看众车企如何定调2019年销量(看众车企如何定调2019年销量)

2018年,面对各种风险挑战,中国汽车行业走过了极其艰难的一年。正如中国汽车工业协会执行副总裁董阳所说,虽然2018年中国汽车

面对各种风险和挑战,中国汽车工业走过了极其艰难的一年。正如中国汽车工业协会常务副会长董阳所说,虽然2018年中国汽车市场新车产销量出现20多年来的首次下降,但这是一个震惊世界汽车行业的大新闻。

看众车企如何定调2019年销量(看众车企如何定调2019年销量)

但中国汽车产业正由高速增长向高质量增长转变,电动汽车、自主创新、中国品牌三大内生动力增长强劲。业内同仁要保持信心和决心,不断努力。

“寒冬”已经来临,从高速增长向高质量增长转变已经成为行业共识,这一点在2019年多家车企的新年贺词中也可以看到。他们明白汽车企业会面临更多的挑战和困难,但他们并不怕冷。

字里行间,透露着直面困难,挑战2019年可能更加严峻的形势的决心。

回望2018年:市场“突变”仍有三大亮点

“刚刚过去的2018年是汽车行业剧变的一年,车市的快速下滑让人措手不及。”这是J.D.Power中国区总裁苏军在新年贺词中的一句话,道出了众多汽车从业者的心声。从上半年的增速来看还是喜人的。

到了下半年,市场发生了意想不到的变化。但这并不意味着中国汽车市场缺乏内生增长动力,3000万辆已经成为中国汽车市场的“天花板”。究其原因,在整体负增长的“阴霾”下,中国汽车产业依然呈现三大亮点。

这一点从各大车企的新年贺词就可以看出来。

首先,电动汽车增长迅速,继续引领全球市场。其中,比亚迪2018年1-11月累计新车投保数同比增长28.8%。

增速为上海保险20强企业之首;a股新能源汽车第一股北汽新能源也提前4天顺利完成15万辆的销售目标,销量达到15.8万辆。“2018年是不平凡的一年,汽车市场迎来了漫长的‘寒冬’。

新能源汽车市场迸发出旺盛的活力。比亚迪在题为《携手一起共筑梦,向新而行再出发》的新年贺信中表示。

其次,自主创新得到空前加强,无论是产品开发还是基础前瞻性研究,无论是R&D投资还是设施和团队建设,都达到了历史新高。长安汽车在元旦献词《新的一年,像狼一样奔跑》中自豪地指出,

CS55智能车创下“最大规模自动驾驶汽车游行”吉尼斯世界纪录;广汽集团在总结2018年成绩时提到,去年12月,项目一期——广汽新能源智能生态工厂20万产能项目竣工。

建成后的广汽新能源工厂是全球领先的钢铝车身柔性工厂、数字化自主决策工厂和深度交互定制工厂,也是全球首个能源综合利用的生态工厂。

第三,虽然中国品牌乘用车的市场份额有所下降,但吉利、长城、SAIC和广汽都实现了市场增长和品牌增长。吉利控股集团董事长李书福在新年致辞中表示,2018年吉利汽车产销量突破150万辆。

吉利汽车研究院全面提升创新能力,科技成果层出不穷,实现了中国品牌L2级汽车量产的“零”突破,BMA自主研发的全新架构及其量产车也得到了市场认可。

预判2019年:严冬仍未过去春天尚无踪影

法回春来,万物更新。汽车行业终于迎来了充满希望和期待的2019年。但是,各大车企依然保持着客观的认识和谨慎的态度,清醒理性地看待新的一年带来的挑战和机遇。

“2019年,我们处在一个船更急,人更陡的半山腰的时代。向前进,就要始终保持逆流而上的勇气、如履薄冰的危机感和常年‘过冬’的准备。”据北京新能源汽车有限公司党委书记、总经理郑刚介绍,

面对现状,企业要不断加强自身的系统作战能力,各业务单元要构建一套与公司战略相匹配的目标体系、组织体系、流程体系、能力体系、激励体系。

SAIC副总裁、SAIC乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋在新年贺词中指出:“对于2019年的汽车市场来说,严冬尚未过去,春天尚未见。”东风日产也表达了同样的观点:“世界在飞速前进,行业在加速进化。

行业的‘寒冬’依旧。新产品、新技术、新机遇和新挑战永远不会主动向我们走来。我们必须自己走向下一个胜利。一汽大众董事、总经理刘也强调:“2019年

我们将面临更加严峻的市场、更加审慎的消费和更加迫切的创新等一系列挑战。"

定目标:稳中求进奋力前行

万里征途,众志成城,再起航,是至关重要的任务。正如李书福所说,2019年,挑战更大,机遇更多。只要看清形势,找准方向,坚定信心,正确决策,就能抓住机遇,把握未来。在这个千帆竞争发展的时代,

绝不能自满或自满,绝不能犹豫或困惑。“单打独斗是没有前途的。”李书福表示,只有顺应历史潮流,主动适应变化,正确求变,才能与时俱进,形成线上线下软硬件同步发展的能力。

才能赢得更大的生存发展空间。

对于如何开展2019年的工作,李书福也给出了明确的规划:“2019年,浙江吉利控股集团旗下的企业仍然是相对独立和协调的。吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃,莲花是莲花,宝腾是宝腾,

还有Polestar电动车,远程新能源商用车,伦敦电动车。每个人都专注于自己的用户和自己的品牌定位,积极参与市场竞争,努力获得更多的市场份额,但试图在基础技术研究和基础设施开发方面寻求协同。

最大化的共享群体资源,降低各自成本,为用户创造更多价值。"

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江指出,在瞬息万变的2019年,产品仍然要以品质、体验、价值、安全为基础,更加关注用户的诉求,始终把安全作为汽车的根本,把通用技术的理念作为技术创新的驱动力。

搭载更智能的技术,不断兼顾用户对高品质、好价格产品的需求。

王晓秋重点谈到了新能源汽车:“新的一年,我们将在新能源市场寻求更大的销售突破,挖掘现有产品的销售潜力,加快新产品的开发和迭代,进一步提升我们的成本竞争力和品牌影响力。”刘向建议,

一汽大众将进一步强化系统能力,提升精益管理水平,注重文化变革,释放员工活力。同时,推动全价值链共创,升级与上下游企业的合作,打造合资合作2.0,实现中外合作的“多重效应”。

广汽集团对新的一年有新的期待:“2019年,广汽集团将坚持稳中求进工作总基调,继续强化自主研发能力,全面提升发展质量;积极推进“百花行动”改革,努力增强发展活力;夯实企业基本功,

不断强化产品力、营销力和执行力;加快推进电动化、智能化、共享化、数字化、国际化,促进产业转型升级。"

中国一汽给出了更长远的思考。中国一汽董事长徐留平在阅读《中国一汽2025战略愿景规划报告》时指出,中国一汽要经过8年的奋斗,到2025年实现创造另一个中国一汽的目标,经济规模、价值创造、人均收入翻一番。

(中国汽车报/史)

关键词:车企定调2019

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