说起逐渐火爆的新能源车型，除了新贵族特斯拉和实力强劲的宏光MINIEV之外，还必须提到具有“开疆拓土”意义的奇瑞蚂蚁eQ1——，一度称霸电动车销量长期同级别纯电动汽车，时隔多年仍位居前列。今天试驾评测的主角是蚂蚁家族的全新成员，一款后置后轮驱动布局的中型SUV——奇瑞蚂蚁。
这款起售价14.98万、基于全新@LIFE平台打造、NEDC满续航里程510km的SUV值得考虑吗？这是本次试驾的重点。
与超跑一样的布局，舒适感和质感是核心。
我们先从试驾部分开始。相信自“大蚂蚁”公布以来，外界讨论最多的话题就是它的后置后轮驱动电机布局。毕竟这种结构目前只有部分超级跑车采用，甚至有媒体断言这款车将“注重性能”。事实上，从电动汽车的平台结构来看，由于动力总成部件较小，且电池平放在车辆底部，实现“后置后驱”的信念并不难。”。另外，从130kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩来看，奇瑞蚂蚁并不是一款追求性能的车型。
在试驾体验中，由于能够提早达到电动车的扭矩，奇瑞蚂蚁Sport模式甚至ECO模式的加速体验都可以是轻快且瞬间的。——至于后轮驱动，这可以最大限度地提高后轴抓地力。事实上，在奇瑞蚂蚁的激烈试驾过程中，只能稍微感受到这种结构。在日常生活中，比如平行超车等，这种结构会更多地体现在“更稳定”和“更直接的动力”层面。
同样体现“更稳定”和“更直接发电”的，当然还有奇瑞蚂蚁搭载的20英寸大轮，其宽度甚至达到了245mm，长宽比也达到了45——。实际情况是这样的在奇瑞汽车系列中。这很常见。作为一款紧凑型SUV，瑞虎8采用235的轮胎宽度还算可以理解，但捷途X70的前后轮已经采用了255的轮胎宽度。
与普通电动车的速度相比，追求更多舒适性和品质的奇瑞蚂蚁在加速“开关”的调节上显然下了很大的心思。这是我在试驾过程中最喜欢的一点：开关踏板的深度与电动车相同。动力爬升有比较线性的关系——。如果说以前的电动车在踏板1/2处有明显的推背感，在市区行驶一定要小心，那么奇瑞蚂蚁的踏板就达不到最深处。观点。很容易触动这种爆炸性的神经。我们试驾的前半段是在多车辆道路上进行的。这款纯电动车可以说给人一种比较难得的从容感。我个人对电车调校的评价一直是：快而不突兀，有一种成熟、高端的感觉。
另一个深得我心的亮点是蚂蚁——的能量回收逻辑。即使试驾了这么多电动车，我还是无法适应“单踏板模式”式的回收方式。从乘客到我自己，每个人都会遇到这个问题。头晕的感觉很难适应。不过，即使奇瑞蚂蚁将能量回收调至最高档，其阻力力度依然平缓。这不仅体现在“循序渐进”的缓慢减速上，还体现在不同速度范围的恢复强度上，有强弱适应。也正是因为如此，即使在高速行驶时，也无需担心“能量回收类似于急刹车”带来的追尾风险。
其他质感方面，奇瑞蚂蚁的隔音水平和底盘滤振水平给我们带来了不错的体验，尤其是在非铺装路面行驶时。由于其悬挂调校相对较软，甚至给我们带来了一种驾驶体验。碾压所有坑洼的硬派越野感觉。不过由于悬架的特性以及其尺寸较大，这款SUV在制动时会出现轻微点头的情况。
更具科技感的内饰兼顾更实用的空间
只要经过一段时间的考验，奇瑞蚂蚁“重品质重性能”的特点就已经体现出来了。来到内饰，这种感觉会进一步增强，尤其是仿木纹装饰面板，与时下纯电动汽车流行的“性冷淡”风格形成鲜明对比。当然，奇瑞蚂蚁也没有落下任何一个时代新潮流，比如电子档位旋钮、双12.3英寸屏幕、手机无线充电等。
其中，中央通道下方的中空区域实用空间相当可观。除了集成常见的双USB外，还拥有双12V电源。电动汽车在这些方面可能非常反复无常。除了双USB之外，后排出风口下方还额外增加了一个220V电源插座。
在前排体验方面，座椅也给我留下了深刻的印象。这种独特的造型除了厚实并支持主副驾驶多向电动调节外，还带来了良好的肩部支撑体验。经过几个小时的长途驾驶，我的腰和肩膀是最累的。不过，在奇瑞蚂蚁的这次长途试驾过程中，我基本上没有感觉到这么累。
后排座椅也融入了很多亮点。除了上面提到的220V电源/双USB/双出风口之外，地板也是平坦的，可打开的全景天窗也延伸到后排头枕。另外，由于车宽mm，奇瑞蚂蚁在后排空间上最明显的优势还体现在横向距离上。因为海南非常热，所以我坐后排的时候，为了占据两个空调出风口，特意坐到了中间的位置。这时，我可以明显感觉到中央座垫/靠背的柔软度，比市面上大多数“临时使用”的中央座垫柔软很多。好多了。
最后最能充分体现实用性的一点自然是这款“大五座”SUV的车头/后备箱。尤其是后轮驱动的布局，奇瑞蚂蚁的后备箱容量比我预想的要大一些。后排座椅放倒后，它甚至还可以进一步扩展。另外，前备箱自然不会太大，但作为额外的储物格也有其用处。
外观细节充满“星汉”元素
最后简单说一下“大蚂蚁”的外观细节。毫无疑问，采用分层结构的前脸相当新颖。贯穿其中的镀铬和大灯，让更宽的车身有了更加横向的视觉感，车标下方还有一些纹理细节，除了有一个“星汉”形状，还有类似树木/风车的符号，象征着环境保护也随之创造。
倒“Y”字形的“星汉”元素基本贯穿了整车的设计，侧面的轮毂也采用了这一元素；此外，前后保险杠的黑色部分依然采用了这一元素。此外，“星汉”还隐藏在点亮的尾灯中。
总体来说，贯穿式的LED尾灯很符合我的审美，尤其是下方排列整齐的LED灯组，给人一种相当的品质追求。
奇瑞蚂蚁的外观值得一提的是，前保险杠和后保险杠底部均配备了银色护板。乍一看，它像是一辆越野SUV。事实上，专门为这款车设置的23接近角和27离去角确实具有一定的通过性。
写在最后——
综上所述，这款在结构上看起来非常性能的后置后轮驱动SUV，实际上在舒适性和豪华感的营造上花了不少心思。无论是加速逻辑还是底盘质感，都符合一辆品质SUV。追求；此外，内部配置的丰富性、设计的简洁性，以及宽大的后排、前备箱、大后备箱等的实用性，让它回归到更大的实用性。
与奇瑞的小蚂蚁eQ1策略完全不同，“大蚂蚁”目前的价格区间是14.98万-18.98万，所以虽然同为蚂蚁家族，但定位甚至处于自主品牌的两个极端。与之相对应的是，此次测试的“大蚂蚁”品质确实达到了自主品牌车型的中高端水平。结合510km的NEDC续航里程来看，价格其实是完全没有问题的。不过，目前市场上同价位的新能源产品竞争并不多，奇瑞新能源的品牌实力还有待考验。