为什么选择这两款车来进行比较呢？首先，因为我对两款车都进行过深入的试驾评测，所以比较熟悉，对比也很直观。其次，这两款车的定价有很大的重叠，价格相差只有1万元。第三，两者都主攻紧凑型市场，但在规模和空间上更偏向中端市场，并且具有相同的市场优势。而且两者在品牌上也比较相似。
两者都尝试过之后，你会发现两者之间的竞争让消费者很难选择。因此，我会对这两款车进行深入的对比，分析它们各方面的表现。
首先，从外观上来看，两者属于同一风格。它们在设计上都比较个性，但又不张扬，所以适合年轻市场，没有受到太大的限制。这是非常仔细地完成的。好看不好看，见仁见智，所以我不会过多评论。
两款大灯均采用LED日间行车灯，但瑞虎8全系均配备卤素远近光大灯，而风神AX7的顶配车型则配备配置更好的全LED大灯。
两条尾巴有很大的相似之处。两者都采用了非常流行的贯穿式尾灯。瑞虎8开启了条纹效果，而风神AX7开启了三段式直尾灯，夜间效果非常好。
我们来谈谈尺寸。现在风神AX7其实仍然被定义为紧凑型SUV，但根据mm的轴距，它其实可以像瑞虎8一样定位为中级SUV。
从车身尺寸来看，瑞虎8确实稍大一些，但是风神AX7的前悬比较短，所以轴距更长，而且风神AX7更宽更平坦。因为悬浮式车顶的设计，视觉上会显得更加修长，而瑞虎8则更加饱满。
关于轮胎，我就直接对比两款车的顶级车型。瑞虎8顶配车型搭载玛吉斯HP/55RV玛吉斯轮胎，主打舒适性和操控性。价格在600元左右。风神AX7顶配车型采用了ContinentalProContactTX225/60RH高性能全季节轮胎。价格在元左右。四季皆可使用，控制性好。从这一点来看，AX7在轮胎方面其实更实用一些。
与内饰相比，材质可能有点太多了。下面我们就稍微说一下。首先，设计与外观相同。两款车都有各自的特点。风格因人而异，但用料似乎相似。它们都大量使用软质包裹，并搭配比较高端的特殊材料，如拉丝面板、钢琴烤漆面板等。
不过，相比顶配车型瑞虎8没有采用全液晶仪表盘，风神AX7采用了12.3英寸全液晶仪表盘，显得技术更胜一筹。
而且，在多媒体系统上，风神AX7采用了与百度联合开发的windlink3.0系统。界面设计简洁，操作响应不卡顿，自然的语音识别度很高。但信号要求比较高，信号较弱。识别率下降了。在自主品牌中算是走在前列的。
瑞虎8搭载的奇瑞雄狮智云系统使用起来也非常方便。但在实际测试过程中，识别率却不如前者。发音要清晰，语速不能太快，有待提高。
其次，比较一下空间。风神AX7在轴距上可能显得有些长，但在实际体验中，瑞虎8以完全优势获胜。座椅不仅可以调节靠背角度，甚至可以前后调节，提供灵活性和空间。都更大了。
头部空间大了一拳多，腿部空间宽约两指。在车里你几乎可以弯腰站直。这是风神AX7乃至紧凑级车都无法比拟的。
两者采用的动力系统分别为1.5T搭配6速双离合和1.6T搭配6速自动手动。首先关注的一定是双离合。是的，试驾时两者的变速箱。确实有明显的区别。
首先，瑞虎8的6速双离合变速箱在日常驾驶中有着非常不错的平顺性，但在低速时确实会出现二挡顿挫感，当然是极少数情况下。
风神AX7采用爱信提供的6AT。在城市条件下行驶时，这款变速箱的平顺性不如前者的6速双离合。如果急加速，会在1秒内连续降两个档，实现加速。这是合乎逻辑的。会比前者好很多。
动力输出方面，体型较大的瑞虎8在排量和数据上会稍微弱一些，不过它的低扭矩调校设置比较强，但在转速达到60后确实变得有点弱了，而整体动力风神AX7的输出非常均衡。
事实上，两者在脚感方面都存在问题。首先，瑞虎8的刹车设置太舒服了。踏板行程的前三分之一制动效果很弱，因此每次制动点都必须提前预测。在风神AX7上，油门踏板设置在硬侧。踩油门需要一点力气。如果您遇到交通堵塞，您的脚步需要灵活。
通过以上直观的对比，大家可以清楚的看到两者在各方面的优缺点。购买时，您可以根据自己的需求，扬长避短，推广更适合自己的一款。