大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自由光汽车推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自由光汽车推荐的解答，让我们一起看看吧。
途观和自由光汽车哪个好？
【太平洋汽车网 车市点评频道】本月中旬，众多国内消费者期待已久的国产大众途观L正式亮相。老气横生的老款途观终于迎来了多年后的改款，作为途观的全新换代车型，途观L将肩负什么样的使命？这是否意味着当年的王者重新归来呢？ 显然，市场上的众多竞争对手并不答应！就拿最近人气高涨，突破10万销量、又刚刚获得中美欧安全评测“三冠王”的Jeep全新自由光来说，它并没有打算给途观L留丝毫的机会。两者到底实力如何，让我们一起往下看吧。
时尚与传统：从外观设计看生活方式的跃升 老款途观的外观经过多年的冲洗，目前已经显得有些审美疲劳，而全新途观L的外观与进口版新一代Tiguan基本保持一致，和上一代车型相比则有了翻天覆地的变化。新车提供黑色、极地白、冰岛银、天漠金、桑巴橙五种颜色可选，也更加符合年轻消费者的个性化选择。在外观设计部分，途观L采用了全新的大众设计语言，新车前脸造型硬朗有力，横向式格栅与犀利的全LED大灯相连接，格栅装饰条与入前大灯灯组连为一体，营造出车头宽大的感觉。 新车整体设计与进口Tiguan在一些细节方面还是有所不同，相比之下，可以明显看出国产途观在B柱及C柱后方进行了大幅加长，且C柱后方车窗面积有所加大，侧面加长明显， 车身尺寸上，国产新一代途观的长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm，相比上一代途观车身长度增加了206mm，轴距增加了107mm，可以说是跨越到了一台中型SUV的尺寸了，不过车内仍然采用5座布局。
作为时尚教主的自由光相比途观L来说，外观则更加符合年轻消费者的胃口，虽然途观L提供了5种颜色选项，但是全新Jeep自由光却拥有高达9种的更加个性化的车身颜色选择，它提供芒果橙、金沙灰、落霞红、晶黑、流沙金、深海蓝、珊瑚红水晶、星光银和皓白颜色供用户选择足以满足各种消费者的颜色喜好。不仅如此，Jeep自由光还是一台能够给人留下深刻印象的城市SUV车型，它的外观前卫而不失Jeep的情怀，尤其是分体式前大灯和折角式七孔进气格栅所带来的独特前脸造型，对于目前大部分的市面上的车型来说，自由光的外观设计走在了潮流的前端，而在车身设计部分它又不像牧马人那么传统、直线条，自由光的侧面与尾部以简洁干练的线条勾勒，营造了年轻运动的视觉感受，对于年轻人来说，他的外观具有不可抵挡的诱惑力。高颜值下也充斥着高实用性，车身采用上下分色设计的自由光不仅外观上开起来更加具有层次感，下方的防刮塑料包围则方便它在户外行驶时使车身表面受到的刮痕降到最低。而国产自由光车身尺寸长4649mm、宽1859mm、高1695mm，轴距2705mm，和途观L比，国产自由光外形还是威猛有优势的。同时，流线性的车身设计在许多细节之处都能体现空气动力学原理， 使得整车的风阻吸住仅为0.335，对油耗的降低也起到了至关重要的作用。
美式豪华与德式中庸：改款改不掉性格 内饰部分则是一场美式豪华与德式中庸的碰撞。自由光秉承来自美国的奢华设计， 在内饰设计部分格外用心，全方位满足年轻消费者的个性需求。首先，在内饰主题上它提供了多种配色选择方案，摩洛哥夜色主题内饰(黑色真皮座椅)、大峡谷主题内饰(棕色真皮座椅)和维苏威主题内饰(蓝棕双色拼接真皮座椅)三种配色选择，除此之外，全系车型的车身颜色和内饰风格都是可以随意的选择，对于追求个性和拒绝撞衫的消费者来说，自由光简直称得上是个性定制打造的专属座驾，Jeep自由光采用了Nappa真皮座椅，美国人在座椅方面下的功夫一直都是有口皆碑的，同样自由光上的这一套座椅也非常的柔软，支持4向调节的腰拖，按照人体工学设计的坐姿非常符合我们亚洲人的身材，同时还支持副驾驶电动调节、座椅通风和座椅加热，无论是南方的夏日还是北方的冬日都将不再烦恼。而在做工用料方面，中控台和座椅都采用了双缝线的设计，做工精良，这一点也完全与之前的进口车相同,而且中控台也采用了软塑料，看得见摸得着的豪华近在咫尺。
