7月，国内SUV市场一扫之前的颓势，从车市领跌转为企稳先锋，共销售644288辆，同比增长0.8%，成为三大车型中唯一增长的车型。其中，
自主与道德
7月，国内SUV市场一扫此前颓势，由车市领跌转为企稳“先锋”，共销售644288辆，同比逆势增长0.8%，成为三大车型中唯一增长车型。其中，自主、德系、日系SUV以三足鼎立之势，共同占据“国内SUV销量前十榜单”。
“国六”自主SUV加速上市，合资SUV持续热销，高端品牌SUV异军突起。7月份，国内SUV市场一扫之前的颓势，从车市转为“先锋”企稳。乘用车市场信息联席会数据显示，7月份，SUV共销售644288辆。
同比增长0.8%，成为三大车型中唯一增长的车型。
7月份SUV市场呈现出自主、德系、日系三足鼎立的局面。当月有3款自主车型、3款日系车型、4款德系车型入选“国产SUV销量榜前十”。但值得注意的是，榜单中没有一款车型的销量能超过2万辆。
因此，缺乏强势龙头车型的SUV市场能否保持反弹，还有待市场的检验。
自主品牌方面，哈弗H6重回榜首，7月共销售19480辆，但同环双比下滑超过20%。相比之下，其他自主SUV的表现最近起伏比较大。其中，荣威RX5在4月份勉强挤回榜单。
在“告别”名单上呆了两个月后，它又“回来”了。7月销量13456辆，排名第七。吉利约伯也有同样的遭遇，以12782辆重回榜单，排名第九；上个月还在榜单上的传祺GS4和宝骏510，本月双双“落榜”。
哈弗H6郭跃摄
日本方面，本田和日产继续保持良好表现。本田CR-V在7月榜单中高歌猛进，占据亚军位置，共销售17，913辆，同比增长72.62%。日产琦君和逍客依然稳扎稳打。截至7月，
两款车连续5个月跻身SUV月度销量前十；其中，琦君以1.58万辆排在第四位，其次是逍客，销量达到14766辆。
相比之下，丰田在国内SUV市场的表现并不尽如人意。虽然主力车型RAV4“风靡”全球，但在中国市场却“水土不服”。不过RAV4即将迎来新一代，产品力有望大幅提升。与此同时，据报道，
丰田RAV4将推出“两车战略”。除了一汽丰田推出全新一代RAV4，广汽丰田还有望投产其“姊妹”车型，市场反应如何有待观察。
7月SUV市场，德系SUV成为最大赢家，共有4款车型进入月销量前十。其中一向稳健的上汽大众途观，上个月夺得SUV月度销量冠军，后劲略显不足。7月份，该公司共售出16，227辆汽车，较上月下降逾50%。
同比跌幅也达到了26.69%。但从以往来看，根基深厚的途观即使性能偶尔波动，也总能及时找到状态，始终领先合资SUV。
此外，一汽大众探岳的“异军突起”值得关注。7月，谭跃共售出14，496辆汽车，环比增长18.03%达到两位数，位列榜单第六位。虽然谭跃模式已成功获得市场认可，
也意味着一汽-大众成功进入“SUV时代”，体现了大众品牌在中国市场的强大号召力。由此，大众在中国的SUV市场将从途观“单打独斗”变为多车“齐头并进”。
在一汽大众4S店，咨询奥迪Q5L的消费者继续在郭跃拍照。
7月奥迪Q5L和奔驰GLC双双入榜，也凸显了“首次购买需求远低于换购需求”的特点下高端车市场的火热。
具体来说，奥迪Q5L已经逐渐度过了新一代的阵痛期，销量开始攀升。继6月销量突破1万辆后，7月奥迪Q5L又售出13226辆，同比增长45.69%，位列榜单第八。
经济日报-中国经济网记者在走访一汽-大众奥迪4S店时也注意到，消费者纷纷前往咨询Q5L。通过询问记者得知，目前该车终端的优惠幅度已经达到10万元。
除了Q5L，奥迪全新的A6L、Q3等新车型进入下半年后也有不错的市场表现。例如，全新奥迪A6L月销量为10，005辆，环比增长105.9%。这或许也预示着一汽-大众奥迪将重现“下半场的爆发”。
7月，一汽-大众奥迪销量同比增长6.1%，至56，223辆，为历史同期最好表现。
奔驰GLC郭跃照片
相比之下，奔驰GLC的优异表现更具有可持续性。7月奔驰GLC共销售12，357辆，环比增长8.11%，同比增长19.31%。至此，奔驰GLC已经连续5个月销量过万。
甚至很多自主主流合资SUV都被甩在后面。(经济日报-中国经济网记者郭跃)
关键词：德系日系自主SUV