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请问什么牌子的汽车清洁剂最好，清理轿车积碳的？
汽车发动机、油路系统积碳清理，不建议使用溶解剂，发动机最理想的方式是拆洗、油路系统无需清理。
清理积碳至少要出现三种症状，其一是发动机怠速时有明显抖动感，原因多为“气油电”三个核心部件积碳严重。
①·气指节气门或旁通阀，这一部件等于发动机的咽喉，在怠速时节气门开度在5%左右只是一条缝，目的是以最小的进气量实现最小的喷油量，只要能维持发动机怠速运转不熄火即可。如果节气门的缝隙处有比较多的积碳，缝隙被积碳堵塞一部分等于开度减小，空气进气量不足会导致空燃比失调（空气中21%的氧气为燃油助燃物），没有足够的氧气在怠速时发动机会明显的抖动，严重还会导致熄火，这与气道梗阻窒息是一个道理。
②·油指喷油嘴，喷油嘴本质是个电磁阀，在顶端有规则布局的小孔将油路系统的燃油雾化后喷出；如果这些孔部分被积碳堵塞会导致喷油量不足以及其他孔位的喷油压力增大，空气燃料比中的燃料失调也会导致燃烧状态异常，同样会造成怠速抖动以及动力下滑。
③·电指火花塞和缸线，缸线的作用是放大电压到万级伏特，之后将高压电供给火花塞实现电弧引燃气缸内的混合油气；如果火花塞电极有严重积碳会降低点火效率，燃烧速度的下降或出现失火也会导致动力下降、怠速抖动和油耗升高。
出现这些问题后才有必要考虑清理发动机积碳，或节气门、火花塞、喷油嘴都可以拆掉清理且很简单，包括两枚氧传感器也是这样，拆洗的效果比使用任何溶解剂在发动机内部清理的都会更加彻底；使用溶解剂清理多少是有些隔靴搔痒的味道，硬度很高附着力很强的积碳很难完全被溶解，所以积碳的常规清理并不建议用这些“安慰剂”。
至于气缸内部积碳一般无需清理，细微的积碳对发动机压缩比的影响很小，而有大块积碳也是拆洗才能绝对可靠；溶解剂如溶解掉大块积碳在发动机启动后，这些积碳不一定能够充分燃烧而是高压排气从排气歧管到三元催化，催化器数百目的小孔很容易被堵塞，所以溶解剂清理积碳是有一定风险的。
第二大副作用：堵塞损坏燃油滤清器。
溶解剂从油箱加注，油箱内会有一定量的杂质沉淀但正常用车并不影响发动机，因为有燃油滤清器。但在加注这些溶解剂之后油箱内的杂质会大量被溶解，之后通过油泵进入滤清器。
滤清器一旦被堵塞则会造成油压减弱，喷油量不足会造成发动机抖动和动力下滑。即使滤清器没有问题，而这些混合了溶解剂的汽油在通过喷油嘴之后会被瞬间加温并引燃，清理的效果可以忽略不计。
但是这些溶解剂中含有一定量的醚类物质，这些物质的燃烧温度最高可超过汽油1200摄氏度的一倍不止，即使少量添加也会造成气缸内部燃烧温度太高，很多使用溶解剂后火花塞变白损坏本质是因为高温，所以这种溶解剂最好是不要使用。
汽车周边现阶段似乎是缺少一些科学严谨的工业产品，这些溶解剂也不例外，绝大多数不用这些物质的汽车似乎也没有任何问题，所以该不该用自己可以分析了。
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