作为德系车的典范，全新途观L的内饰与进口版新一代Tiguan也基本保持一致，依然传承了德国人中庸的设计风格,整体看起来惊喜不多， 全新途观L提供内饰有黑色、棕色和黑+橙搭配三种配色可选。中控台采用了钢琴烤漆条装饰，用料部分基本为软质材料，拼接工艺精致。座椅部分则采用了黑色真皮+红色缝线的设计显示出激情，主驾驶座的座椅带3组记忆功能，还有电动腰托8向调节大大提高了舒适度。但可惜的是之前在进口版车型Tiguan上出现的座椅下方小抽屉、前排座椅头枕四向调节以及后排小桌板杯架却都在国产版车型途观L上取消了，看来国产简配依然是大众的风格，这一点还是值得向自由光学习。
专业还是情怀：讲技术流也讲驾驶乐趣 性能动力部分一直都不是大众的强项，毕竟大众还是致力于公路级的SUV打造，在四驱部分，大众全新的4MOTION Active Control驾驶辅助模式选择旋钮可提供多种驾驶模式选择，帮途观勉强适应不同的路况 。而全新途观L在动力方面暂时只提供1.8T和2.0T发动机可选，这款第三代EA888 发动机我们已经不陌生了，在大众系许多车型上已经有搭载，包括速派、凌渡GTS等，该引擎拥有包括气缸盖成排气岐管、进排气可变正时+排气可变生程、双喷射系统等技术，并采用全新涡轮增压器，同时大家更关心的烧机油情况大众也得以优化，采用波浪状的活塞油环以达成更好的运油效果，可以帮助减少进入燃料室的机油量。也就是说，第三代EA888发动机，在烧机油的问题上会有所改善。。最大功率分别为147kW(200PS)和162kW(220PS)，尾标分别对应330TSI以及380TSI，两款动力车型均只提供湿式7速DSG双离合变速箱。百公里综合油耗仅为8.2L。
专业的四驱系统也是自由光的一大亮点，Selec-Terrain路况模式自选系统可以选择不同的驾驶模式。Jeep自由光可以在自动、雪地、运动模式和沙地/泥地模式间相互切换，操作非常简单，有关四驱系统的使用都是通过旋钮来完成操作，整个转换过程简单便捷不再繁琐。与强大四驱系统匹配的则是2.4L虎鲨全铝4缸发动机，这款自然吸气发动机相比途观的涡轮增压发动机，更加的稳定。它采用的MultiAir2 电子气门正时升程可变技术，相对传统的DOHC，MultiAir2技术的电磁阀代替进气凸轮轴结构，通过电控液压系统驱动进气门正时和升程，实现发动机在任何转速下能无级调节进气量，最大功率高达128.5kW/6450rpm，峰值扭矩228Nm/3900rpm，数据和进口版本几乎一致。同时全系配备最新一代发动机自动启停系统。传动系统则同为9速手自一体变速箱，工信部百公里综合油耗仅仅只有8.1L,经济性方面比途观L更高。作为四驱科班出身的Jeep自由光除了拥有70年的四驱车造车经验外，更是SUV的鼻祖，广汽菲克Jeep自由光配备了一套Active Drive的四驱系统，它包含了AUTO自动、SNOW雪地、SPORT运动、SAND/MUD沙地泥地模式，足以让大家也能轻松面对各种复杂路况，体验驾驶的激情乐趣。在消费者更加注重驾驶乐趣和专业产品的现在，人们的活动半径早就没有了限制，短到周末的周边游，远到川藏线，一辆SUV能够带给人们的驾驶体验和生活乐趣已经超乎想象，专业和情怀兼具，Jeep 正是美式自由生活的倡导者。
总结：上一代大众途观在中国已经服役好多年了， 被实力终结者Jeep自由光拉下神坛以后，加价提车的恶习也一并被终结了。如今国产途观L即将上市， 作为时下非常受瞩目的一款合资车型，不得不说新一代国产途观L的实力不容小觑，但可以肯定的是，上市后大众不加价提车是不可能的，而就目前途观L推出的三款车型的售价来看，显然途观L并不想走亲民路线。而目前全新Jeep自由光有着不错的品质和高性价比的配置以及专业的性能，又有着一定的终端价格优惠，得到了非常不错的市场成绩。而途观L还想再登当年的宝座地位，已经是非常困难了，毕竟自由光这个对手太强大，而自由光已经坐稳了王者宝座，短期内途观L难以撼动 ,一切让我们静观市场表现吧。
上汽大众-途观 油 耗：7.2-9.2L/100km 排 量：1.4T|1.8T|2.0T 变速箱：手动|自动|双离合
全新大众途观侧面轮廓简约饱满，配合饱含肌肉感刚度的18吋铝合金轮毂，刻画出大气刚毅的车身；硬朗熏黑LED立体尾灯结构清晰错落有致，夜间行车时气场十足。
