4月4日，商务部新闻发言人高峰在例行新闻发布会上表示，将进一步推进汽车平行进口，全面取消二手车限迁政策，汽车赛、汽车游、汽车推广至4月4日。
商务部新闻发言人高峰在例行新闻发布会上表示，将进一步推进汽车平行进口，全面取消二手车限迁政策，促进汽车赛事、汽车旅游、汽车改装等汽车后市场发展。
二手车限迁意味着一些排放水平较低的二手车将被禁止销售到一些排放标准严格的地区。这已经不是国家有关部门第一次提到取消二手车限迁政策了。
2016年政府工作报告中提到“活跃二手车市场”后，国务院办公厅于当年3月底发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，要求当年5月底前，
二手车限迁政策应该无条件取消。
中国二手车流通协会二手车行业商会会长李振声曾表示，二手车解禁对二手车市场流通是利好，有利于二手车价格的合理化。
然而，各地“解禁”进展并不乐观。2018年政府工作报告强调要“全面取消二手车限迁政策”。今年1月29日，国家发改委、商务部等10部门发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》。
要求进一步落实全面取消二手车限迁政策，防止限迁死灰复燃。这次商务部再次强调，可见国家有关部门对此事的重视。
目前，太原、大同、大连、宜昌、吉林、张家口、乌鲁木齐、郑州等200多个城市取消了二手车限迁政策。
政策驱动为二手车市场激发了新的活力。中国汽车流通协会发布的数据显示，今年1月，二手车总量为36.68万辆，占比30.63%，同比上升5.33%。
但部分城市仍在执行“限迁政策”。原因是什么？
全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示：“外地二手车迁入本地市场，对本地没有税收贡献，会冲击本地车市价格，导致本地市场缺乏保护。”此外，环境压力也是地方政府考虑的因素之一。
所以，要激活二手车市场，仅靠取消搬迁限制政策是不够的。
比如跨区域流通需要两次验车，浪费资源，阻碍车辆流通。同时，在两车检验过程中，迁入地和迁出地的环保政策和标准也会有所不同。缺乏统一的标准，大大增加了汽车异地结算的难度。另外，
目前，为了实现跨区域服务，车辆只能通过交易实现异地过户，这就阻碍了市场的灵活性和二手车下沉的市场机会。
对此，车多多集团副总裁王晓宇建议，车辆办理迁址登记的，只需在流入城市办理迁址登记和车辆检验手续，登记完成后在车管所内完成车辆档案的交接，这样既节约了社会资源，又提高了流转效率。与此同时，
应加快推行“临时产权登记制度”(临时产权：没有路权不能上路行驶，只能出示出售)，最大限度降低流通成本，促进二手车市场健康发展。
在二手车买卖过程中，如何保证车源的质量和价格的公平合理是一个无法回避的问题。但现实中，消费者买二手车被“坑”的情况屡见不鲜。对此，业内人士建议，应建立二手车流通信息工作机制。
加快建立覆盖生产、销售、登记、检验、保养、维修、保险、报废等汽车全生命周期的信息系统，让汽车拥有终身“病历卡”，帮助二手车交易更加公开、透明、规范。(杨兆奎)
关键词：二手车市场取消搬家限制