其实早在年的北京车展上，江淮汽车就已经展出了瑞风A60，不过当时并没有叫这个名字，而是叫瑞风A6。从名字中不难看出，江淮汽车有意向奥迪A6靠拢。不过，自发布以来，该车已更名为瑞风A60，并且也进行了较大的改头换面。拖了两年半的时间，终于在年11月正式上线。俗话说磨刀不误砍柴工。江淮汽车已经磨砺了两年半的时间。这把刀有多锋利？
车型信息：试驾车型热风A款豪华商务车型将于年11月18日上市
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说到亮相，首先要说的就是中国公开赛。这个中央格栅实际上经历了几次改变才最终确定了现在的形状。虽然看起来奥迪的大嘴是倒着的，但是这个版本确实看起来更有气势。不过车尾并没有看到任何模仿的痕迹。
进入车内，整个内饰风格中依然能看到A6L的影子。看起来足够商务，但使用中还是有一些缺点：比如屏幕尺寸小，分辨率低，和奥迪MMI类似。电脑交互旋钮完全没有阻尼感，菜单逻辑也不是很人性化。
说起来，1.5T拉着C级车，听起来就像是小车拉着大车。实际驾驶中，瑞风A60在rpm后的动力几乎在2.0到2.4自吸之间。说够了也是没有问题的。但在动力易用性方面，它还是有点落后。超车时，还是要把转速拉到rpm以上。不过，既然1.5T排量来了，我们也不能提出太多的要求。江淮汽车认为，它也知道1.5T排量有点小，所以在变速箱设置上并没有过多追求经济性。比如变速箱要到75km/h左右才会升级到6档，rpm之前的转速很少会使用。
我们来谈谈变速箱。请原谅我在试驾前没有做功课。我原本以为瑞风A60用的是6AT。直到试驾后查看配置表才发现它采用的是6速双离合。这款双离合变速箱的表现可以用一句话来形容：这很AT。在这款双离合机器上，低速时依然能感受到变速箱的换挡和接合动作，但足够轻微，不影响体验；但换挡速度相比普通AT来说并不快，变速箱的反应时间也比较慢。
很多C级车在高速公路上行驶时非常舒适，但由于车身尺寸较大，在市区行驶时就会感到痛苦。但瑞风A60则完全不存在这样的问题。非常低的车窗线使驾驶员能够比大多数B级汽车看到更多的道路。驾驶时，并不会感觉这是一辆长度超过5米、宽度接近1.9米的汽车。车。不过A60的方向盘不是很灵敏。当转向20度或30度时，你感觉不到任何转向动作。在不太急的弯道上，方向盘必须转动几乎一圈。
虽然主动安全配置近年来非常流行，但在瑞风A60上却不见踪影。没有自适应巡航，没有车道保持和盲点检测，驾驶相关配置也不多：没有驾驶模式切换，没有换挡拨片，唯一与驾驶相关的配置就是电子手刹。
以我172cm的身高，调整前排后，后排的腿部空间达到了四拳。空间完全没有问题，但由于底盘较硬，即使座垫较厚，也会感觉到震动较大。巡航时，全车的隔音性能非常出色。不过发动机的脾气与瑞风S3非常相似。当你踩油门加速时，即使转速只有rpm，你也能在前后排座椅上听到很大的发动机噪音。
但真正吸引后座买家的，恐怕还是它令人难以置信的后排配置：后排独立空调、音响面板操作、老板按钮、侧窗和后遮阳帘、座椅按摩和座椅加热，甚至前排座椅都没有的座椅。后部有通风装置。这只是次顶配车型。如果是顶配车型，后排还可以多出两块多媒体液晶屏。这样的配置，买一辆30万元的合资车完全没有压力。
从后排无与伦比的舒适性配置到不算丰富的驾驶配置，不难发现瑞风A60将重心放在了后排。即便如此，江淮汽车并没有完全放弃驾驶体验。1.5T的动力充足，变速箱没有传统双离合的顿挫，可视性出奇的好。从这一点来看，瑞风A60是一款非常不错的集自驾和商务接待于一体的汽车。
是的，我故意把价格讨论留到最后。瑞风A60的售价区间为14万-18万元。我们测试的次顶配1.5T豪华商务车型指导价仅为16.95万元。这个价格甚至比最低配置的东风A9和传祺GA8还要便宜。尽管在动态舒适性和多媒体方面与竞争对手相比仍有提升空间，但这并不妨碍它成为商务接待中最值得推荐、最有能力的车型。