小编最近在网上发现，有网友询问为什么4S店的工时费和零配件费一样？为此，小编也做了一些研究。研究结果如下：
顾名思义，工时费包括“工”和“工时”的成本；
“工人”是指负责维修工作的工人应具备的技术水平。这个级别决定了收取的单价；
“小时”是指完成操作所给出的固定时间；
例如某项维修作业需要6级熟练工，每小时收费为60元，固定维修时间为10小时，则整个工时费为60X10=600元。
目前维修行业的工时费标准是按照很早以前制定的，例如车床工加工车轴、热处理工热处理机器零件和材料、钳工制作工件等。有相应的标准可供使用；
随着工艺、设备、工装夹具、量具、装备等的改进和发展，以前制定的标准已经大大滞后和缺乏。汽车维修行业也是如此。随着汽车零部件的集约化、模块化、装配化等行业的发展，特别是4S行业的发展，依靠技术人员的精细技术、人工修正、局部调整、更换等操作几乎消失。基本上，相同的装配甚至整机更换就完成了。结果是：粗活干了，收获是技术钱；你付出的是技术人员的钱，你享受的是更换的钱。
因此，比如4S更换一个变速箱，就会收取变速箱拆成八块、拆解、清洗、保养、更换局部零件、重新组装的整个过程的钱级），但事实上，组件更换的工时费仍然按上述方式收取，而且这个费用很高。然而，按照旧标准，有些仍然相对较低。例如，日常维护一般只收取100元左右的工时费。
相关推荐阅读：
详细盘点普通汽车保养膜的四大陷阱
THE END