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特斯拉model3怎么样？
特斯拉是近年新兴的电动汽车品牌，总部位于美国加利福尼亚硅谷，产销电动车、太阳能电池板、储能设备，现旗下共有四款车型，分别为Roadster、Model S、Model X和Model 3。
接下来“听庭说”带您详细了解Model 3的奥秘。Model 3作为特斯拉旗下的入门款车型，于北京时间2016年4月1日11点30分在美国发布，基础售价三万五千美元。
Model 3一经发布，其超前的设计便引起了轩然大波。依然采用了电动新能源，位于车底的大型电池组为整车供电，在保证了续航的同时又提高了车身稳定性，车内取消了仪表盘，采用一块中央大屏来代替；取消了传统车钥匙，用一张卡片来替代；
取消了方向盘上复杂的按钮，取而代之的是两个可以转动的滚轮。
Model 3看似是Model S的简单缩小，实则不然，Model 3在贯彻了特斯拉家族化脸谱的同时，也将现代极简主义风格贯穿到底。由于没有了传统汽车的发动机，也就不必大张旗鼓的为发动机设计散热格栅，一条呼应了车标的折线就足以将特斯拉的风格完美诠释。
来到车内，首先映入眼帘的便是一块15英寸的悬浮式液晶屏，车内信息以及各部件的调节皆一览于此，坐入车内让你不禁感叹，传统汽车内繁琐的按钮真的有存在的必要吗？
虽然是特斯拉旗下的入门车型，但Model 3的驾驶感受依然无需担心，Model 3的加速非常平顺，响应速度很快，零百加速时间仅为4.8秒，顺滑的操作足以激起人的驾驶欲望，过弯时仍可以精准踩下的电门，控制车辆，显然特斯拉的操控性调教也是颇费了一番工夫。
作为一款引领未来的车辆，还需要足够的时间来彻底打动消费者，我们不妨一同祝福特斯拉，期待它未来将带给我们的更多精彩…
2018北京车展，特斯拉带了最热门车型－－Model 3。
据说，这是特斯拉在美国之外首次公开展示Model 3。可见对中国市场的重视。
1Model 3的基本参数
Model 3是一款相对小一些，简洁一些，但价格更亲民的电动车。
它的三围是：4694X2088X1443mm，轴距为2875mm，离地间隙为140mm，算一款标准B级车。座位为两排5座，行李箱容量为425升，轮毂可选18或19英寸。
Model 3采用铝/钢混合车身，风阻系数为0.23。标准版自重为1609公斤，前后重量分配为47：53；长续航版为1730公斤，前后分配为48：52。
展台中间那部红色的Model 3，是一部长续航版的后驱车型，未来会有更多版本，但暂时还没有发布像Model S和Model X那样的性能版。
2标准版350公里已达准豪华水平
「标准电池版」的续航里程，在美国EPA标准下为350公里。0－96公里/小时的加速时间为5.6秒，最高时速210公里。
虽然是标准版，但配置并不寒酸。15英寸触摸屏、双区空调、Wi-Fi无线网络及LTE网络连接、语音控制、自动防炫目后视镜、后排座椅64折叠、全车LED大灯、胎压监测、6前气囊及2个侧气帘。
大家关注的Autopilot方面，全车配备了8个摄像头：挡风玻璃上方中央有3个，一个用于长距离探测，一个是近距离探测，还有一个作为多功能冗余摄像头提供足够的安全性。2个位于前翼子板上的三角形饰块处，2个隐藏于B柱中央，最后一个在后备箱处。此外，这个版本的Model 3，还有12个超声波传感器以配合FCW、AEB等主动安全技术。
3长续航版500公里可实现自动驾驶
「长续航里程电池组」版本的续航里程为500公里，0－96公里/小时的加速为5.1秒，最高时速可达225公里。
在线定购时，车主可付费选装「尊享升级套件」，包括加热座椅、木质饰板、后排双USB接口、12向电动调节前排座椅、驾驶员记忆功能、电动折叠可加热侧后视镜、LED雾灯、能连接两部智能手机的多功能中控台。
另外，还有「增强版自动辅助驾驶」功能，根据交通标识调整速度、实现车道保持、自动变道、自动泊车等功能，这些功能都可以通过OTA进行更新。
如果选装了上述增强版功能，车主还能继续选择「全自动驾驶能力」套件－－未来，Model 3将不需要驾驶员指令而自行主导旅途。
