红旗一直是一个有情怀的品牌。除了著名的巡游车红旗L5之外，红旗品牌从去年开始也正式对旗下产品进行了重新规划和重组。其中最引人注目的就是在很多车展上亮相的C位车型。并最终迈向量产旗舰D级豪华轿车——红旗H9。
这次我们来到红旗展厅，详细体验一下这个预售价33万-60万的自主品牌“光”有什么值得细细品味的地方。
外观细节部分——
我很少对一辆车的外观做出过多的评论，但红旗H9确实有太多令人惊讶的细节。首先，气场非常好，即使面对S级/XFL/7系等D级对手，也能完全掌控。居住。自主品牌的设计在逐渐完善，但只有融合情感的红旗才能采用这种端庄的风格。
车辆开机后，可以看到LED日间行车灯带环绕在前脸周围。此外，横幅的标头部分还可以点亮，起到画龙点睛的作用。这个标志非常适合红旗。与劳斯莱斯飞天女神的高贵相比，它多了一丝低调和从容，很符合东方审美哲学。
来到红旗H9的侧面，作为这个级别的车型，它的大额头/大轮毂/大溜背。另外，车轮/车高比例接近1/2，短前悬的设计使整体比例协调但不厚重。细节方面，H9采用隐藏式门把手，翼子板采用类似龙鳞的镀铬设计。通电后“秤”会亮起。
多条纹的19英寸轮毂也凸显出庄重与力量。真车四个轮子上的LOGO都是正确的。我们做了一些现场研究，发现这很可能不是劳斯莱斯的“不坠落”重力设计。可能是停车后为了炫耀汽车而被遮盖的。最好的结果。
尾部是我觉得艺术感最强的地方。其轮廓线条与贯穿式LED尾灯的组合丰富且不乏协调。整个尾部笔直方正的视觉，结合弧形边缘造型，完美勾勒出庄重/优雅。
另外，我觉得红旗的尾标是把汉字元素融入到车里最合适的方式，尤其是跑动的汉字，其实并没有破坏车尾简洁大方的感觉。在这方面很多人吐槽的例子无疑是比亚迪，但随着LOGO的升级，比亚迪目前的汉字车标已经逐渐被人们所接受。
室内体验部分——
坐进红旗H9车内，整体氛围营造出浓厚的“科技遇见经典”的氛围。其中，木纹装饰板、钢琴烤漆面料常见于D级车；内置的全液晶仪表盘、电子挡杆、屏显空调旋钮等让H9的内饰不会太油腻。呼吸。
方向盘上有一圈磨砂金属，细节非常讨喜；另外，多功能按键一体式按下，中央部分保留了红旗LOGO，依然庄重大气。
前排座椅可以调得很低，最低的位置甚至有性能车的暗示，但大概只是适合不同的驾驶员身高。这款车并不想只从氛围方面来考虑性能；此外，前后排座椅均采用可调节航空头枕，并配备双层隔音玻璃。
中央扶手的体积还算不错，还包含手机无线充电功能。经过测试，司机拿起和收起手机确实不方便，但如果车主长时间坐在老板座位上，可能问题不大。
后排座椅行政感很强，是D级车该有的氛围。中央扶手折下后，可以控制两侧座椅角度/前后/头枕/按摩/通风/加热等。配备双边独立恒温空调，220V电源。另外，座椅一侧的按钮可以控制另一侧玻璃窗的升降，这也是一款行政车应该具备的小细节。
总结：
从静态体验来看，红旗H9有能力超越目前的预售价。无论是外观的气场、细节的注重，还是内饰所能给人的豪华感，基本上都是全方位的。满足梅赛德斯-奔驰S级/宝马7系对应的要求。我们对这款车的评价只看“开起来如何”。
除此之外，红旗H9的市场拓展还有一个关键因素，那就是品牌的附加值，或者说是自身的情怀。毕竟有了H9这样的车，就不用再去关注“这个钱买BBA不好吗？”这样的舆论。在我看来，如果你开的是30万到60万之间的红旗H9，它的气场各方面都会比同价位的3系/C级、5系/E级强很多。
致谢：
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