2018年，MPV市场累计销量为16644万辆，同比下降17.4%，是狭义乘用车中降幅最大的细分市场，而自主品牌在该市场仍占据绝对优势。从2018年的数据来看
MPV市场累计销量166.44万辆，同比下滑17.4%，是狭义乘用车中下滑幅度最大的细分市场，而自主品牌在该市场仍占据绝对优势。从数据上来看，五菱洪光、宝骏730、宋MAX占据年度销量榜前三。
2018年累计销量分别为46.51万辆、144362辆和139566辆，其中宋MAX与排名第四的别克GL8的差距仅为262辆。
合资品牌阵营依然稳中看涨。虽然GL8的年销量下降了2.35%，但随着新车的加入和爱丽神等“中坚力量”的稳步提升，
主流合资品牌在MPV市场的销量占比从2017年的13.11%提升至2018年的18.66%。在市场低迷的情况下，合资阵营5%以上的份额扩张给自主品牌带来了相当大的压力。
纵观2018年MPV市场，尽管需求整体低迷，但市场结构较2017年有了很大改善。该协会秘书长崔东树表示，在宋MAX等新车型的推动下，MPV市场正转向更高质量的家庭需求。
GL8等高端商用MPV发挥稳定，入门级MPV下滑严重。对于2019年，崔东树预测MPV市场将呈现小幅负增长趋势，传祺GM6、吉利佳吉等新车型的加入将继续蚕食中低端MPV市场。
并引起新一轮的股票竞争。
2018年下半年汽车市场的爆发让上半年的增长态势付之东流，MPV市场从头到尾都是“凉”的。乘联会数据显示，2018年，中国狭义乘用车销量为2235.06万辆。
同比增长5.8%；MPV市场全年销量166.44万辆，同比下降17.4%，是狭义乘用车中降幅最大的细分市场。
自主揽前三 合资份额增逾5%
具体来看，自主品牌在MPV市场仍占据绝对优势，但除了宋MAX、宝骏360、GM8等新车外，其他车型增速均为负。从数据上来看，五菱洪光、宝骏730、宋MAX占据年度销量榜前三。
2018年三款车型累计销量分别为465、100、144、362和139、566辆，其中五菱洪光和宝骏730分别下降12.22%和47.73%，宋MAX与排名第四的别克GL8的差距仅为262辆。
值得一提的是，自上市以来，宝骏360以“黑马”身份超越它，最终排名第五，累计销量比东风高出15000多辆。此外，宝骏360自10月以来月销量一直排名第二，12月销量为13189辆。
环比上涨17.11%。
其他自主品牌方面，东风风行、长安欧诺、江淮瑞风2018年累计销量分别为62，272辆、55，556辆、52，762辆，领先于爱丽神等合资品牌。
同比降幅分别为17.27%、35.25%和19.96%；传祺GM8、风光330、长安欧尚位列前十，累计销量分别为30769辆、30646辆、22214辆，其中长安欧尚同比下降66.62%。
就这样，落到了三线。
合资品牌依然稳中看涨，但GL8因为上一年基数高，2018年下滑了2.35%。该车型累计年销量139304辆，在“三强争霸赛”中险胜宋MAX。
爱丽神、奥德赛、途安L、GL6上演“四连骑”，其中GL6 12月销量4460辆，环比增长13.57%，同比增长12.03%。
全年累计销量39，390辆；其他三款车2018年累计销量分别为47350辆、44198辆和40263辆，销量增长幅度在10.74%至22.32%之间。
值得一提的是，随着GL6的加入，以及爱丽神等“中坚力量”的稳步增长，主流合资品牌MPV的市场份额从2017年的13.11%提升至2018年的18.66%。在市场低迷的情况下，
合资阵营5%以上的份额扩张给自主品牌带来了不小的压力。
市场现结构性改善 “后来者”将引存量竞争
纵观2018年MPV市场，尽管需求整体低迷，但市场结构较2017年有了很大改善。该协会秘书长崔东树表示，MPV市场已经转向更高品质的家庭需求，这极大地影响了入门级MPV。
GL8等高端商用MPV稳定。
具体来说，随着宝骏360的加入，低价MPV市场已经被五菱洪光和宝骏360占领，其他竞争对手都是自主品牌，相对较弱；10万元左右的家用MPV中，宝骏730和宋MAX是市场主流。
GL6和途安L在这个细分市场处于劣势；在20万元及以上的车型中，GL8的“霸主”地位目前还无法被推翻，爱丽神和奥德赛呈现稳步上升的趋势。自主品牌中，只有传祺GM8和大同G10有一点阻力。
然而，大通G10在2018年也经历了9.2%的下滑。
对于2019年MPV市场，崔东树预测略有负增长趋势，主要是自主品牌推出的新品亮点不多，市场难以被有效激活；此外，传祺GM6和吉利佳吉的加入也将继续蚕食中低端MPV市场。
并引起新一轮的存量竞争，低端MPV将面临更大的压力。
中汽协秘书长助理徐海东认为，在目前“二胎市场”已经引起相关企业重视的情况下，MPV的品质和价格也从低端转向中端，用途也从货运逐渐转向家用；对于企业争相涌入的中档家用MPV市场，
它未来的生存空间还是比较大的。(经济日报-中国经济网记者张宇)
关键词：2018年MPV自主低价