5月份，汽车产销量分别为184.8万辆和191.3万辆，同比分别下降21.2%和16.4%，降幅有所扩大。徐海东说，
汽车产销量下滑主要是因为中低端5月，汽车产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆，同比分别下降21.2%和16.4%，降幅有所扩大。许海东表示，汽车产销下滑势态加重主要是中低端车型消费群体购买能力下降。此外，国六切换的过程中对厂家、经销商，以及消费者都带来一定的影响，而国家鼓励政策姗姗来迟导致部分消费者选择持币待购。。
其中，新能源汽车产销分别完成11.2万辆和10.4万辆，同比分别增长16.9%和1.8%。许海东表示，国六切换过程中，国五车型开始大量促销，部分新能源意向消费者发生转移；同时补贴退坡政策发布前，部分销量得到释放，因此5月新能源增速放缓。
昨天(6月12日)，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布了5月份汽车产销数据。5月份汽车产销同比降幅扩大，乘用车依然低迷，商用车也结束增长，出现小幅下滑。从一月到五月，
汽车产销降幅在前4月的基础上进一步扩大。
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具体来看，5月份汽车产销分别完成184.8万辆和191.3万辆，环比下降9.9%和3.4%，同比下降21.2%和16.4%，同比降幅比上月扩大6.7和1.8个百分点。
中汽协秘书长助理徐海东表示，汽车产销下滑加剧，主要是低端车型尤其是自主品牌SUV车型购买力下降。此外，国六党的切换过程给厂商、经销商和消费者带来了一定的影响。
但国家鼓励政策的姗姗来迟，导致部分消费者选择持币待购。
从前5个月的数据来看，中国汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，产销量均比去年同期下降13%，降幅比1-4月分别扩大2个和0.8个百分点。中汽协表示，受宏观经济下行压力影响，
部分地区受国六排放标准提前实施等因素影响，汽车产销仍处于较低水平。
乘用车降幅扩大 自主品牌份额不足40%
5月共销售乘用车156.1万辆，环比下降0.9%，同比下降17.4%，仍大于整体汽车市场。乘用车主要类型中，四大类乘用车产销均较去年出现明显下滑；与上月相比，MPV销量逆势上涨。
其他车型跌幅也有所收窄。
分车型看，轿车产销78.8万辆和78.4万辆，环比下降2%和0.9%，同比下降20.3%和16.6%；SUV产销分别完成58.8万辆和64.3万辆，环比分别下降16.1%和0.8%。
分别下降了25.13%和15.6%；MPV生产8.6万辆，环比下降19.4%，同比下降34.8%，销售10.8万辆，环比上升13.5%，同比下降22.4%。交叉型乘用车产销分别为3万辆和2.6万辆。
环比下降39.9%和35.3%，同比下降39.7%和46%。
综合1-5月数据，乘用车销量839.9万辆，同比下降15.2%。销量降幅比1-4月略大。其中，汽车累计销售409.9万辆，同比下降13.4%；SUV累计销量356.1万辆。
同比增长15.7%；MPV共销售57.3万辆，同比下降23.9%；交叉型乘用车销售16.6万辆，同比下降13.1%，降幅较上月呈扩大趋势。
值得注意的是，自主品牌乘用车销量和市场份额较上月均有一定程度的下降。5月份，自主品牌销量为56.5万辆，同比下降28.1%，市场份额降至36.2%，同比下降5.4个百分点。
环比下降5.3个百分点；1-5月，自主品牌乘用车共销售333.5万辆，同比下降23.4%，市场份额仅为39.7%。
在中汽协副秘书长史建华看来，市场好的时候，很难发现汽车企业发展中的问题。一旦车市下滑，考验车企真正实力的时候到了。现在合资和自主品牌都在降价促销，这不是价格战，是为了生存。
这一轮考验过后，会有产业调整，自主品牌只有生存下来，才能寻求更长远的发展。
此外，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车5月销量分别为38.27万辆、37.2万辆、15.62万辆、5.98万辆和9800辆。
分别占乘用车总销量的24.51%、23.83%、10.01%、3.83%和0.63%。与上月相比，日系和美系销量略有增长，其他外资品牌均有所下降，尤其是韩国。
国五车促销清库存 新能源增速放缓
以往表现突出的新能源产销量仅在5月份出现小幅增长。数据显示，新能源汽车产销分别完成11.2万辆和10.4万辆，同比分别增长16.9%和1.8%。从一月到五月，
新能源汽车产销分别完成48万辆和46.4万辆，同比分别增长46.0%和41.5%。
从行驶模式来看，前5个月插电式混合动力汽车销量和增速均低于纯电动汽车。其中，纯电动汽车产销分别完成38万辆和36.1万辆。
分别比去年同期增长52.0%和44.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和10.3万辆，同比分别增长26.4%和32.7%。此外，燃料电池汽车产销分别为553辆和545辆。
分别比去年同期增长476.0%和479.8%。
徐海东表示，在国六切换过程中，国五车型开始大批量促销，甚至五折销售，部分有新能源意向的消费者转移到国五车型。同时，部分新能源汽车销量在补贴政策发布前有所释放，因此5月份新能源增速有所放缓。
谈及下半年汽车市场的发展趋势，中汽协表示，随着符合国六标准的车辆越来越多，以及减税降费等一系列政策措施的不断涌现，特别是6月初发布的《关于印发推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)的通知》，给乘用车市场带来了相对积极的影响。
同时，新能源汽车产销将继续保持快速增长。(经济日报-中国经济网记者姜)
关键词：国五推广新能源增速