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轻信网上免费领养宠物狗。黄石大学生被骗1470元，你怎么看？
堂堂大学生，居然也会被这些低级的骗术所骗，可悲可叹
这件事情发生在2018年的1月2日，湖北黄石的大学生小唐为了缓解平常学习的紧张，同时也为了给自己的生活增加乐趣，左思右想的决定养一条小宠物，其实据我了解，大学寝室里应该是严禁饲养任何动物的，当年我还在校读书的时候，很多女生一时心血来潮就买了一条宠物养在寝室里，结果被宿舍管理员抓住，没有办法就把小狗扔掉了，哎，可怜的小狗。
其实就我知道的来说，当年这样事情发生了很多次，当时宿舍管理员也经常在宿舍里宣传，常常提醒大家，宿舍里严禁养狗，也告诉大家在时机未成熟或者环境不允许的情况下，让人家不要买狗，试想一个学生住在学校，根本没有养狗的地方，买了小狗没有地方饲养，最后只能扔掉，可惜了一条生命就这样被人遗弃了。
说回题目的事情，当时大学生小唐为了养狗，就登陆了一个二手交易网站，想在这个二手交易网站上寻找一些便宜的狗来养，毕竟自己手头拮据，身为一个学生也没有多少钱，只能选择那些别人无法继续饲养的狗，然后低价转给自己，好让自己继续饲养。
后来小唐在网站上看到了一条免费领养宠物的信息，顿时吸引到了小唐，经过跟店主简单的沟通之后，对方就告知小唐可以领养，其实，事情发展到了这里，一般人都大概能猜测到对方是个骗子，为什么这么说呢，因为一般的养狗人家还是很有爱心的，自己饲养过的狗已经跟自己产生了感情，轻易不会在给别人，更何况是给一个毫无饲养条件的学生，而且是简单的沟通连面都不见就答应了，可想而知对方是个骗子的事情已经是八九不离十的了。
再后来事情就按照骗子设定好的路线走了下去，对方告诉小唐领养是免费的，但是要交押金和托运费，对方告知等到小唐收到宠物的时候，该笔费用就会退还给小唐云云，那小唐一听领养宠物是免费的，而且押金可以退还，还不赶紧交了钱等着收宠物，结果没想到一来二去的，小唐在多次缴纳托运费的时候才发现这可能是个骗局，这才如梦初醒的报了警。
对于这些大学生，我真的是无话可说，可以说是又可怜又可嫌，可怜的是被骗了钱，可嫌的是身为一个大学生，一点基本常识都没有，而且自己根本没有养狗的条件，试问就算有了狗养在哪里，最后受累的还是那条狗。
不甘心只送快递的顺丰，开建顺丰国际机场，为何不在武汉而是鄂州？
顺丰机场，建在鄂州，其实就是建在武汉。鄂州机场建好后正式名称叫“武汉鄂州国际机场”。
提出这些问题的人，门户之见还是很明显的，走不出行政区划画地为牢的旧有思维。其实，无论国内外，跨区合作建设重大项目，或者一些大城市的机场异地建设很常见，主要是看选址，哪个场址条件最合适而已。比如西安咸阳国际机场，目的地叫做西安，它却是建在离西安市中心三四十公里的咸阳市境内，并不属于西安。西宁曹家堡机场，目的地是西宁，但是机场场址也并不在西宁市辖区内，而在另一个地级市海东市。
另外，成都天府国际机场立项建设时，场址也是在资阳市下属的简阳市。不过后来简阳市划归成都市代管。鄂州的情况也一样，无论是跨区合作建设，还是将来机场建好前鄂州并入武汉成一个区，两种模式都不奇怪。反正武汉鄂州国际机场的目的地名称也是“武汉”。
武汉鄂州机场建设好后，将和武汉天河国际机场共同组成武汉空港，两个机场都有地铁和高铁接入武汉市区，交通方便。两个机场定位也很清晰，天河机场以大型综合国际性机场为定位，而鄂州机场则是货运航空的枢纽，还有就是作为廉价航空的运行基地，类似马来西亚吉隆坡的KLIA2。
武汉作为世界最大的城市和最大的综合交通枢纽，也需要第二机场。武汉作为京武沪三大全国性一线核心城市和国际性城市，开建第二机场，填补了中国全部三个一线城市都具备第二机场的短板。北京、武汉、上海都是两个机场同时平行运行。
顺丰为什么要建货运机场
