大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西宁托运汽车昌都的问题，于是小编就整理了1个相关介绍西宁托运汽车昌都的解答，让我们一起看看吧。
川藏线租车为什么价格便宜还不限公里呢？
川藏公路以风景优美、路途艰险著称，是众多旅游探险爱好者和摄影师的向往之地。不过川藏线租车真的价格便宜还不限公里吗？下面跟着跳跳妞一起来看看。
1、川藏线租车真的便宜吗？
我们以成都租车为例，一般来说，低端越野车型500-600元/天，中端越野车型700-900元/天，高端越野车型800-1200元/天。随着淡旺季的不同，日租金可能会有一两百元左右的上下浮动。但这个仅仅只包括单纯的租车费用加车辆保险费而已，另外还有油费、过路费、超公里费、异地还车费等都要自己额外承担。
另外，租车的时候还需缴纳2-4万不等的押金，而且根据车型不同每天也有公里数的限制，一般限制公里数都是在240——260公里一天，超过这个里程就要支付一定的超公里费了。
假设我们从成都出发，租一辆丰田普拉多，预定一个10天左右的行程，那租车的费用就是800*10=8000元，川藏南线全程约2200公里左右，油耗我们按1元/公里计算，那来回总的油费就是2200*2*1=4400元，再加上保养费估计是1500元左右，押金是30000元，总的租车方面的费用加起来就是4万元左右。
这样算，所有的费用加起来，其实租车也不算特别便宜。
2、川藏线的自驾线路
川藏线自驾的线路主要分为2条线路：川藏南线、川藏北线。南线即我们通常所说的318国道，北线即317国道。
（1）川藏南线（318国道）
川藏南线是众多进藏驴友的首选路线，交通最便利，自然景观也丰富多变，一路上的雪山，草原，湖泊，山脉，险滩一定会让你震撼不已，南线全长约2142公里，建议游玩时间10-15天左右。
川藏南线线路：成都—雅安—二郎山—理塘—巴塘—芒康—左贡—邦达—八宿—然乌—波密—林芝—拉萨。
（2）川藏北线（317国道）
川藏北线又分为大北线、小北线。北线极具宗教韵味，是了解藏文化的绝佳旅游线路，全长约2400公里，建议游玩时间13-18天左右。
川藏大北线线路：成都—都江堰—映秀—汶川—理县—米亚罗—马尔康—炉霍—甘孜—马尼干戈—德格—岗嘎金沙江大桥—江达—昌都—类乌齐—丁青—巴青—索县—那曲—拉萨。
- 川藏小北线线路：成都—雅安—天全—康定—新都桥—八美—道孚—炉霍—甘孜—马尼干戈—德格—岗嘎金沙江大桥—江达—昌都—波密—林芝—拉萨。
3、如何选择租车的车型？
川藏线上的租车公司一般都会提供商务车、越野车、房车和大巴车等几种车型供旅客选择。由于川藏线的路况特殊，沿途多半都是高山峡谷，急弯陡坡较多，如果是自驾的话，跳跳妞建议大家还是选择底盘高、动力足的越野车进藏。
另外川藏线自驾游一般都需要10天以上的时间，要带的东西还是比较多的，所以，大家尽量选择一辆空间比较大的车以便放置行李。
4、影响川藏线租车价格的因素
租车的价格主要受到以下三个因素的影响：
（1）车型。这是影响川藏租车价格的第一大因素，车型越豪华，性能越好，租车价格也就越高。
（2）淡旺季。一般来说旺季比淡季的租车价格要贵100-200左右/天，所以大家如果时间允许的话尽量可以选择淡季出行。
（3）路程和租赁天数。路程和租赁天数越长，费用也就越高。
5、怎样避免川藏线租车陷阱？
首先，一定要选择一家正规合法的租车公司，千万不要图小便宜；
其次，与租车公司签订合同时，一定要注意租赁合同的内容，一般正规租车公司的租赁合同都明确写明了租车公司和客户的权利与义务，绝不会出现中途加价等有损客户利益的问题；
最后，提车时要认真检查车辆，注意对车辆进行全面的检查，主要包括车辆的各种证件和车辆的外观及内饰，以免出现不必要的纠纷。
以上，就是跳跳妞的全部回答，若有偏颇之处欢迎指正。既然都看到这里了，那就点一个赞再走吧~
谢邀！
我觉得您的这个提法，对于超远地方的游客来说短时租车是个不错的选择，适合假期时间短，又想去玩川藏线的朋友(存在即合理)，这种商业行为咱不做讨论。
我就说说我自己的想法~我的建议是:时间充分了，又打算深度游川藏线，尤其是几个合得来的朋友搭伙去西藏的不如直接买一辆车!
