大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北方冬天电动汽车推荐充电的问题，于是小编就整理了2个相关介绍北方冬天电动汽车推荐充电的解答，让我们一起看看吧。
纯电动汽车在北方使用有哪些弊端？
北方地区由于地理位置的原因在冬季气温相对比较寒冷，长时间处于0度以下，那么这对汽车电池有很大的考验续航里程将缩短很长很长。
弊端一，续航里程。磷酸铁锂电池由于气温的原因会随着气温降低，活性也变得降低这个时候电池所能够提供出的续航里程就大打折扣举个例子，如果汽车标定500公里的纯电里程，那么在北方冬季的情况下，可能仅仅到达300公里，这对于纯电汽车在北方的应用场景就非常不适合。
弊端2,冬季不敢开暖风。其实相较于电动汽车，开暖风，远远的耗电量要高于开冷风，那么冬季由于气温低的原因必然要在汽车上开启暖风，这个时候对于电池的用电量就有很大的需求，比如我们平时用的电暖丝基本上都达到2千瓦到3千瓦左右，耗电的速度可想而知，大大的降低汽车续航里程，也增加了我们汽车充电的间隔。
弊端3。充电桩少。北方地区购买纯电汽车的人还是少之又少，那么充电桩也就很少很少充电桩越少，购买电动汽车的人就越少，购买电动汽车的人越少，充电桩也随着右手，这是相环相扣的一种互生关系。在这样恶性循环的情况下，北方购买电动汽车就相对来说不是很合适。
我建议还是购买燃油汽车或者是燃油电力混合汽车。
哪些新能源汽车有热源泵？
现在纯电动汽车续航不用担心，坐标北京，我是今年4月份买的广汽埃安S510，续航标410公里，一直油车手法开，夏季空调几乎天天开，城市高速山区都走，百公里耗电12.5度电，最低城里市区到过10.6度电，实际公里数380公里。进入11月感觉天冷后耗电增加了，百公是13.5个电。在北京公共充电桩很多，充电感觉很方便，刚开始有续航焦虑，一充电就充满，现在我平均每天50公里左右，6一10月份车公里数每次降到200公里左右就充电至360公里，不充顶格，一是充电的电量够跑三四天的，二是充电时间短在30一40分钟。现在进入冬季暖风正常使用定26度，这几天感觉实际公里数应该打个七折，410续航实际应在300吧，具体还未特别记过。总之，在北京上下班通勤，周末郊游电车完全可以。我开这车去过沽源草原，充电都不是问题，只不过充电时间要比燃油车长些，这个冬季使用效果如何等来年开春就明了了。
到此，以上就是小编对于北方冬天电动汽车推荐充电的问题就介绍到这了，希望介绍关于北方冬天电动汽车推荐充电的2点解答对大家有用。