大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车推荐教材书的问题，于是小编就整理了1个相关介绍混合动力汽车推荐教材书的解答，让我们一起看看吧。
不具备充电条件，买插混合适还是油电混动合适？
这问题主要还是看你钱包。插电混动车优点：省油，加速快，纯电模式驾乘感受好，还有电四驱。但是需要充电。插电车充电器有3.3kw和1.5kw，日常用的220V线路就能充，不知道你说的这个“没有充电条件”是什么意思，我曾经在单位给电摩充电的插排上充了三个月，也曾在路边小卖部接过插座出来充过电，给小卖部老板按度数算钱。油电混不建议买，除非你一年能跑10万公里以上。油电混的车子百公里省油2L，也就是14块钱，一万公里省1400块，10万公里省1万4，然鹅，车价要贵出3万，你得跑20多万公里才能把车价贵出的钱跑回来。插混车车价也贵，但是最起码人家有性能指标，有四驱，又省油，贵的有价值。然鹅油电混除了省油啥也没有。如果你拿这3万块丢进支付宝，一年又得有1000块利息，这1000块利息又够你跑6000公里。如果你每年只能跑2万公里，那么你得跑10来年才能把你的3万块跑回来。哎。。。所以如果你不限牌，老老实实买燃油车来的划算。如果限牌，买个三代DM技术如新唐、新宋、秦PRO也能开，三代DM技术不充电行驶品质也不错。
这个问题除了充电条件，还有一个要素是你买车的地方限不限牌。限牌城市的话，除了广州之外油电混动（HEV）都是按燃油车算，新能源指标买混动就只能选插电混动（PHEV），这种情况PHEV的政策优势就比较明显了：免购置税、免车船税、免拍牌/摇号、不限行，如果你真的很需要车，哪怕当油车开也只能买了。
但不限牌的地方，买油电混动（HEV）毫无疑问才是最明智的选择。因为目前在售的插电混动车型，要么是不插电不省油的低效率伪混动（或者叫油电分动），比如欧系、自主品牌的车型，要么是没有优化好电池空间布局导致后备厢太小没法满足日常使用的（点名批评蒙迪欧、索纳塔、K5以及将要上市的雷凌双擎E+）。
在这种情况下，HEV的优势有这么几条：
1.和燃油车相比不用改变用车习惯，加油就能开。
2.因为不能靠外接电源充电，要想省油就必须有一套高效的动力总成（比如阿特金森循环发动机、至少两台电机、先进的PCU能量管理单元）。换句话说，只有节能水平足够高的真·混动才能做成HEV。
3.因为效率高，电池组不需要很大，只要1-3kWh容量就够，减轻了车重和电池成本在售价中的占比，电池体积还不至于侵占乘坐空间和后备厢空间。
总体来说，大多数插电混动只适合“有充电条件”且“限牌城市”这一种用车场景。如果脱离这两个条件，都是油电混动和纯燃油车更合适。
不具备充电条件就不要买买插电混动了！当然限牌城市买插电混动可以挂绿牌，这时候就没有油电混动什么事了！油电混动是纳入燃油车管理范畴的，所以想要获取新能源牌照就不要买油电混动车型。只能买插电混动。
如果不限牌，就想买混动汽车。还不具备充电条件，这时候买插电混动还是油电混动就要看自己的实际需求了！您对加速性是否有特殊要求?例如零百加速4.5-5.9s。如果有这个需求，那么必选插电混动汽车。例如国产的比亚迪系列混动汽车。如果对加速没有特殊的要求，那么就选油电混动车型。油电混动汽车虽然动力不如插电混动汽车那么强劲，但是动力体验依然好于普通燃油车。
最重要的是，油电混动汽车油耗低，油耗4-5升/100km。而插电混动汽车因为要背着大容量电池组，整备质量要比油电混动车型高300kg以上。如果不具备充电条件，插电混动因为整备质量高与油混，其油耗必然比油电混动高的。很多插电混动汽车油耗低于油电混动，其实只看到了油耗，并没有看到电耗。耗油的同时也是在耗电的。馈电后，HEV模式行驶时，油耗就不会这么低了！还有就是表显油耗并不准确，应该以实际加油数量结合行驶计算为准。
还是建议买插电式混合动力车，现在国产车技术已经越来越好了，比亚迪的，长城的，吉利的，都不错，长城刚刚推出柠檬系列，油耗指标非常好，比亚迪也有DMi系列，不充电油耗也很低。
作为一个插混车的车主，我有以下几点建议供你参考。
首先买插混车，你至少得满足下面的条件之一：
1. 最好是能有自己的充电桩或者方便自己装充电桩（不一定在固定车位上，可以在家旁边墙上或安全方便你可以停在旁边的的地方）。
2. 如果没有自己的充电桩，那至少可以跟同一小区有充电桩的邻居商量用他的桩充电。
3. 如果都实现不了，那如果可以方便飞线也可以将就（不过不建议，因为会有安全隐患）。
如果这些条件你都不满足，那还是不要买插电混动车型。除非你是在限牌城市，插混可以上绿牌，油电混动不能上绿牌。既然买插混车，那就要享受可以纯电开带来的乐趣和经济性。如果当燃油车开，那就失去了插混车的优势了，插混车当油车开并没有太大的燃油经济性。插混车就是市内用电，长途用油，没有里程忧虑。
另外我不建议到外边充电桩去充电。因为交流慢充充电桩并不多，到外边充电一是比较贵，二是比较耗时间。插混车纯电里程本来就小，总不能天天去找充电桩，还是比较麻烦的。除非你家附近就有交流桩，这些地方经常会有空位子让你充电。
所以，如果根本没办法充电，还是不要买插混车，除非在限牌城市。如果想要燃油经济性，可以考虑油电混动车。
谢邀；
我们先了解下油电混动和插电混动的差异：
混动车相较于传统燃油车的最大优点是，能保证发动机在绝大多数情况下，工作在最省油工作区间，以此实现最佳经济型的目的；为实现上述目的，同时又要完美的匹配行驶工况，混动车就需要一块电池作为中间能量过渡，在驱动需求较少的工况下，发动机通过发电机将多余的能量转换成电量储存起来，在驱动需求较大的工况下，发动机和电池能够同时释放能量；普通油电混动车电池容量较小，比如雷凌电池容量为1.3度，仅能起到能量转换的缓冲作用；而插电式混合动力汽车，为了进一步降低燃油消耗，装配了容量更大的电池，国内现在如比亚迪唐，纯电模式下可以行使100km，单纯靠纯电模式就可以满足绝大部分人的通勤需求，并且这么大的电池不仅仅可以靠发动机充电，还有专门的充电插头，可以满足更多人的需求；
以上是关于油电混动和插电式混动汽车的差异分析，其实现在购车还有一个很重要的因素，那就是上牌，根据国家相关政策，油电混动车辆不属于新能源汽车的范围，不享受绿牌政策，而插电式混合动力汽车则可以正常上新能源牌照；
综上，如果上牌不受影响，可以选择油电混动，如果上牌影响因素较大，插电混动也是较好的选择；
希望可以帮助到你，谢谢！
到此，以上就是小编对于混合动力汽车推荐教材书的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车推荐教材书的1点解答对大家有用。