跑车选购指南是一个永远不会过时的话题。随着购车群体的年轻化，越来越多的厂商开始在这一细分领域发力。甚至一些售价超过10万元的车型也在参加百公里加速赛。这次我们推荐市场上最热门的5款运动轿车，售价均为15万元。
本田思域，全能王——
排名第一的是大家都熟悉的本田思域。除了我们的排名之外，每月的销量榜也是这样排名的。我们不会对外观做出太多评论。目前专注于运动的汽车都有着犀利的设计。最重要的是，思域实测百公里加速时间普遍在7秒出头，比官方低调的8.5秒要好很多。“秒中C63，秒中秒”的传说不胫而走。
排名第一取决于我们的评估经验。思域的变速箱可以说是“非常不CVT”。具有齿轮模拟，无超速保护。涡轮虽然有滞后，但整体动力靠前，在城市道路上可以很轻；操控部分不如思域。优秀，侧倾支撑甚至可以说很差，但是转向手感很棒。它不像马自达那么轻，回正扭矩甚至“抢尽风头”，但整体细腻的感觉体现了本田的调校水平；这是最大的障碍。它拥有17英寸的轮胎，定位舒适，展弦比也比较高，但这恐怕与思域本身的定位密切相关。
之所以说它是全能王，是因为思域除了运动定位之外还有太多的优势。一方面，排档杆底部和水杯架体现了良好的收纳理念。另一方面，后排空间在同级别采用多连杆后悬架的车型中相对优秀。最重要的是，无论是实测油耗还是工信部油耗，思域的水平都低于同级别竞争对手，甚至优于天行2.0L的马自达3。这也就不难理解为什么这款车即使卷入了“发动机油门”的争议，仍然很受年轻人的欢迎。
Festa，该级别中唯一一匹超过200匹的马——
很难想象一辆顶配15.48万的A级车能提供200多马力。达到这个参数的车型基本都是2.5L或者2.0T。因此，如果你喜欢玩极限韩系车，这次就带来了销量相对不错的菲斯塔。经过大量媒体对比测试，直线加速下菲斯塔基本优于思域。
不出意外的话，菲斯塔的7DCT已经比思域的CVT有优势了，但作为价格，这款韩系车继续坚持备受诟病的干式双离合。如果不适应日常的驾驶习惯，调整的话，变速箱的寿命对于菲斯塔来说将会是一个大问题；另外，在底盘部分，菲斯塔的支撑性会比思域表现得更好，但在转向手感上，我个人感觉思域更加细腻。
最后回到外观，毫无疑问，菲斯塔相对激进的外观也挑战了车主的审美。就我个人而言，我喜欢它的线条，但不喜欢它的前脸。目前韩系车似乎都偏向这种风格，哪怕是曾经热销的索纳塔、ix25、ix35等，个人认为并不是什么好的改变。毕竟现代并不是一个以运动为主的品牌，适合大多数人的口味。路可能更合适。——的销量一般，这也是菲斯塔在直线和曲线上不逊于思域，但今天排名第二的综合原因。
领克03，专注运动豪华——
请注意，我们不是在谈论2.0T领克03+。毕竟这份导购的范围仅限于15万左右。如果说这个价位段有一款车能做到“应有尽有”，那无疑就是有着自己豪华定位的领克03。我们先从参数开始。最大马力180匹，官方0到100秒时间为7.9秒。虽然没有菲斯塔那么凶猛，但也已经相当有能力了。
当然，三缸发动机是一个绕不开的话题。之前同事在车内感觉不到震动，但在发动机舱内就很明显，所以几年后的损坏程度还不得而知。还有一个优惠点是领克03发动机烧95号油，可以综合考虑。
相比靓丽的动力参数，领克03的操控性其实才是最大的亮点。也许没有多少人知道这一点。经过同样的测试，我什至对这辆车流连忘返。无论是225/45R18固特异EAGLEF1系列轮胎还是更具欧式风格的调校底盘，给人的扎实感确实不错。今天它的极限甚至可以说是5辆车。里面最高的。即使转向手感不是纯粹的运动调校，但高端感也绝对不会差。——总的来说，别人的性能调校，领克03很简单，付出成本而已。所以综上所述，除了三缸和领克目前的品牌力之外，似乎没有什么可以选择的了。
