我一直没有机会试驾众泰T系列。这次终于赶上众泰举办“变革的力量，中国一起走”自动驾驶活动。恰逢改革开放40周年。深圳自然是整个行程的起点，而此次活动得到了新发布的众泰T700定制车型的官方指导价为13.98万元，与对应的非定制版本价格完全相同。
整个活动实际上是一场纪念深圳改革开放40周年的盛大游行。我们经过的地方都是非常有意义的深圳地标，包括小平广场、罗湖口岸、深圳证券交易所等，正是养精蓄锐、游览一番的好时机。深圳。当然，我的关注点不是这个，而是汽车本身，于是我趁机当了一整天的司机，在深圳这个大城市试驾了100多公里。这款定制版众泰T700堪称全球独家试驾。
众泰T700定制版有何独特之处？
事实上，这款定制版的诞生源于一位众泰车主的需求。她想给汽车添加一些独特的元素。没想到，当她向厂家提交后，却收到了反馈。制造商觉得这个想法相当有趣，于是就诞生了。定制版的原型。
这款定制版众泰T700的主要区别在于一些小细节，包括带有狗年LOGO的新标识、“王”字的特殊投影、座椅上手工制作的“福”字标识、新的车轮形状。
也许有人会说，这些定制元素比较简单。但事实上，所谓的定制无非就是这种玩法。你想要的不是添加什么，而是有一种独特的感觉。因此，大多数奢侈品牌的定制化将会更加神奇地得到推动。我宁愿建议众泰先在外观上添加一些不同的标志，然后在这些定制元素上添加一些更高的标签。定制版吓不倒人可能就是个问题。但考虑到众泰的定制并没有多花一分钱，要求更多似乎有些过分。
众泰T700定制版有何独特之处？
虽然是定制版，但众泰在核心动力部分并没有做出大的改变。这款定制版依然搭载1.8T发动机+6速双离合动力系统。
这款1.8T发动机的最大功率为130kW，最大扭矩为245Nm，在rpm时即可达到峰值。
众泰T700定制版的整备质量接近1.8吨，确实相当重，所以1.8T发动机在起步时会有明显的犹豫，但只要进入涡轮范围，动力还是足够的，而且超车的信心还是不错的。
我们编队行驶，全程尾随汽车。当队伍受到干扰时，我们换到S档。此时发动机更愿意将转速维持在rpm以上。这么大的车，快速跟车比想象中有趣得多。事实证明，它在交通中穿梭时非常灵巧。
最让我惊喜的是，在深圳遇到堵车的时候，整个双离合的平顺性非常好。起步和刹车不停的时候没有顿挫感。这对于自主品牌来说已经是非常不错的装备了。我无可挑剔。出了点问题。
而且，在快速加速超车时，这台发动机发出的声音非常悦耳，由低到高逐渐的动力非常动人。坐在车上的乘客开玩笑说，这辆车进入高转速的声音很大。“跑车的味道”。
更大的惊喜来自于底盘。我们没有走过很多烂路，但是深圳的减速带和井盖很多。这辆车的底盘跑过减速带的声音很厚重，连过了连续的减速带也没有声音。冗余动作和综合性能在同级别自动驾驶汽车中可以取得高分。综上所述，除了起步反应慢之外，这款车的动力和底盘完美程度其实非常不错，与一线自主品牌不相上下。
装备和空间能瞬间秒杀所有对手吗？
这款定制版实际上属于众泰T700产品谱系中的1.8T次高端车型。应该是一款非常热门的车型，所以并没有很多之前官方宣传的顶级装备，这也能体现出T700的主流装备。
我们试驾的这辆车有一个大中控屏、电子手刹、以及类似于捷豹的可伸缩电子排挡杆。另外，驾驶员座椅是电动调节的，真皮座椅自然也不少。该车型还配备了全景天窗。此外，还配备了感应式自动踏板、语音识别系统等同级车型中较为少见的装备。
前面也提到过，众泰在动力和底盘方面的表现确实是出乎意料的好，而在高端装备方面，也确实能够碾压很多对手。
一坐进车里你就会对此有更深刻的理解。除了上述的定制元素之外，夜间下车时车内不断变化的大型氛围灯也是这个价位很少见的炫酷装备。
那么众泰T700没有什么问题吗？这不是真的。从实际使用来看，众泰其实还有很大的提升空间。比如中控大屏就足够大。如果你仔细研究一下，你就能发现各个功能都在哪里。但众泰的设计美学有所欠缺。很多功能都集成在一个页面上，看起来很杂乱，白天反光也比较大。
另外后排还有USB接口，而且是两个，非常实用。不过，众泰采用的是向上翻转的设计。翻转起来之后，基本上就只能盲目充电了。此时你什么也看不到。可想而知，操作起来有多么困难。在使用便利性方面，众泰还需要通过部分用户的使用习惯继续做得更好。
众泰T700不仅仅是一款高配置的自主SUV
众泰T700上市的时候，我正好在发布会现场。这是众泰进入自主设计阶段的标志性车型。当这款车发布的时候，各种抢眼的配置着实让人眼花缭乱，大家都在关注。焦点变成了众泰再次下放各种逆天配置。
这次试驾过程中，我回到了车型本身，发现众泰绝对不仅仅是一个靠堆叠配置取得成功的品牌。整车动力匹配的完备性，底盘的滤振能力也是无与伦比，整体表现也可圈可点。
有了这个基础，再加上众泰一贯高调的内外饰设计和配置攻势，再加上如今定制元素的加入，这款车自然在15万级自主品牌SUV市场拥有自己的王牌。