“手动换挡模式”的设计初衷/功能
由于自动变速箱是在手动变速箱之后诞生的，所以如果你想要更舒适、更方便，就选择自动变速箱。如果您想随心所欲并感受更多驾驶乐趣，请选择手动变速箱。为什么要设计自动手动变速箱？大家都知道手动挡车型可以自由调节档位和速度，让驾驶感觉平稳、运动，让驾驶充满乐趣。
传统自动变速箱虽然在操作性和驾驶舒适性方面具有优势，但并不具备像手动变速箱车型那样为所欲为的能力。是否有可能有一种兼顾两者优点的变速器？自动手动变速箱就是这种情况。接下来诞生了。不仅具有自动升档和降档的功能，还具有模拟手动升档和降档的功能。它的出现让更多车型不再受传统自动变速箱的限制，让驾驶者可以拥有手动换挡。自由和驾驶乐趣，更重要的是，当车辆遇到特殊情况时，您可以依靠此功能来解决。
两种常见的操作类型
目前，大多数自动变速箱车型都越来越多地配备了“手动干预挡位”的功能，这是将要介绍的手动模式。目前常见的手动模式从操作形式上分为两种。一种是基于传统变速器换挡杆的手动模式，另一种是方向盘换挡拨片形式的手动模式。本文将重点为大家介绍这两种操作形式的手动模式。
目前配备手动换挡模式的车型中，最常见的主要有两种操作模式。第一种是集成在变速箱变速杆中的手动模式，也称为M档或S档，此类手动换档模式目前最为常见，操作为直观且易于上手。
另一种是在前者的基础上在方向盘两侧增加换挡拨片。这种手动换挡模式会更多地出现在一些想要注重车辆运动特性的车型上。在操作方面，效率更高，换档过程更直接。
1、变速杆手动模式
这种通过变速箱变速杆操作的手动模式目前最为常见，如大众、丰田、日产、奥迪等，这些品牌的变速箱在手动模式下都是以这种形式进行操作。
具体使用方法是：车辆启动/行驶后，将变速箱变速杆切换至M或S，并将变速杆前后拨动。切换齿轮。
只要车辆处于起步状态，就可以通过上述方法切换至手动模式进行换档操作。如果您在行驶过程中需要切换回D档，只需将变速杆从手动模式直接拨动即可。该位置可以切换回D位置。
变速箱还有手动模式，可通过变速杆的手柄手动升档和降档。很多美系车型都采用这种设计，比如别克的Encore、Enclave、福特的Escape等，使用方法都差不多，唯一不同的是这种手动模式的切换方式并不是常见的推拉换挡的方式操纵杆来切换档位。相反，它是通过选档杆手柄上的按钮进行操作的。
2.方向盘换档拨片
其实我们可以把方向盘拨片换挡理解为手动模式的延伸。它只是为具有手动模式的车辆添加的“另一种控制方式”。换档拨片是一种快速换档机构。由于换挡拨片位于方向盘后方，操作时双手无需离开方向盘，换挡更加便捷高效。
不同车型的方向盘换档拨片在使用中的功能有所不同。有些车型在D档时可以直接使用方向盘换档拨片进行换档操作，而另一些车型则需要将档位切换到M或S档后才能使用方向盘换档功能。此时，方向盘换档拨片的打开方式与换档杆的手动模式非常相似。
在实际操作方法上，不同品牌的换挡拨片操作也存在差异。最大的区别在于：升档和降档拨片的操作方法不同。我按照操作方法分为两种。主要类别分别介绍。涉及到的操作方法可能并不适用于所有品牌，但绝对可以给你一定的参考，让你更快的上手换挡拨片。
2-1.左侧降档，右侧升档。
这种形式的换挡拨片是目前最常用的一种。左拨片用于降档，右拨片用于升档。具体操作方法是：车辆怠速/行驶时，将档位挂入M档或S档，用换档拨片通过“推”的方式增减档位。你的手指向内”。切换到手动模式后，行车电脑上会显示相应的档位信息，驾驶员可以根据行车电脑上显示的信息来判断当前的档位情况，操作上没有难度。
