自年上市以来，哈弗H9的热度不减，时不时成为行业焦点。根本原因其实和H9无关。只是因为一些车主的无脑行为而受到诟病。比如，最常见的就是H9与其他品牌越野车的“拉锯战”，并在社交网络上疯传。当然，不少人对H9车型给予了比较正面的评价。高性价比和强大的越野能力是核心。
新款H9的轮廓虽然与老款车型基本相同，但新车气质更加硬朗。最大的贡献在于更宽的格栅和更粗的镀铬条，而头灯则风格更加精致，采用了全LED光源。
新车尾部的设计基本没有变化。背包式备胎才是人们心目中硬派越野车该有的样子，而且可以腾出空间安装副油箱。此外，新车继续提供悬挂式备胎。
真车使用CooperDiscovererHTS轮胎，尺寸265/60R18。
内饰的设计和布局保持不变，大面积采用软质材料包裹，具有一定的豪华感。四辐方向盘符合“油腻”的越野车风格。
液晶仪表盘尺寸保持不变，但呈现风格完全不同，并且取消了机械仪表。发动机转速和车速只能通过仪表板显示，两侧有水温表和燃油表。
中控台上的物理按键略有调整，主要改变了一些功能按键的位置。
遮阳板上保留了可伸缩的设计，进一步增强遮阳效果，是一个比较贴心的细节。
中控屏上方可显示车辆的具体海拔高度、气压强度、倾斜角度、前方方向等。
新车继续使用电子变速杆，但对于越野车来说，机械变速杆可能更受欢迎。毕竟大多数人都喜欢越野车的纯粹。
新车换装了9英寸的中控屏显示，清晰度不错，集成了很多功能，但操作上略有滞后。此外，新车的车载系统可联网，并支持OTA无线升级。
360度全景图像的效果相当清晰，2D效果呈现的画面比较狭窄，广角效果不是很明显。当然，这并没有什么坏处。
3D效果呈现的画面有轻微的畸变，在可以接受的范围内。一个比较有趣的设计是，车模的透明度、颜色、辅助线、雷达显示模式都可以根据需要进行调整。
在保持价格不变的前提下，新车的配置得到了大幅提升，具体增加了车道偏离预警/辅助、主动刹车、OTA无线升级、三色氛围灯、全LED大灯等配置。
前排储物空间保持不变，但扶手处增加了USB接口。
后备箱的功能比较齐全，有四个锚220V电源插座、工具箱等。
身高175cm的体验者调整到合适的驾驶座后，头部空间仍然有可以打拳和三指的空间。
第二排的乘坐空间也非常宽敞，有两拳多的腿部空间和两拳多的头部空间。
当体验者在第二排座椅预留了一把腿部空间时，第三排座椅还剩下四指的空间，头部空间也相对宽松。
第一排和第二排座椅的舒适度还不错，软硬度适中。此外，座椅采用全新菱形网格缝线，后排座椅头枕倾斜角度可调。
全新哈弗H9全系均搭载2.0T发动机，最大输出功率224马力，峰值扭矩385牛米。与老款相比，马力有所减少，但峰值扭矩有所增加。
悬架方面，新车依然采用前双横臂+后多连杆非独立悬架的组合。全系车型均标配ATS全地形控制系统，四驱模式为博格华纳的两速TOD智能四驱。
写在最后：
在价格不变的前提下，配置有了大幅升级，尤其是越野能力方面。增加了中央差速锁，前桥还可以选装差速锁，可以组成最强的三锁系统。此外，除最低端车型外，其他车型均标配CCO低速越野巡航和转向辅助制动。
这是哈弗H9换代前的最后一次大改款，再次展现了越野车的性价比。
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