全新大众途观则在1.4TSI发动机的基础上配备蓝驱特有的启停节能模式及制动能量回收系统，可有效减少能耗。
新款途观的1.4TSI车型升级为蓝驱动力技术，但仍然配置的是六速手动变速箱，只是在此基础上，增加了发动机启停系统等蓝驱技术。
双横向式设计的格栅是TIGUAN途观造型的创新亮点，宽大的横向式黑格栅框，通过U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了深邃而刚毅的前脸表情。
推荐自由光，毕竟是专业级高端中型城市SUV，内饰与外观都非常不错，9速自动变速箱，为驾驶者提供自动、运动、雪地、沙泥和岩石四大驾驶模式以及更先进互联化的人机交互系统。
这两个车要说做工用料 操控 动力 隔音还是途观好 自由光四驱系统比较好 但是发动机 变速箱性能一般 动力比较弱 再就是发动机噪音比较大 配置比途观要好点 再就是自由光的保值率比较低 卖的少保值率就差 我个人推荐途观
就从你是一个单纯的上班族来分析一下，自由光这个车型并不很适合城市里用，对山区郊野或高速表现会好一些。我对美国车的认知（很多年前开过2.5四驱切诺基，后来开过3.0v6君威），美系车都是第一车体重，油耗较高，第二由于车身重，加速能力比较起来是软肋，主要是高速加速性能不好，比如超车，油门踩到底了也超不过去常有的事，那个时候死的心思都有。途观在这点上，至少发动机运行要胜一筹。高速超车不是问题。在市区行驶这两个车差不多，JEEP应该高些油耗，途观保养比JEEP贵。JEEP车有个特点，越是路不平坦，乘坐的感觉越舒服。平路感觉一般。如果光是这两个车型你就选途观吧，如果可以选别的，城市用CRV或高尔夫旅行版1.4T也很好，绝对适合城市用。斯巴鲁森林人和傲虎也很好，绝对比自由光好很多。价位再高了首选就是霸道和酷路泽了。
新自由光怎么样？内饰会不会很简陋？科技配置方面有哪些比较好的吗？
别的车我不知道，内饰绝对和简陋一点不沾边。Nappa真皮包裹座椅，厚实柔软的填充物，大面积软质材料包裹，包括方向盘细致的缝线，按键的触摸感，中控大屏的清晰度和灵敏度，我相信，都会让你满意。连续开车6个多小时不带累的，亲测。倒是内饰设计比较美系，很简洁。和楼主一样，我当初选车也是看的新自由光，入的四驱探享版，已经开了7个多月，还是挺喜欢这车的。下面来说说科技配置感受，这个价位有这些科技配置的车，并不多见。
ACC自适应巡航
我觉得实用比较多的科技配置主要是上面三个，像长短途自驾游的时候，ACC的用处就大了，开在高速上，设定好时速和距离，手握方向盘即可，解放右脚，基本等同于半自动驾驶，可以做到保持安全距离，还包含预碰撞功能，可以通过雷达监测车前方的道路交通情况，机器的反应比人的反应要快，而且比定速巡航聪明多了。
自动驻车
自动驻车，主要是堵车情况比较严重的时候，频繁的起停会让右脚很不舒服，开启自动驻车，不需要手动驻车，即使松开刹车，也不会发生溜车现象。起步的时候，只要踩下油门踏板，车子就会前行，不需要多余的操作。省略了手动开启和关闭驻车制动的步骤，有更舒适的行车感受。
陡坡缓降
大概率情况下在穿山越岭时，才会用得到。主要作用是车子下坡时，自动采取制动，减慢车辆的速度，防止车速过快，避免突发事件发生时发生危险。开启陡坡缓降后，车子在下坡时，会有自动制动的效果，稳稳的抓地，对于安全性有很大提升，市区用到的情况基本没有，新车还没有出去造过，舍不得。
8.4英寸液晶大屏、支持Carlife和Carplay
Uconnect 8.4英寸中控大屏，据说内在进行了进化，分辨率和CPU得到升级，支持CarPlay和CarLife互联和映射。可以3D化实景显示、提示道路转弯指示线，导航精准。发语音、打电话都方便，不需要看着手机，这点很好。
智能四驱系统，秒变两驱，降低油耗
Jeep的金牌四驱系统，可以让新自由光在道路和天气良好的时候，从四驱变为两驱行驶，没有连接前后轮传动轴的转动所发生的损耗，可以做到降低油耗
，这是同级车中独有的技术。算不上科技配置，但我还是想说一说。
到此，以上就是小编对于自由光汽车推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于自由光汽车推荐的2点解答对大家有用。