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中国AG-600未来有哪些军事用途?大飞机“海上首飞”成功意义如何?
AG600水陆两栖大飞机，这次水上首航意义重大，中国过去有水轰5，但是飞行距离，没有这么远距离航程，有了AG600标志着中国空军又一里程碑的开启，因为的南海面积达300多万平方公里，支援岛屿运输，快速运兵必须要靠AG600这类水上大飞来完成任务，也为中国人民海军远海作战提供支援与帮助。
这类型的飞机可以担当巡逻，警戒、侦察、运输、救援及反潜多用途水陆两用大飞机。
这标志着中国人民海军不光是近海作战，而且是远海作战需要，对增强南海诸岛的守卫官兵来讲，更加增强了后盾信心，因为不用再愁供应紧张，过去由于岛屿狭小，无法拥有大型机场，因此无法远距离空运，而且有些岛屿根本就没有机场，AG600就从根本上解决了，大陆对海岛的支援，使岛屿上急需的物资很快就会得到了补充。
这对海岛守卫巩固非常重要。
近日，我国大型飞机三剑客之一的水陆两栖飞机鲲龙AG600在湖北省的荆门成功的完成了水上首飞，自此，我国的大型飞机不仅可以上天，更可以入海，代表着我国航空工业正在蒸蒸日上。
AG600大型水陆两栖飞机的设计初衷，是为了满足我国水上应急救援、森林灭火、海洋巡查等特殊任务的需要。它装配了4台WJ-6发动机，最大起飞重量达到53.5吨，起落架采用的是前三点可收放式的设计，载重量大，飞的远。AG600走的是自主创新的道路，是我国自主研发设计制造的大型飞机，全机五万多个零部件中98%是国内厂商提供的，95%以上的机载成品设备是国产产品。它与我国的运20、C919并称为中国大型飞机三剑客。
AG600是我国在水轰-5的基础上研制改进的，大小和A320差不多，可以说它是水轰-5的继任者。水轰-5是我国1968开始研制，1976年首飞成功，1986年正式服役的上一代水上飞机，它的主要任务是水上反潜轰炸。但是它并没有大量的生产，原因是机载设备有技术缺陷，包括原型机在内也只生产了七架，而服役的仅仅只有四架，配备于我国北海舰队航空兵，但是却使用了快30年 ，水轰-5是标准的水上飞机，而并非两栖飞机，所以只能在水上起降，要想回到岸上基地，就得慢慢爬回去。
这种水上飞机数量和质量上的不足，导致我国的海上远程搜救非常难以实施，成为我国海军的一块心病。而AG600的出现无疑是一剂良药，不仅解决了海军的这一块心病，更是弥补了我国在大型飞机领域的空缺，使我国的航工工业踏上了一个新的阶梯，达到了世界领先水平。
在水上搜救这一领域，AG600可以凭借着其4500千米的大航程，500千米每小时的高巡航速度，抗两米多高海浪，适应3到四级海况的能力，及时出现在救援地点，实施救援作业，它的大载重能力使它能救护50名落水遇险人员，比之前最好的水上飞机日本的US-2足足多出一倍的载人量。在1500公里距离内，它可以凭借着它不俗的巡航速度，在六个小时内将伤员接回进行治疗，比船只的速度快了10倍以上，大大提高了救援效率，使伤员的生命安全得到了进一步的保障。而在森林救火这方面，AG600更是顶尖高手。
我国拥有960万平方公里的领土，其中有不少森林，这些地区普遍人烟稀少。近两年来，森林自然火灾频发，加上我国漫长的海岸线，这就给我国对森林火灾的预警和处理带来了难度，要想解决这个问题，就需要有一款性能优异的大型远海水上救援飞机。AG600的出现无疑让这个问题迎刃而解，它可在20秒内一次性汲水12吨，对火灾区域进行灭火作业，值得一提的是它是在降落滑行的过程中就能把12吨水汲满，不需要特意停顿。因此，相比于消防直升机而言，AG600航程远、载重大、汲水快的优势，使其灭火效率远远大与直升机。
谢邀
AG—600巨型水陆两用飞机，是国家发展运—20大型运输机、C—919中远程客机的三个“大飞机项目”之一。
AG—600简称“鲲龙”。此类型飞机在国外已不受重视。因为，作为陆空运输机，由于它附加海上起降装置设备，运输量有限不经济；作为海空运输机，除了载重量少不经济，还有它不如直升飞机便捷；作为侦察巡逻机，它笨重体臃滞空时间有限。一般只作为海上救援、森林灭火用途。
中国大力研发“鲲龙”，这是出于海洋国情考虑。
中国有299.7万平方公里海洋国土，岛屿、礁滩、沙洲点多面广。
（中国南海示意图）
例如，南沙群岛就有230多个岛礁，包括11个岛屿，5个沙洲，20露水礁，还有众多时隐时现的礁滩或暗礁。
为了宣示主权，捍卫国防，国家必须派遣军队和其它人员上岛礁驻守及从事经济活动。能住人的岛礁不多，能建设机场、码头的岛礁更稀罕。而且，催填、建设岛礁的财力耗费巨大。
在维护中国海洋国防和正常海洋经济活动上，“鲲龙”能派上后勤补给运输的大用场。
“鲲龙”在海上现身，当然不是为了森林灭火，也不全为海上救援。它的重要使命，以南海为例。“鲲龙”就是在东沙、中沙、西沙、南沙群岛及其附属岛屿之间穿梭的“公交车”，定期（不定期）及时的、源源不断的把人员、物质、设备等按需要运进运出。
后勤保障是国防和打仗的支撑，“鲲龙”的军事意义不容置疑。
得好，无所用无所不用，撒豆即可成兵，何况像AG600这种大块头，当然有一定军事意义。
过去的考虑南沙的应急补给，今天不用亦有助于海上救援等等。
像俄罗斯的别-200，日本US-2，加拿大的CL-415，都各自当宝一样，说反潜说特战反水雷，早自实用与传说多年，AG600的过去，就是水轰-5，因为技术的原因一直用得不是很好，但保留了一支两栖飞机队伍，留得青山在不怕没柴烧，给AG600加油了。
看美国特战大片《敢死队》一拍再拍都拍到第几部了，仍然是数名老面孔，一架老飞机，不错格鲁曼的HU-16“信天翁”，把数个国家搅扰得鸡犬不宁。借助着这一老东西，好像他们就有了蹿天遁地之能。
如果说电影只是艺术夸张，那么前苏联打造的里海怪物，就不仅仅是夸张了呢，掠海飞行正不知几千里，瞬间就能在一个方向闯进北约国家的腹心地带，多种鱼雷与炸弹完全可以毁天灭地，那通老汗出得正然惶惶不止。
有了一种新装备，即打开了一种作战思路，可以借此来创新战法与打法，完全具有战术意义，这也就是个人思考的无所用无所不用的意义之所在。
美国过去曾经打造了世上最多最大的水陆两栖飞机，一朝舍弃不用，今天又回过头来海军陆战队瞄准了日本US--2, 有没有用而示之不用的意味？
俄罗斯近年来有意恢复A-42生产，换装新的发动机后的航程可达戩9300多公里，如是它将成为目前最大的两栖飞机，因为犹在使用，可以说自有使用的心得绝学，实用价值至少不是美国休斯靠木材打造的H-4“大力神”所能望其项背，它只是在想像中的大中有纪念价值。
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