在补贴等因素影响下，今年7-11月我国新能源汽车销量出现五连降。作为车辆的核心部件之一，电机的市场表现也注定会下滑。在补贴和退坡等因素影响下，
今年7-11月中国新能源汽车销量出现五连降。电机作为整车的核心部件之一，市场表现也难逃“跌”的命运。统计数据显示，今年11月，我国新能源汽车驱动电机装机容量为111440台。
同比降幅继续扩大至48%。相比之下，外资零配件企业在这一细分市场表现活跃，尤其是今年以来，其装机量占比接近20%。
事实上，近一两年来，外资企业陆续在中国设立电机相关合资企业或扩大供货范围，开拓市场的意图非常明显。对此，业内有一种声音：随着我国新能源汽车市场的成长和逐渐成熟，外资企业会来“摘果子”。
理性看待外资企业加速布局
类似动力电池行业的情况，中国电机行业也有一些合资案例。近日，ZF与卧龙电驱在沪签署合作备忘录，双方将共同成立新能源汽车电机合资公司，为新能源汽车市场提供驱动电机及其零部件。
此前，NEC与广汽零部件成立电机合资公司，生产的驱动电机将首先装备广汽集团旗下的电动汽车，未来有望供应给其他汽车厂商。据广汽零部件介绍，2024年合资公司产能将达到40万辆。
中国汽车系统公司(CAAS)与韩国萧声电气成立了一家合资企业，生产动力马达。
此外，华域麦格纳电驱动已成功获得上汽大众和一汽大众关于大众全球电动车平台(MEB)电驱动系统总成相关产品的定点意向书，产品预计于2020年投产。外资电机控制企业加快了在中国的布局，配套数量也在不断提高。
数据显示，今年11月，日本电动产品已进入中国新能源乘用车电机装机容量排行榜前三。除了支持广汽旗下热门新能源车型Aion S，Aion LX1上的装机量也达到了1270。那个月，
日本制造的产品也开始支持广汽丰田iA5，装机量接近1000台。汽车制造新势力李选择联合汽车电子和博格华纳为其提供驱动电机。
艾维经济研究所研究主任吴辉表示，业界应对外资企业的攻势有一个理性的认识。过去对新能源汽车的补贴促进了市场的发展。整车往往标配了国内企业生产的“三电”系统。随着补贴的取消和开放，
电机等新能源汽车零部件市场必将迎来更多的外国竞争者。
“在全球汽车产业转型过程中，由于中国巨大的市场容量和可观的潜力，外资企业利用自身在技术和管理方面的优势加快布局，体现在整个产业链的各个环节。外资企业借中国新能源市场试水。
从而为未来抢占全球新能源汽车市场做准备。新能源汽车独立研究员曹广平表示，虽然外资企业在一定程度上享受了中国新能源汽车的发展成果，但也刺激国内零部件企业与之竞争以增强实力，这两方面是相辅相成的。
集中度提高但难“一家独大”
新能源汽车补贴下降后，车企成本压力向上传导。同时，随着市场的不断发展，其对电机产品的要求也越来越高。新能源汽车行业日趋成熟，行业内大量中小企业亟待转型。行业专家指出，
新能源汽车电机企业前期超过200家。随着竞争的加剧，大量企业将被淘汰，行业集中度将进一步提高。
对于一些有实力有积累的电机企业来说，这是一个实现突破的机会。国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人、总裁方建华表示，目前我国部分电机企业的产品性能指标已经达到国际先进水平。
在未来的市场竞争中，他们有望获得更好的发展。对于电机行业来说，虽然市场集中度会提高，但不会像动力电池行业那样占据主导地位。
“虽然属于动力电池的新能源汽车核心部件，但是电机的门槛并没有那么高。因此，整车厂商希望掌握话语权。一些主流的新能源汽车公司都有自己的电机业务，这也是未来的发展趋势之一。因此，市场不应该形成垄断格局。
吴辉说，他做出上述判断的另一个重要原因是，汽车企业的技术水平相差不大，整车厂可以选择的供应商很多，很难做到独一无二。
曹广平认为，电机行业看似进入门槛低，如扁线电机、高速轴承、强制液冷技术等原理并不复杂，但需要对所涉及的材料、加工设备、工艺等有深厚的基础研究。“新能源商用车电机领域的竞争会非常激烈。
主要是独立企业之间。苏州绿控副总经理洪思明表示，与新能源乘用车电机相比，商用车电机市场体量较小，进入的外资企业并不多。外资企业的优势在于前期研发投入大，更看重量产带来的利润。
商用车市场没有乘用车大，贸然进入很难收回前期开发成本。
自主企业可与外资“掰手腕”
“目前中国新能源汽车电驱动行业的发展是自主企业和外资企业处于胶着竞争状态。虽然产品性能有差距，但比传统汽车核心零部件要小。”在曹广平看来，自主电机企业的发展，
一方面取决于自身的技术创新和管理运营能力，另一方面取决于电机相关材料、设备、技术等基础产业的快速发展。
吴辉认为，中国本身就是电机制造大国。在新能源汽车电机领域，自主企业和外资企业差距并不大。后者的优势在于其与传统汽车制造商的强大供应关系。
方建华坦言，整车厂商对国外零部件品牌的依赖已经从传统汽车延伸到新能源汽车领域。为了改变这种状况，汽车企业要提升品牌影响力，整车企业也要给自主汽车企业一些机会。
电机产品的发展趋势很明显，就是平台化、模块化、标准化，从单个电机产品到电驱动总成。“从市场需求来看，电机的发展趋势与整车一致，整车的产品平台决定了电机平台3354。
高功率密度，强冷却，电机内部噪音低；另一方面，电控、减速器甚至双速变速器是一体的。”曹广平说道。
三合一甚至全合一电驱动产品呈现出强劲的增长势头，自主和外资企业纷纷展开这方面的布局。今年以来，
非常重视中国市场的日本电装一直在扩大三合一电驱动系统E轴的产能；国内电机行业的头部企业精密电气也率先推出深度集成的三合一电驱动产品。
关键词：汽车竞争加剧外资企业