成本的降低还体现在内饰上。事实上，在今天的其他四款车中，很难将内饰与性能联系起来，但领克03从外到内做到了这一点，一体式前排座椅和大量高端座椅。质感皮革包裹、不对称屏幕以及个性化的排挡杆、旋钮等，将奢华感与战斗气息融为一体。
名爵6，一款可以说是智能的跑车——
虽然之前曾经很火的名爵6现在已经失去了人气，但说到运动轿车，它总有一席之地。事实上，名爵6整体和谐的外观确实很吸引人。另外，在动力参数和XDS转弯辅助系统方面，非常全面。——但事实上，经过我们的试驾，发现这款手推车的缺陷还是有待商榷的。
不说别的了，就说——的三大件吧。首先，它是干式双离合。我不会讨论与上面的Festa相同的问题。本质上，换档是快速且严格结合的。对于一辆追求性能的车来说，可以理解，但耐用性对于驾驶习惯来说是非常有挑战性的，尤其是名爵6的低速迟缓，需要工程师们继续努力。其次，虽然发动机的动力非常强劲，但是它的涡轮迟滞却是比较明显的。另外，根据小雄的油耗采样数据，其油耗远高于工信部的油耗，也高于今日导购上的其他四款车。
当然，我们并不否认名爵6是一款非常“智能”的家用轿车。一方面，A+级的轴距和掀背式尾门，无论是空间还是实用性都有很大的提升，绝对受到车主们的喜爱；另一方面，斑马系统仍然是国内较好的机型之一。作为车机系统之一，其响应速度和准确性是毋庸置疑的。目前，很多功能仍在OTA开发中，这无疑是让名爵6变得越来越聪明的重要元素。
Mazda3，唯一实现“人马合一”的车型——
尽管我自己是一辆马自达3昂克塞拉的车主，但今天我仍然觉得这辆车很牵强。按理说，如果蓝天创池更加强大。当然，从小雄油耗样本信息来看，2.0L车型的油耗相当可观，但还是不如思域。
那么为什么要引入Mazda3呢？又或者因为其卓越的运动品质，在这个“000-100加速”的时代，它是一股依然注重操控性和线性的新鲜空气。从调校平衡的角度来看，新一代马自达3依然无视后排的生死存亡，延续了座舱后移的理念。轴距已经是同级车中最宽的，并进一步加长，以提高操控稳定性和限制。
GVCPlus和之前的GVC有什么区别？说实话，我还没能测试出来，但说实话，我已经测试过马自达3有没有GVC。对人体侧倾的抑制有显着差异。——其实这个黑科技更多的是针对人，而不是提高汽车的过弯速度或者驾驶控制极限，所谓的“人马合一”背后是同样的原理。至于下一代所取代的扭力梁式后悬架是否会牺牲操控性？目前，根据国外专业麋鹿测试的视频显示，新一代马自达3的姿态比款更好，80km/h测试没有出现后轮单侧抬离的情况。地面。
总体来说，马自达3的优缺点都很明显。它具有很强的操控性。改装大尾齿的爱信6AT搭配传统自然吸气发动机。它的线性让车主忍不住想停下来。尤其是在山地跑步时，不需要考虑涡轮迟滞。无需考虑方向盘的宽度。此外，马自达品质控制出色，在世界文明中仅次于“开得不好的丰田”；但毫无疑问，动力差，实用性差也是下一代没有解决的问题，导致其销量不佳。既不能上也不能下，今天的排名只能是垫底。
写在最后
以上就是本次导购的综合排名及理由。事实上，在15万的价位上，市面上还没有一款车能够大胆定位为“全性能”，所以他们平衡了家用和运动的需求关系。我们也是根据这个特点来做的。这次的排名。当然，相信你心里还有其他的答案，不妨给我们留言，一起讨论。