德媒称，中国正在引领全球电动汽车革命。据《德意志报》10月8日《商报》报道，颜最近去中国南方城市柳州时，被眼前的一幕惊呆了。就眼睛而言，德国媒体称，
中国正在引领全球电动汽车革命。
据《德意志报》10月8日《商报》报道，颜最近去中国南方城市柳州时，被眼前的一幕惊呆了。放眼望去，到处都是轻微嗡嗡作响的汽车。
这里有一款很常见的车型：中国汽车制造商上汽通用五菱生产的宝骏汽车。
这车真的不好看。尽管如此，41岁的汽车博客作者颜还是很快买了这辆车。
原因就是这款车出奇的低价格。在获得国家和地方补贴后，宝骏E100在柳州的售价仅为5600美元，指导价约为15000美元。然而，吸引顾客的不仅仅是价格，
还有电动车在柳州享受的特权，比如免费停车，公交专用道使用权。
对于像颜这样的车主来说，这是再好不过的条件了。他给妻子买了辆车去接孩子。颜彭宇说：“它可以在足够的电力下行驶230公里。”他几乎可以在任何地方充电。
报道称，柳州并非特例。这只是中央政府为使中国成为电动汽车大国而进行的众多实验之一，中国也对全球气候变化做出了贡献。
这也带来了应对气候变化的共同效应：作为经济快速增长的世界第二大经济体，对电动汽车寄予希望，并提供相应的监管框架，戴姆勒、宝马或大众等西方汽车制造商不得不顺应这一趋势。
国际清洁交通委员会预计，到2035年，电动汽车的推广将为中国带来总计1.25亿吨的二氧化碳减排；到2050年甚至会达到15亿吨。届时，中国的二氧化碳排放量将恢复到2010年的水平。
2018年，中国新能源汽车销量达到125.6万辆。在欧洲，2018年电动汽车销量仅为38.6万辆。
国际清洁交通委员会坚信，向电动汽车过渡需要国家的指导。该委员会中国项目负责人何辉表示：“补贴有助于消费者更快地接受这项新技术。”
何辉表示，在刺激销售方面，附加措施和城市特定措施往往更具创新性，它们远比价格激励更有效。
在中国南方城市深圳，整个公交系统和超过一半的出租车在四年内实现了电气化。
外国制造商也在迅速适应。2011年规划佛山生产基地的时候，大众可能没有想过在新能源领域发展。直到2017年底，公司才决定在佛山生产电动车。从此，大众在中国彻底跳上了电动列车：今年4月，
奥迪公司首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)宣布，到2028年，大众超过一半的纯电动汽车将在中国生产。
关键词：德国媒体电动汽车革命