目前国内汽车市场的整体下滑，给整个汽车行业带来了很大的压力。数据显示，虽然国内销售并不强劲，但之前一直不被关注的国内汽车出口数据，却是国内汽车市场的整体下滑。
让整个汽车行业都“有压力”。数据显示，虽然“内销”并不强劲，但之前不被关注的国内汽车出口数据却表现抢眼。
汽车出口依然保持增长
“中国汽车工业对外贸易保持了稳中向好的态势，汽车贸易规模近年来逐步扩大。”商务部外贸司副司长、全国机电产品进出口办公室副主任宋宪茂说。
宋先茂介绍，近年来，汽车出口量在百万量级稳步上升，去年增长11%，出口规模达115万辆，创历史新高。今年上半年，在严峻的外贸发展环境下，汽车出口仍保持3.1%的增长。
不仅数量增加，汽车出口的质量和效益也在提高。宋先茂介绍，2018年中国汽车出口平均单价为1.3万美元，比2001年增长30%以上。值得一提的是，高技术、高附加值的新能源客车出口快速增长。
去年增长率达到110%；今年出口继续成倍增长，平均单价约22万美元，约为传统客车的6倍。
据商务部初步统计，截至2018年底，中国汽车企业在海外投资合作的工厂达到140家，海外国际营销网络超过9200个。从市场布局来看，过去五年，国内汽车对发达市场的出口增长了14个百分点。此外，
今年上半年，“一带一路”沿线国家占汽车出口的46%。
出口规模与自身体量不符
“目前我国汽车工业出口仍处于初级阶段，与汽车工业的自身规模和实力不符，与发达国家差距较大，未来发展潜力巨大。”宋显茂说。
据国际汽车制造商协会统计，2018年全球汽车产量为9570万辆，中国为2780万辆，占全球总量的30%。但从出口额来看，2018年中国汽车出口额为157亿美元。
仅占全球汽车出口份额的1.6%。
从另一个角度看，在全球贸易中，汽车是出口额最大的单一行业。2018年，全球汽车出口达到9800亿美元，占全球全部货物出口的5.1%，远超成品油、集成电路、手机、电脑的规模。
中国汽车出口仅占货物出口总额的0.6%。
据宋先茂介绍，中国500强汽车企业中，出口超过10万辆的只有一家，平均出口不到3000辆，出口集中度很低。在R&D投资方面，大众、宝马、福特、本田等外国车企的R&D强度多年来一直在4%以上。
中国大多数车企的R&D强度不到2%。
在当前形势下，国内车企不能再忽视广阔的海外市场。据统计，上半年国内汽车产能利用率仅为77.3%。
宋先茂认为，面对国内市场的低迷，扩大出口、加快拓展海外空间是化解中国汽车产能过剩、加快调整市场布局的必然要求。(刘媛媛)
关键词：中国汽车海外市场国内销售