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我没有像别的回答者那样图文并茂，只有个人真实感受的回答。我是特斯拉车主，我购买的是MODEL X 90D，对于MODEL 3个人的看法是值得入手！首先特斯拉是纯电动量产车的第一个创新者。那些无脑踩的可以退却了！其次是MODEL 3的长续航版本可以达到499公里，这点放到众多天朝产品中绝对是良心数据，除非你时刻在狂暴开车，否则标称的公里数是绝对能够达到的，不像某品牌，总是标称300实际驾驶只有200！（还有零下公里数，自己去看车主心得）其三：目前传统汽车的国内外品牌，几乎没有做到像特斯拉一样频繁的免费空中升级系统，我的X2017年推送超过50次升级，包括主被动安全系统升级、地图升级、驾驶控制系统升级、车辆大灯、雨刮、车门等等的升级！回过头看看BBA，我升级过一次BBA（不说哪家了）的地图，6800大洋，胸中一群草泥马奔腾不息！其四，MODEL 3肯定兼容新旧国标充电桩，其实是一个叫：国际标准，一个叫：国家标准！而我们常称的新国标是我们国家标准，特斯拉也是参与到其中的制定者之一！所以充电问题是完全可以不用顾虑的！电网的充电桩一样能用！其五：找我这样的老车主做个推荐去订车，可以享受终身免费到超级充电桩充电！虽然驾驶成本已经很便宜了，可是还免费充电！连电费都不用！自己想像一下用车的费用吧！其六：几乎零保养费用！我曾经问售后要不要去保养，售后反过来问我您想保养什么？没有机头，没有什么三油一滤，特斯拉的保养只有这几个项目：清理空调滤、检查刹车片、检查玻璃水…我无语了，对比我朋友的BBA（同上不说哪家了）一年下来保养的费用都够我保养10年了！省心！其七：互联网思维模式下卖车，真正做到没有中间商，订金和车款都是直接打到美国花旗银行特斯拉的账号上去，所有展厅和售后都是特斯拉自己开设的，完全没有4儿子从中牟利，有段时间因汇率问题，我们国内购买特斯拉比欧洲车友购买还便宜近1万欧元！比起BBA在美国5万～10万美元的售价，到了国内就是过百万的售价，这是良心大大的好啊！综上所述，我个人已经去预定了MODEL 3长续航版本了！只要你能等得起（我的要2019年底到货），欢迎成为车友：）
现在大家都把热衷于美国苹果产品的爱好者称为“果粉”，他们对苹果品牌有着情感上的认同，从而执着追求。其实在汽车圈里，有个品牌也相当于“苹果”在数码界的角色，它就是特斯拉。
我们早已习惯了苹果公司在发布新品时，全球各地的果粉守在店门口彻夜大排长龙的画面。
现在汽车圈里也出现同样的场面。上周五晚特斯拉Model 3首批30辆新车正式交付，全球特斯拉粉丝都高潮了。
自2014年中旬透露相关计划后，Model 3始终是汽车行业内及特斯拉粉丝们的重点关注对象。在一些业内人士看来，此次Model 3完成首批产品交付甚至可以被定义为“汽车业的iPhone时刻”。
科技界一直有一个声音，说“特斯拉已经成了新的苹果”，尤其随着Model 3的到来，特斯拉的信徒恨不得把马斯克奉为改变“世界的上帝”。
Model 3目前共推出两款车型，低续航版续航为220英里（350km），高续航版版为310英里（500km），0-96km/h的加速时间分别为5.6秒和5.1秒，售价分别为3.5万美元和4.4万美元。以折合人民币30来万的价格买一辆特斯拉，无疑比买一辆入门级BBA更具有话题性，更适合用来装X。
从一开始，特斯拉就以超级冷淡、傲慢的态度，与传统汽车企业公然为敌。一位汽车行业人士透露，特斯拉这样的新兴企业只能走直营模式，因为在美国不会找到经销商，密歇根州不允许制造商有自己的经销商。所以特斯拉选择直营的业务模式注定了与传统车企的紧张关系。
但这样的直营模式带消费者带来了全新的购买体验，特斯拉全程线上完成购买流程，生产过程也可以在线查看状态。另外，类比apple store的完全直营模式，省去了议价的过程，反而让价格更透明。
对于特斯拉的疯狂和高调，传统车企的高管们一直是充满质疑和警惕的。前通用高管在接受采访时曾经把特斯拉粉丝称为“狂热宗教追随者”。这多少有些酸酸的味道。他们一直关注着Model 3的进程，因为如果Model 3真正完成交付，那将具有里程碑式的意义，意味着特斯拉已经进入了主流汽车市场，这对于传统车企将会带来莫大的压力。
Model 3前期的产能还比较有限，其在8月份的产量将逐步达到100辆，9月份将超过1500辆，到12月可能达到20000辆。截至2017年底，Model 3大约共能完成交付3-4万辆。然而目前Model 3全球订单早已超过50万辆，为了进一步攀升产能，特斯拉已经确认未来几年内会在美国再建2-3座工厂。
第一批在线缴纳订金的中国用户，预计在2018年春天可以开始陆续提车，而刚刚预订的中国用户，则至少需要等待到2019年，才有可能完成提车。虽然等待过程比较漫长，但生命中的有些等待，是一种乐趣。
总而言之，Model 3相对特斯拉前两款产品，尤其是最新的Model X来说，非常务实，技术并不过剩，也没有采用华而不实的设计。相对其他豪华车型而言，不管是在产品性能还是品牌影响力上，Model 3都占有绝对优势。
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