价比太低，标配都要85万，我觉得有点不值就放弃了，果然，半年之后就下探到60以内。至于Q8，第一眼以为是奔驰的GLC,再看又像卡帕。。。有点尴尬呀，不过很明显，就是A7的SUV版本，但看着不够精致漂亮，太小气了，竞争对手很明显就是x6，gle和卡帕，至于有些朋友说随便完爆卡宴稍微过了点。
这个价位的车呢，Q8个人决定定位稍微有点尴尬，为啥呢，百万级车型太多了，而且都是牛逼到不行那种，虽然像Q8定位公路竞速型SUV不多，但你架不住有X6这种万年老妖怪和保时捷一家子啊，比颜值我觉得都没比过，比动力可能心理也悬，更何况市场上曾经还有一个我大爱的大切SRT人家极限版本是唯一进入3秒俱乐部的suv，就是太小众，而且当年我买不起，不然就没有我今天GL啥事了。我觉得Q8出来是干嘛的呢？就是新Q7挂了，市场凉了，找了个新的细分，又没做好作业，说心里话，就我作为一个消费者，从舒适度目测，后座那反人类的90度直角绝对难受到要死，中控的精致度被奔驰同类型甩了几条街，动力貌似可能也许宝马卡宴之流或许好一点，反正说完就是，尴尬升级版q5，不太看好，当然，我只是从我个人的观点看，有奥迪粉要喷我也没办法…
到此，以上就是小编对于推荐两款高配汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于推荐两款高配汽车的3点解答对大家有用。