需要注意的是，如果需要手动模式启动，不同品牌车型的手动模式启动档位也不同。有些车型可以2档甚至3档起步，而有些品牌只能使用1档。启动时，请根据车辆的实际情况进行操作。目前采用这种操作方式的换挡拨片品牌有：宝马、奔驰、丰田等大部分车型配备换挡拨片。
2-2.两侧的桨叶可用于增减档位。
这种类型的换档拨片与以前的换档拨片略有不同。不同的是，这个换档拨片的两侧都可以用来升档或降档，不像上面的一侧升档，另一侧降档。这样一来，这种换挡拨片功能更加集成，很多情况下更加可控，操作也更加方便。
例如：车辆转弯时，无论向哪个方向转弯，此时双手的一侧必须位于方向盘的底部。如果是上面介绍的换挡拨片，此时如果需要升挡的话，操作就会有限制，但是如果是这种两侧都有升挡和降挡的拨片，则任意一只手都可以在左侧进行升挡或者降挡。同时，也增加了车辆在极端状态下的难度。弯曲）可控性。至于缺点，其实是习惯了其他形式换挡拨片的车主需要一些时间来适应。
在操作方面，两个换档拨片基本相同。还需要先将变速箱变速杆置于M或S档然后开启手动模式，然后用双手大拇指拨片进行换档。操作时，向外推动为升档，向内推动为降档。目前，采用这种换挡拨片设计的主要品牌包括：MINI、保时捷Panamera等。
袖珍模型
很多喜欢用变速箱设计的品牌也给部分车型配备了方向盘换挡拨片，比如奔驰、别克等，操作上并没有什么区别。使用方法也是启动车辆后切换至M或S档。您可以开启手动模式。
目前，采用换档杆设计最多的汽车品牌是奔驰。在测试这个功能的时候，我也遇到了一个小插曲。在测试GL500车型时，我发现方向盘换挡拨片的操作方式与“换挡杆+换挡拨片”的车型略有不同。主要区别在于：如果要在怠速时以手动模式起步，则不能直接使用换档拨片升档。您必须首先使用拨片降档一档。此时行车电脑会显示档位。为D1，则可通过升档拨片进行升档操作。驾驶时若想返回D模式，只需用手指按住换档拨片2-3秒，就会自动返回D模式。
小编从经销商处了解到：目前老款车型的换挡拨片的换挡逻辑是这样的，但是新款奔驰-未来的奔驰车型将会改变这种情况，采用新的换挡逻辑，但目前采用新换挡逻辑的车型只有款奔驰S级楷模。
方向盘上一个小众的换档按钮
除了上面介绍的方向盘换挡拨片外，部分车型上还有使用方向盘按钮的手动模式。与上面介绍的几种换挡方式在使用上没有太大区别。不同之处就在于这个设计。手动模式通过方向盘多功能按钮区域的上/下按钮进行操作。
比如别克的GL8和双龙的爱腾，它们都在换档到M后通过方向盘上的加减按钮进行手动模式换档操作。这种形式的手动模式在使用上并没有什么不便，只是需要一些时间。开始适应。
当然，除了上面介绍的手动模式外，对于一些高性能超级跑车来说，其换挡方式与常见的民用车型有很大不同。例如，法拉利458就没有传统的变速箱齿轮。设计上，车辆完全依靠驾驶员选择不同的“驾驶模式”来选择换挡模式。它的手动模式只有一种操作形式：方向盘换挡拨片，换挡方式也会有所不同。当然，这些豪华车超级跑车超出了我们今天讨论的范围。
通过以上的使用介绍，不知道网友们是否能够对手动模式的使用有一个深入的了解。下面小编为您整理了日常驾驶中最常使用手动模式的几种情况，以及一些需要注意的使用技巧。详细一点，希望对大家有帮助。