大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿克苏到湖北汽车托运的问题，于是小编就整理了3个相关介绍阿克苏到湖北汽车托运的解答，让我们一起看看吧。
新疆阿克苏到欧洲的德国有多少公里，开车可以去吗？
从阿克苏到德国，大约是12000公里左右。2014年我从上海出发，经过阿克苏，到喀什后出关，经过吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、俄罗斯……
因为格鲁吉亚口岸因泥石流关闭，我们特意北上到俄罗斯的新罗西斯克，为了把车托运去土耳其的萨姆松，然后人乘巴士到索契，飞到土耳其特拉布宗，和车辆回合后，继续出发，经过伊斯坦布尔进入希腊，然后在希腊的巴特雷搭乘渡轮，到意大利后北上，经过奥地利，到德国南部。
之后我们经过法国，渡过英吉利海峡，去了英国。在英国自驾游了半个月。
下图是我记录这次路程的一本书。可供参考。
如果有更多出国自驾，自驾游的信息，可以关注我轱辘游记，一起交流。
有什么办法能使南北水果互通又能有效降低运输成本和时间？
我以前是做水果批发生意的，水果批发（大宗交易）实际上解决的就是南北水果之间的互通问题，说实话，这个行业很累人，风险也比较大。因为如果想挣到钱，就需要找到水果源产地，批量压货，负责运输回本地，还要承担价格波动、破损和库存风险。但是，通过我一人小个体，是无法解决所有水果问题的，我也只是经营擅长的：蓝莓、葡萄、阿克苏苹果和新疆大枣这几种水果。
今年，我又第一年通过电商的形式销售自家的蓝莓水果，目前网上销售工作已经接近尾声了，短短的半个月的时间内，销售了几千单，算是取得了圆满成功。我们的基地在吉林长白山地区，销售的主要客户全都是北京、上海、广东、深圳、海南等等这些南方地区。这也算是另外一种南北互通的水果交易形式，因为蓝莓水果对保鲜的要求比较苛刻，所以，我们采用的是顺丰空运的运输方式，虽然运费贵，但是能在48小时内送达到用户手里，确保水果的新鲜，降低破损率，这一点用户反馈都比较满意。
我觉得，水果南北互通，对现在的运输方式和运输条件来说都已经不算什么问题了。传统的水果批发代表线下销售渠道，互联网线上销售也能实现全覆盖。
如果想要降低运输成本和时间，这就需要“量”了，只要我们有销量，这此都好商量，没有“量”什么都是问题。
我是“双韵白山印象”期待大家的关注，我们一起交流有关水果和电商方面的话题。
如何出去穷游？
我来回答这个问题。
我是一名已退休10年的老教师。退休后酷爱旅游，近10年来，不仅仅游览了大半个中囯，而且还游览了东南亚等10多个国家。在旅游方式上，除陪同家人国内外旅游之外，长期单独背包自由行或结伴旅游，全部都是穷游。现在我来说说穷游的方法和体会：
第一，在选定出行线路后，对行、住、吃等三大项在做旅游攻略时，必须制定最省钱、最节约的方法解决出行交通工具、在那里能住上最便宜的经济旅店，在那儿能解决最便宜的一日三餐。就以2016年5月，我邀请了一位同学去越南河内、下龙湾等地游览为例，说说我们穷游的方法。从长沙到河内，有飞机，有高铁（到南宁），我们选择坐绿皮火车，长沙到南宁火车票价12O元，南宁到河内票价18O元，共30O元可以达到，比飞机和高铁要省许多钱。住宿选择在河内还剑湖畔三十六行街背包客聚集地，挑选的是8O元左右的双人间。吃饭都是挑的10元一碗的米粉或路边摊快餐解决。共游览7天费用在13OO左右。（包括40O元签证费）。这就已经是最低消费的穷游了。
第二，选择游览景区景点时，除非不要花钱购买门票的景点去游览，一般要门票的景点都不花钱游览。我现在在国内旅游，因为年过70岁可以免门票了。但在国外可没有这个优惠券。例如我们2O16年5月在河内游览，有军事博物馆、胡志明故居、文庙等等许多收费景点，但也有还剑湖、巴亭广场等等一些不收费的景点。河内的收费景点，对中国人来说，可看可不看，因此，我们选择了节省费用都不看。只游览不收门票的景点或游览城市风光。
第三，在城市旅游中，特别是在国外旅游，游览观光各国城市，基本都是以步代车出行。例如2O16年8月，我和朋友在新加坡旅游。我们去圣陶沙景区游，公交车要新币4元（折合人民币2O元），大约8公里左右路程，我和朋友往返都是走路，一是节省费用，二是沿途观光，三是锻炼身体。旅店华人老板赞美我们说：“第一次看到步行去的外国人，中国人真能吃苦！”
以上都是我和我的朋友穷游的办法和体会，供各位想穷游的朋友们参考。
到此，以上就是小编对于阿克苏到湖北汽车托运的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿克苏到湖北汽车托运的3点解答对大家有用。