大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手汽车推荐国产吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍二手汽车推荐国产吗的解答，让我们一起看看吧。
保值率被合资完胜，国产二手车“低人一等”，到底是什么造成的？
很简单的问题，技术差距巨大，这几年只是外观设计上，有所追赶。但车身防腐这一块，还差太多。电泳工艺执行不彻底，这恰恰是消费者看不到的，五年后不生锈的国产车不多。发动机自主开发能力差，所谓的自主，都是仿造为主。发动机控制单元，几乎空白。大多是德尔福系统。
变速箱部分，差距更大。国内最大的自动变速箱厂，也面临生存危机。底盘悬挂系统最好仿制，做的还可以，但离自主开发，差点太远。
车身电器及电子装备，追的很紧，但可靠性，有待提高。和几大巨头竞争，我们的路还更长。
把电动汽车，说成新能源汽车，偷换概念。所谓的弯道超车，小心不要翻车。
想解决这个问题，要几代大学生学了基础学科，能就业，能体面地持续研究。才可能破局。如学材料和精细化工，基础电子的，汽车设计的，有多少能好好就业？
汽车本来就是交通工具。在我国它是创税机器。动不动15年后一年两检，以及暴力验车，都是缩影。
我学汽车运用工程专业，毕业30多年，一直在这个行业，有一定的了解。
汽车看着简单，其实要求很高啊。表面看一个发动机的制造，首先你材质不行，工艺再跟不上，那用不了多久差距就出来了。加上很多附件（如密封垫，橡胶件等）看着都是小件，国产也许就不太重视，但其实是最容易出问题的，国产小总说小毛病多，很多就是这些问题。加上国外企业都几十上百年了，设计制造上很成熟，很细化了。咱们现在很多企业还停留在玩花头上，配置很高，各种电子设备齐全，但汽车这东西风吹雨打的，电子产品太多更容易出现故障！所以国产还需要不断的沉淀，静下心来发展提升品质才行！
你看看二手五菱货车，保值率有没有被合资车完胜，我同学买的荣光双排1.2，2018年38000买的车，前两天二手车商收车给28000，还想卖30000元，不卖。这保值率怎么样？
口碑这个东西不是一天造就的，消费者几十年形成观念很难轻易改变。再加上现在网络上伪专家太多，乱带节奏，另外，国内的相关法律不完善，很容易被有心的企业钻空子，这些综合下来给人的印象就是合资车肯定比国产车好。我的观念是：国产车近几年进步巨大，外观内饰包括配置甚至是发动机都不比合资品牌差，尤其是用料方面更厚道，但是在变速箱、底盘调校以及整体的品控方面仍有差距，毕竟人家那些世界级的品牌发展了几十上百年，很多内在的积淀不是短时间能够弥补的。真诚希望更多的国产品牌脚踏实地，把精力都放在技术创新和产品研发上，别搞那些虚无飘渺的东西，特别是要认清形势，杜绝几十年前“赶英超美”好高鹜远的错误行为。
过年回去要面子，买个B级二手车好还是国产新车合适？
二手车便宜些，但存在不可控因素。比如，有没有硬伤。所谓硬伤可能是事故，也可能是使用或保养不当所导致。公里跑的少不见得一定好，汽车不怕跑，怕不跑。
新车需要多花钱，但通常可以避免上述风险。如果希望尽量节省，又有足够的“面子”，推荐三款中型车。
第一，长安汽车的睿骋CC，1.5T手动入门指导价8.99万元，如果店里有优惠，10万元能落地。
第二，广汽传祺的GA6，入门级也是1.5T手动，指导价10.28万元，您可以把它与睿骋比较一下，同时看看您所在地区的优惠情况。估计差不多，这车没准也能10万落地。当然，您追求配置就得多花钱了。
第三，北京现代的名图。它是上上代索纳塔的底子，索纳塔换代后，改头换面成了名图（这好像是北现的传统，再往上一代的索纳塔退役后，曾包装成名驭）。名图优势是价格。它的入门级是1.8手动，指导价12.98万，估计10万能拿下，11.3万落地。但它与上俩车比，有些老，追求合资车光环的话，不妨考虑。
到此，以上就是小编对于二手汽车推荐国产吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手汽车推荐国产吗的2点解答对大家有用。