大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于迈凯伦车模汽车推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍迈凯伦车模汽车推荐的解答，让我们一起看看吧。
本次独具特色的日内瓦线上车展，有哪些超跑值得关注？
这届日内瓦车站虽然取消，但媒体还是拿到了大部分准备参展的车型资料，本届各路超跑很多，说几个知名的:
一、 阿斯顿V12 Speedster的5.2升双涡轮增压V-12发动机可提供约700 HP的动力和555lb-ft的扭矩；这些数字比DBS的715马力和663 lb-ft有所下降。通过与该发动机的其他应用相同的八速自动变速箱进行驱动。自适应减震器和碳陶瓷制动器将成为标准配置。但预测Speedster将比DBS Superleggera轻308磅。加速同样会很迅速，官方估计0到62英里/小时的加速时间为3.5秒，但最高速度将限制为186英里/小时。全球范围内将限制为88个。
二、 宝马i4概念车在欧洲WLTP循环中的续航里程为373英里（WLTP的数字比EPA的数字更大，但增程型Model S具有类似的WLTP额定续航能力），宝马表示i4动力总成可达到530 hp,预计在4秒内完成0-60加速，并能达到124 mph的最高时速行驶。
三、 Bentley Mulliner Bacalar可提供650 hp和667 lb-ft的扭矩
四、 布加迪、电动Carmen超级跑车、科尼赛克等。
感兴趣的话请关注我的头条号，关于本次车展的一些车型信息我都会及时翻译整理出来。
瑞士日内瓦车展创办于1924 年，拥有“欧洲第一车展“的美称。每年3月份，风和丽日，国际各大汽车厂商在日内瓦车展展出自己的新车。日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，其重要程度可见一斑。
2020年2月28日，受新型冠状病毒疫情影响，日内瓦车展被迫取消。
日内瓦车展风靡全球的原因：
总所周知，瑞士是一个典型的中立国家，各种国际会议经常在瑞士举办。瑞士没有汽车工业，汽车消费量却很大。在瑞士，你常常可以看到宾利、保时捷等各种限量版跑车。
瑞士日内瓦车展被重视的原因有三点：第一、车展讲究绝对公平，每家车商的展台都差不多大，从不论资排辈走后门；第二、服务好，车展上的宣传资料被翻译成各种语言，力求每个人都能看懂。第三、真的是车展，而不是车模展。近年来，中国的各大主机厂每年的日内瓦车展基本都会参展，积极融入汽车时尚界。
日内瓦车展场景
中国车展场景
虽然日内瓦车展取消了，但是宝马、奔驰、奥迪、大众、保时捷、恒大等多家汽车厂商进行了云车展线上发布会。一起来看看本次“日内瓦线上车展“发布了哪些超跑。
保时捷911 Turbo S
3月3日，保时捷线上的发布了911旗舰款——911 Turbo S。共分两款车型，其中911 Turbo S价格为233.60万元，911 Turbo S Cabriolet（敞篷版）价格为247.30万元，作为富豪的你下单了吗？
动力总成：911 Turbo S 配备了3.8 T水平对置发动机（双涡轮），最大输出功率达到 478 kW（650 马力），最大扭矩800 N·m，匹配 8 速保时捷双离合器变速箱（PDK）。新车最高时速330km/h，百公里加速时间2.7S。
新能源超跑Gemera
日内瓦车展虽然不开放，有一家公司却坚持在车展现场首发。原来是土豪恒大。据悉，恒大与科尼赛克合资公司的首发车型—新能源超跑Gemera。
Gemera自称为是世界上首台大型四座超级跑车。跑车是四座的，嗯带上全家人兜兜风也好。
Gemera限量版起售价为138万欧元，网上流传某瑞士土豪，一口气订了30辆。Gemera最大功率1.27兆瓦，最大扭矩3500 N.m，百公里加速时间仅为1.9秒。
宝马：纯电BMW i4
i4概念车采用全新的造型设计，配合超大前脸的双肾型进气格栅，显得十分前卫与科幻。
动力总成配置：i4搭载第五代iDrive动力总成，最大功率390 Kw(523 马力)。百公里加速时间4秒左右，最高车速超过200km/h。
