大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于aion汽车推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍aion汽车推荐的解答，让我们一起看看吧。
广汽新能源Aion S最近销量怎么样，值得购买吗？
先说结论，对于Aion S，近期的销量确实不错，7月应该有3000多台，很抢眼，当然也与4S店压货有关。但现在，我仅仅是谨慎推荐，如果广汽能将下文说的问题解决了，那就是中度推荐了。
再说优点，Aion S是广汽新能源设计的一款原生的纯电轿车，从这个角度上看，整体的架构是没问题的，比那些油改电的要好很多。而且广汽的设计和配置水平，在同级的竞品中，也是相当出色的，确实很漂亮。
接下来就是缺点，首先Aion S作为广汽第一款原生纯电，对于技术积累我是抱有一定怀疑态度的，首先汽车之家的测试看，刹车距离比较远，而续航角度，从之前传祺GE3的表现看，存在高速和城市续航差比较大的问题。另外就是广汽传祺的制造质量，其实并不太稳定，用料一般，小毛病可能会比较多。
所以在Aion S全面专业媒体测试结果出来之前，仅仅是谨慎推荐，而且从性价和成熟度来看，几何A和秦Pro都不错，价格更便宜，质量也相对稳定，Aion S虽然底子很好，但是需要磨合的地方会比较多，要再考验一下。
但是现阶段纯电，如果预算充裕，我依旧只推荐Model 3。
广汽新能源的车感觉性价比不高，个人推荐威马汽车吧，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗
510km超长综合续航，Aion S的“硬核”实力是怎样炼成的？
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首先，我先简单的介绍一下这款车，Aion S是广汽新能源旗下一款全新的纯电动车，于去年广州车展发布，目前这款车已经在国内市场开启预售，预售价14万（低配）和16万（高配），在国产新能源车型当中，算是一台中低端的入门级车型。
根据最新的官方数据，这台车NEDC综合工况续航里程分别是410km（低配）和510km（高配），在目前国内市场纯电动车中来说，续航算是非常优秀的，那么，Aion S为什么能够拥有如此出色的续航能力呢？下面我们一起来了解一下。
传统燃油车，我们判断一台车性能的好坏，主要是看它的发动机、底盘和变速器技术怎么样？而对于纯电动车来说，汽车三大件已经变成了电机、电控和电池，而判断的标准，也变成了看它的续航能力的长短，如何提高一款车的续航能力？我们就以Aion S这款车来告诉你如何实现。
优秀的外观设计
特斯拉汽车的续航能力为什么那么强？其实，从外观我们就能看出一些端倪，为了减少风阻，特斯拉车型的外观，采用了非常流线型的设计，大大降低车身所带来的额外能耗，特别是高速行驶的时候，风阻系数越大，能耗增加的越快。
Aion S这款车首先就冲外观上入手，采用了很多减少风阻系数的办法，例如前脸采用了全封闭式的设计，发动机舱盖向下倾斜，让整个车头看起来有点轿跑的感觉，同时，车身A柱比较靠前，B柱向后倾斜，让前挡风玻璃的倾斜角度更大，也能减少相应的风阻，而Aion S这款车的风阻系数能够达到0.245Cd，而特斯拉Model S的风阻系数是0.24Cd，是轿车里面最低的，这样一对比，也就明白了，为什么Aion S能够拥有超强的续航能力，车身设计优化的比较好，大大降低了能耗。
轻量模块化
我们都知道自重越重，油耗越高，对于纯电动车来说，也是如此，车身自重越大，自然能耗越高，所以，要想增加续航能力，肯定要做一些轻量化的处理。
Aion S这款车采用日本电产的e-axle高集成动力模块，该模块重量仅87kg，相比同级别燃油发动机，重量减轻了一半，这个动力模块包含了电动机、变频器以及变速箱，集成之后体积更小，重量更轻，占据的空间自然也更小，因此，在相同的电池容量的情况下，Aion S的续航自然更远。
电池能量密度高
电池能量密度越高，能够储存的电能也就越多，也能减少电池所使用的数量，减少电池包的自重，从而减轻车身自重，自然可以提高续航能力。
Aion S搭载的是宁德时代的三元锂电池，容量为58.8Kwh，其能量密度大于170Wh/kg；目前特斯拉所使用的18650电池的能量密度是250Kw/kg，也是目前能量密度最高的电池；不过，国内已经生产出了能量密度高达300Kw/kg以上的电池，未来可以大大提高电动车的续航。
总的来说，Aion S的续航能力为什么那么强？主要就是上面三个因素所决定的。
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到此，以上就是小编对于aion汽车推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于aion汽车推荐的2点解答对大家有用。