1.增强竞争壁垒。顺丰是甘心送快递的，不仅甘心，还要用心，更有野心。不仅要在中国做大做强，还要做到全世界。不仅聚集与快递物流，还要加快商流、物流和信息流三流合一。目前有顺丰、EMS和圆通三家成立了物流航空公司，竞争不允落后，只有不断增强竞争资本，才能立于不败之地。
2.货机数量不断增加。顺丰建国际机场是必然的。顺丰现在自有货机规模约57架，现在又获得无人机航空运营试用许可证，航空线路近2000条，覆盖中国大陆、香港、台湾及海外等34个国家和地区。
前瞻产业研究院-航司自由货机数量数据
3. 鄂州顺丰国际机场就是顺丰航空货运的最终着陆点，是航空货运体系的核心。预计2025年货邮吞吐量245.2万吨，2030年货邮吞吐量330万吨，2045年货邮吞吐量765.2万吨。未来，顺丰将以该枢纽为中心，全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。
4. 国内航空货运发展滞后明显，顺丰将引领发展。2019年中国民航货运周转量为263.19亿吨公里，仅占全国货运总量的0.14%。2010-2019年，顺丰航空自有货机的货邮运量从2.7万吨增长至50.0万吨，复合年均增长率高达17%，在国内航空货运量中的份额有10%。如果考虑顺丰租赁飞机运力以及散航运量，顺丰占行业的份额占26%，当前的航空货运发展已经不能满足顺丰的业务发展需求。
前瞻产业研究院-顺丰货运份额数据
顺丰为什么要在鄂州建货运机场
1.区位优势更明显
鄂州具有独特的区位优势，1000公里半径辐射京津冀、长三角、珠三角、长江中游和成渝五大城市群，1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量、80%的人口。这样良好的地理位置，能够形成轴心辐射式航线运输网络，所有货物由中转枢纽汇总后统一调度，线路的优化提高了航运效率，与顺丰现有点对点航空运输相比，能降低30%的成本。
2.武鄂黄黄是重要的城镇带
2015年，顺丰机场在全省有7个备选场址，作为武汉的“146”空间布局，黄石、黄冈、鄂州、孝感、咸宁、仙桃都是武汉大都市区的副中心。最终综合考虑定下的5个场址分别是鄂州燕矶、仙桃长埫口、武汉桐湖、黄冈竹瓦场和彭思。其实很显然，考虑交通配套、投资成本、不利因素，鄂州是最好的选择。
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顺丰为什么不在武汉建机场
1.建机场涉及到拆迁和周边影响
关于武汉的桐湖场址，网上说的比较多，位于天河机场跑道延长线下方，与天河机场运行矛盾协调难度较大，且地处杜家台分蓄洪区，南端与沉湖湿地鸟类迁徙有矛盾，空中和地面均有不利因素，因此不将其作为预选场址考虑。
2.武汉规划客货双枢纽
根据《武汉市综合交通体系三年攻坚实施方案（2018—2020年）》，武汉大都市区范围内将实施武汉天河机场、顺丰机场“客货双枢纽”发展战略，使武汉依托鄂州成为继北京、上海、成都之后全国第四个拥有两个大型运输机场的城市。这其中有一个呼声比较高的就是鄂州并入武汉，其实看武汉向光谷的发展，鄂州是重要的布局点。
3.武汉大都市区包含鄂州
武汉大都市区，146空间格局：1核（武汉大都市核心区），4带（武鄂黄黄、汉孝、武仙、武咸等四条城镇带），6副（黄石、黄冈、鄂州、孝感、咸宁、仙桃等市辖区为主的副中心）。在大都市区范围内，联动布局产业，形成错位互补态势是最终目地。
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总的来说，顺丰希望建立的是一个航空物流枢纽，我国的人口主要集中在东部地区，西部内陆地区有大片的高原和沙漠地带荒无人烟。河南到湖北一带就成为了联系全国人口的中心，而鄂州恰好就在这一片中心区域的中部。从全国快递业务量情况来看，绝大部分快递业务量和快递核心城市都集中在人口密度的东南边，从顺丰自身利益的角度来说鄂州是最优选择，顺带满足大企业服务社会的需求。
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