续航能力：i4搭载容量为80kWh的电池组， NEDC工况下将超过600km。据悉，i4将于2021年在德国慕尼黑投产，国内市场后期会引进国产。
以上。
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法拉利车队为什么没落了？
没落也谈不上吧，虽然距离最后一个WDC（2007年的莱科宁）已经过去了10年，但是这十年来，法拉利并没有像威廉姆斯和近几年的迈凯伦一样连车队前三都进不去！所以我认为法拉利没落是谈不上的！
2007年，在间谍门事件的影响下，迈凯伦的两位车手阿隆索和汉密尔顿形同陌路，二人都有拿wdc的机会所以在场上直接交锋而且场面火爆，之前大幅度落后的莱科宁最后四站拿下三冠利用汉密尔顿的失误和迈凯伦的内斗拿下世界冠军！但是没想到的事这也是法拉利的目前为止的最后一个车手总冠军！
（秀一下我的F2007车模）
2008年，法拉利的F2008依然是围场最好的车，只是因为一些原因使莱科宁过早的退出了争夺，而巴西站的故事和2007年一样的都耳熟能详，汉密尔顿最后一圈超越格洛克让马萨的世界冠军只当了不到一分钟！只是没想到这是法拉利近年来离wdc最近的一次。
F2007和F2008在围场里是很快，很有竞争力的车，但是09年的F60却是一个失败的作品，在规则的改变下，法拉利的F60毫无战斗力，全年仅靠着莱科宁在比利时斯帕赛道拿下唯一分冠，这个赛季非常失败。
（慢的不行的F60）
2010年对于法拉利来说是全新的，阿隆索用背后赞助商挤走了莱科宁，法拉利进入了阿隆索-马萨时代。由于F60太慢，所以法拉利早早的投入到了F10的研发，这款车的战斗力也是相当可观的。阿隆索一路领先到了最后的阿布扎比。然而法拉利指挥团队的失误葬送了大好局面，阿隆索挡住了韦伯却成功被维特尔大逆转，维特尔也成为了最年轻的WDC！
2011赛季则没有法拉利什么事，红牛的火星车快到绝望，法拉利的F150（后改名150°Italia）根本无法与之匹敌。如果你不信，可以去看看意大利蒙扎赛道阿隆索和维特尔的那次交锋。
2012年又是一个不错的机会，虽然F2012并不是围场的火星车，甚至也不是最快的车，但是阿隆索一路在积分榜上紧咬着维特尔。然而RB8毕竟更快，阿隆索最后未能逆转，只能看着维特尔三冠加身。
（F2012不是围场最快的车之一）
2013年其实是有争议的，赛季初阿隆索驾驶着F138是领跑车手积分榜的，只是夏休期倍耐力改了轮胎配方后，维特尔一波7连胜直接一骑绝尘，阿隆索无力的看着维特尔成为四冠王。
2014年又是一个节点，首先莱科宁重回法拉利，第二嘛就是规则又一次大改动，F1告别了V8引擎进入了V6时代。然而法拉利一如既往的在规则大改后的第一个赛季扑街，F14-T全年无冠，比09年还惨。赛季结束后阿隆索离开了法拉利，替代者是红牛四冠王维特尔。
（F14-T比梅奔一圈慢一秒多，拿什么争冠啊）
SF-15H的进步是相当明显的，至少能在梅奔手里抢下冠军了是吧！虽然竞争年度冠军无望，但是来年可期。
SF-16H…失败作品×3…本以为能乘势缩小差距结果又一次全年无冠甚至还被红牛吊打，惨不忍睹啊！
SF-70H是一部好车，至少可以和梅奔扳扳手腕了，只是巴库的惊天一撞和新加坡的起步悲剧，以及后面的一系列事故葬送了希望，虽然和梅奔的W08有差距，但不应该让汉密尔顿赢的这么轻松。感觉17年除了维特尔，似乎没人准备好去和梅奔争夺冠军，可能是陪跑多年了吧，但愿18年不要这样。
目前F1新赛季正在西班牙巴塞罗那进行第二轮冬测，法拉利的情况只能说很一般。但是进入V6的混合动力时代后，冬测也没有那么具有价值了。16年冬测法拉利不错，等梅奔一掏裤裆，结果是全年无冠。所以法拉利2018年表现如何，让我们静待比赛开始！！！
伪车迷一个，如有不对的地方还希望各位能指正，如果觉得写的不错，请点赞以示鼓励！
到此，以上就是小编对于迈凯伦车模汽车推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于迈凯伦车模汽车推荐的2点解答对大家有用。