大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车涡轮增压越野车型推荐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车涡轮增压越野车型推荐的解答，让我们一起看看吧。
涡轮增压发动机，在不同排量情况下，相同的扭矩，谁的爬坡能力强？
涡轮增压发动机，在不同排量相同扭矩的情况下，谁的爬坡能力强。
如果两款发动机的最大扭矩都是相同的，此时衡量爬坡能力强的因素，主要与变速器齿轮传动比、减速器、差速锁、汽车轮胎直径大小有直接关系，以上这几点会影响汽车的驱动力。
如果单从这几方面来说，也是不全面的，如果所爬的坡湿滑、并且存在凹凸路面，此时影响汽车爬坡能力的因素也包含，轮胎的花纹、汽车的接近角、离去脚、最大离地间隙，以及汽车的驱动行驶。
这个问题好回答 也不好回答 不好回答在于相同扭矩 这个很难啊 排量大要和排量小来对比 那燃油效率就恶心了 或者 分缸 比如 1.5 4缸220牛米 和3.0 8缸220牛米 那肯定八缸来的更快 转速更高 爬坡更好 。好回答在于 排量为王 记住这四个字 。
为您解答。
爬坡能力强，不仅仅是受发动机扭矩影响。
影响的因素太多，例如:
车辆类型，城市suv还是越野车
是否有四驱，四驱类型，是否带差速锁
车辆轮胎，HT胎AT胎
还有车辆自身条件，离地间隙，接近角离去角
等等都有影响。
但如果路面条件一定
车辆条件也基本相同，只有发动机的区别，动力响应也相同，那么扭矩相同的情况下，那爬坡能力应该也是差不多的。
韩系发动机g4fj怎么样？
该发动机为现代汽车欧洲研发中心主导开发产品。
涡轮增压发动机本身具有迟滞性，尤其在低转速区间，这一现象尤以大众旗下增压车型最具代表性。为了改善涡轮增压车型的舒适性，该涡轮增压发动机选用了博格华纳提供的单涡轮双涡管技术，将排气通道分为两条，有效的减少了涡轮迟滞性。这一技术同样也使用在宝马旗下的代号为N20的发动机上。
第九代索纳塔最早搭载的1.6GAMMAT-GDI采用了全铝机身,由于铝合金缸体的实际硬度要大大高于球墨铸铁，在耐久性方面有不错表现，宝马等德系豪华品牌在使用涡轮增压发动机时，同样也选择了全铝合金设计。
在动力输出调教方面，更注重低转部分扭矩输出，在1500转时即可输出265牛·米扭矩，在1.6L的排气量基础上，输出了超过1.8T的扭矩，而扭矩平台可达4500转，同时提供了较为优秀的燃油经济性，其工信部公布综合油耗值为6.9L/100km。
该发动机使用的是CVVT技术，其中C代表连续。连续可变气门技术可以线性的改变进排气节气门开度，由此为车辆提速时提供了更好的动力支持，也减小了发动机本身气门相位死点所造成的动力损失。而VVT技术仅能实现分级进排气可变气门技术，在某些特定转速区域依然会出现死点，由此造成发动机动力损失。
整体来说这一款发动机在性能数据方面表现可圈可点，但是韩系车发动机一直以来谈不上性能优异，只能说够用，至于其后期性能表现只能用事实来说话了。
逍客1.2T涡轮增压SUV能跑川藏线吗？
去西藏，汽车衡量标准是不带涡轮增压的，是自吸车。涡轮增压工作基于氧气，高原上氧气含量只有平原一般甚至不到，涡轮增压会基本失效。1.2的排量也可以去，日系的车身轻，如果不满坐的话高海拔上坡慢点也能上去，如果满载的话，上坡就是非常吃力了，由于氧气稀薄，反倒油耗降低了。总之，去西藏排量还不是首要考虑，车况最重要，尽量开一辆车况好一点、底盘稍微高一点的车去，不要影响路上心情！
自驾游西藏，首先来说，涡轮增压的发动机优势更大一些，逍客1.2t涡轮增压发动机，理论上应该相当于1.8的排量，只要不是特别满载，完全可以去西藏，如果小两口，或者两口子去，那就更好了，保证可以完美的去西藏，因为现在西藏的路上，98%都是铺装路。
涡轮增压的发动机，是专为高原而生，所以没问题，出发前把车保养好，带好备胎，这才是最重要的，检查电瓶，路上注意安全，关于去西藏自驾游，首选车型，肯定是大排量的自吸，其次是涡轮增压，最后，才是2.0以下排量的自然吸气，你这样一个排序，去选择车辆的发动机，关于车型选择，最好选择四驱的越野车，其次是SUV，最后是轿车，有了这个次序，选择去西藏开什么车，就有了标准。
SUV和轿车，只能夏天去，冬天失去的越四驱的越野车，另外也要选择线路，比如说317，丙察察，都要选择四驱越野车，或者去阿里地区，大北线，都要选择越野车，才更好。
好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于到西藏自驾旅行被一些小常识，最后，祝你们去西藏玩得开心。
到此，以上就是小编对于汽车涡轮增压越野车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车涡轮增压越野车型推荐的3点解答对大家有用。