成都是大多数人去拉萨的出发点(铁路航空到达非常方便快捷)，又是中西部的重要城市，城市规模很大，有不少的二手车市场和优质的二手车商。现在的川藏线路况很好了，只要不玩极限挑战啥车都能到拉萨。建议几个人合伙在成都买一辆普通(好卖)的二手车。这一趟川藏线跑下来到一个规模较大的城市(比如兰州或西安)再转手把车卖掉，这一个买卖全部的费用差价就是几个人的用车成本(暂不考虑油费和保养维修)~这个和租车比哪个更合算您自己决定!
至于您问题中提到的租车价格低且不限公里数这点，我的看法是~租车价格由市场供需决定，不存在绝对意义上的「便宜」。从成都出发前往拉萨这一路都有比较成熟的落脚点，考虑到各地的旅游景点、驻地海拔落差和大多数人的身体状况，一辆车一天跑多少公里这都是有章可循的，所以说不限公里这个提法~个人觉得这就是个营销口号，没什么实际意义!
以上是我个人的看法，欢迎大家批评指正[作揖][作揖]
谢友秦辉邀请回答；
这个问题首先要想到，都是为了自身利益为出发点、形成你和租赁公司或个人之间的合作，只是一种买卖关系。俗话说的好：买的没有卖的精；强龙哪抵地头蛇？做为置身于异地它乡陌路的人，深感便宜的买卖行为，不得不考虑是不是一种套路。因为在当今高信息化时代，以及市场经济发展活跃层次上，根本不存在滞后、愚昧的经济人。
记得好像是在八十年代的89年吧，随着各地个体买卖的不断增多，消防部门为了安全、提前下发通知，规定对楼房里的楼堂管所及门市商铺，使用的装饰格局产品，必须具备防火功能，否则不予验收。我一位很有头脑的朋友，几年时间在与开发商小件供应上赚了5万多，这要是现在相当于几十万吧。得知上述信息马不停蹄，与绥芬河市一家新成立不久的、包原料包技术防火防潮装饰品、技术转让公司，签了引进技术合同。当时我还看了可行性分析报告，那真是算得详细到家了，只赚不赔。
就这样，算学习、买材枓、模板等费用花了将近4,5万多，但是缺样叫什么聚脂素胶之类（年久多忘了）必不可少的化工原料。在学习时这家公司称一般化工商店都有售，只是属易燃品和用量少本产品不易代购，用户自行解决。这样我这位朋友万事具备只欠东风了，就和他内弟去买这种原料，先是到了双鸭山市，从首家化工商店一至到最后一家，不少于二十多处、结果是没货，但得到的信息是一样的，价格昂贵每吨大概是18万多，最低以360斤油桶为零售包装，还得到千公里在外的、哈尔滨南岗一家商店提前交款预约取货，并且那时公路不好走，而且用户少谁也压不起垫付款。这样带着疑叹心情直接又到佳木斯市，非但结论一至、又多了一条原因，市场上能够流通的此产品，假货太多无法辩认、各商店不敢进货。
没办法又返绥芬河反应情况，这家公司告诉和各家商店说的一个地方，也是哈尔滨这家商店。摊子已支上这种程度去吧不差这一哆嗦了，结果不去不知道一去吓一跳，很大的商店一屋子买主，得有十多个认识的，都是在那家公司学习时的学员。当这家商店告知必须十吨以上才能进货，并且说涨价了在原吨位上得加俩万元，还得交百分之三十预交款。这家伙全哆嗦了，在那时既便是合伙的话，都是小家小业的谁能拿得出这大批钱来，况且相互间谁信谁了，都傻了。
后来大部分人联合几次，找这家技术转让公司交汲，当时拿人家也没办法、人家有产品检验合格证，并且都参予学习出了产品，人家说能负责市场货源流通产生的因素。再后来随着越来越多人要求退货，人家挣够了钱，脚底抹油溜了。结果我这位朋友几年心血全赔里去，反又欠近万元的外债，买了一堆烧火都不着的废品。
其实这就是一场合理的骗局，根本不是你个体户能形成了的规模，他们用的是南方大厂家的真实技术，不告诉你内在奥弊，利用你发家心切、做几块模板卖点原料，赚得是你兜里的钱。所以我说，人们不管你干什么尤其是觉得，比别人能走捷径或觉经过对比，自认为便宜而且来之容易 ，那你就要三思而行。因为能赚到钱的人，脑袋早已把卖啥吆喝啥的自身周围、算的个清清白白，步调配合的紧锣密鼓，特别是硬件租赁和推销，因它不存在广种薄收、利小多售剩这一堆一块、包了给了的问题。尤其是本次问答提问的，为什么价格便宜还不论公里呢。我是想车在运动中才能产生磨损，并随着公里的延长而加深磨损的程度吧，难道不值得用车的人三思而行？是的，我的比喻不一定洽当，但我想真要是出点旁差事也没着，因为出门旅游最低图得是快乐吧。以上是我个人看法，肯定会有不同的看法，但相互间互利总是事实。谢谢！
到此，以上就是小编对于西宁托运汽车昌都的问题就介绍到这了，希望介绍关于西宁托运汽车昌都的1点解答对大家有用。