3月份，国内C级车整体销量为51，179辆，同比下降16.28%，环比上涨逾50%。第一季度累计销量为141，913辆，同比下降17.43%。
其中3月，国产C级车的整体销量为51179辆，与去年同期相比下降16.28%，环比上个月上涨超五成；一季度累计销量为141913辆，同比下滑17.43%。其中，奔驰E级、宝马5系（含新能源车型）和奥迪A6L，“垄断”着该细分市场前三甲，3款车型在3月的累计销量达35683辆，占该细分市场份额的69.72%；一季度累计销量为99892辆，占比70.39%。
3月份，国内C级车整体销量为51，179辆，同比下降16.28%，环比上涨逾50%。第一季度累计销量为141，913辆，同比下降17.43%。
其中，以奥迪、奔驰、宝马(ABB)为代表的高端汽车品牌以绝对优势“垄断”了这一细分市场的前三名。奔驰E级、宝马5系(含新能源车)、奥迪A6L 3月累计销量达35683辆。
占该细分市场的69.72%；一季度累计销量99892辆，占比70.39%。
奔驰E级凭借强大的品牌影响力和产品力，依然实现了过万辆的销量。数据显示，3月份奔驰E级销量为16406辆，不仅领跑国内C级车市场，还拉大了与宝马5系、奥迪A6L的差距。
得益于奔驰E级等热销车型的优异表现，奔驰和smart品牌3月份在华销量突破6万辆，夺得当月销量冠军。从第一季度来看，奔驰以超过17万辆的销量保持明显优势，稳居国内高端车市场第一。
凭借先发优势，奔驰今年在华开启“SUV年”，将推出近10款SUV，继续完善SUV产品阵容。在今年的上海车展期间，奔驰使用了全新奔驰GLE SUV、全新EQC纯电动SUV和GLB概念车。
正式开启奔驰SUV之年。
来自德国的老对手宝马——，今年将在大型豪华车细分市场展开产品攻势。包括全尺寸SAV创新宝马X7、全新宝马7系大型豪华车和全新宝马8系车型，
都是在今年的上海车展上与中国消费者见面的。
更值得注意的是，宝马在本次车展上推出了多款新能源产品。
包括全新宝马i3快充版、宝马X1插电式混动里程升级版、2019款全新BMW5系列插电式混动先锋版以及创新的宝马i8 Roadster敞篷跑车。
宝马最新概念车BMW Vision iNEXT也在中国首次亮相，预计将于2021年上市。
积极的态度使宝马赢得了中国消费者的认可和青睐。数据显示，3月份，宝马(含MINI品牌)在华销量同比增长12.5%，至60，717辆；第一季度，宝马在华总销量超过16.8万辆，增长10.1%。
作为宝马在华车型，5系表现稳健。数据显示，3月份宝马5系销量为9487辆，排名第二。特别值得注意的是，宝马5系研发的第二战场——5系新能源车，
3月实现销量2106辆；加上燃油车销量后，突破万辆，达到11593辆。
同为重型车型的——3系列轿车即将在5月迎来全新一代。经济日报-中国经济网记者走访市场时发现，现金宝3系依然热销，库存已所剩无几。这可能导致宝马3系陷入产品“断档”的境地。
无独有偶，2019年，奥迪将在去年16款新车“史上最强产品攻势”的基础上，再推出18款新车型。今年车展，全新奥迪Q3迎来中国首秀；奥迪AI:ME概念车迎来全球首秀。
“全面开启电动化战略布局”的首款产品——奥迪e-tron也开启预售。尽管产品不断，但奥迪的销量未能占据优势。数据显示，3月份，奥迪在华销量为55，250辆；第一季度累计销量为159，334辆。
都排第三。
称霸C级车市场近30年的奥迪A6L，刚刚迎来了全新一代，还处于销量爬坡期。数据显示，3月当月，奥迪A6L销量为7684辆。虽然有所提升，但在ABB还是垫底。
不过奥迪的另一款——A4L销量抢眼。根据奥迪官方公布的数据，3月份，奥迪A4在华销量达14，854辆，同比增长7.6%；一季度累计销量达43，004辆，同比增长15.1%。
此外，奥迪A5第一季度在华共交付4272辆，同比增长48.6%。
在“ABB”前三之外，虽然其他C级车型还在奋力追赶，但销量排名却鲜有动摇。其中凯迪拉克XTS和沃尔沃S90表现还算正常，3月份销量分别为6511辆和3360辆。相比之下，在后方盘旋的几个模型，
销量难有起色，让人质疑它能否坚持到今年年底。上个月消失的众泰Z700，在3月份的行业统计中再次出现。如此不稳定的表现，实在令人担忧。(经济日报-中国经济网记者王月月)
关键词：ABB，C级车市场