很多购买新能源汽车的用户拥有两辆车，一辆燃油动力，一辆纯电动。它们可以交替使用，也可以解决限购城市多车的问题。但也有一个庞大的用户群体。他们只有一辆车。他们想要电动汽车的低成本日常交通和汽油汽车的便利。这时，插电式混合动力汽车就是最合适的选择。在插电式混合动力市场，比亚迪和上汽是研究最深入的品牌。MGPilot推出的PHEV版本是插电式混合动力市场的全新选择。
最新的家族化设计风格、最个性化的插电式混合动力SUV
名爵PilotPHEV的造型是一个非常大的卖点，因为名爵全新的家族式设计刚刚推出，整个造型就有足够的视觉冲击力和吸睛度。
名爵PilotPHEV的外观延续了燃油版的主打风格。猎鲨式的前脸极具冲击力。它拥有插电式混合动力SUV中最强的吸睛能力，对年轻人更具吸引力。
名爵领航PHEV的造型设计虽然非常个性，但内饰设计依然走精致路线，整体视觉和触觉体验非常高端。
真正的问题在于，MGPilotPHEV的起售价为16.68万元，比燃油动力的MGPilot自动车型的起售价高出约5万元。那么车主为什么要为此付费呢？
更好的动力和更好的油耗
区别当然是核心动力部分。名爵PilotPHEV的动力系统为1.5T发动机搭配电动机系统。发动机为上汽“蓝芯”1.5T缸内中缸直喷涡轮增压发动机，电机为大功率永磁同步电机。最终可实现最大马力291匹，最大扭矩480牛·米。与之匹配的是10速EDU智能电驱变速箱，可实现7秒百公里加速。
二话不说，上车就按下红色的“SuperSport”按钮，全车瞬间“血脉喷张”，仪表和氛围都变成了更加热情的红色，让人跃跃欲试。尝试一下。
因为有电机来帮助“推动”车辆，所以车辆的加速非常刺激。电机和发动机可以不断推高功率。踩下油门时的动力响应速度和加速感足以让人感到愉悦，而在普通的城市道路上，加速的感觉是无穷无尽的，能够在速度下提供持续的加速感限速120公里/小时。
关闭红色按钮并切换到EV模式是另一种体验。该模式下，由于有电机，没有动力衰减感，车辆极其安静。MGPilotPHEV充满电后，纯电动模式下可持续行驶75公里。我测试了一下，发现出发时电量还有80%。行驶约45公里后，显示屏显示电量为10%，这意味着正常行驶时电量还有近70公里。电池寿命。当然，本次试驾过程中我们并没有打开空调。打开空调可能会对电池寿命产生影响。
此外，还有经济模式和普通模式。这两种模式的驾驶感受和普通燃油车差不多，不会有什么特殊的感觉。但给我印象最深的还是这辆车在喂食状态下的表现。当电量在10%左右时，EV模式无法单独工作。这时候发动机就会出来帮忙。从主观体验来看，如果车主不看车内的能量流动，车主就不会知道发动机什么时候启动。
当需要加速时深踩油门，整个动力足以满足日常使用，发动机的隔音效果与燃油版本基本相同。同样，虽然动力更强，但名爵PilotPHEV也延续了底盘舒适的特点，在山路行驶时侧倾感比较大。
因为整个后排以及后备箱的实用部分与燃油版相比并没有本质的区别，车内的科技配置也没有任何缩水，所以这方面我们就不再赘述。
结论是显而易见的。MGPilotPHEV的额外代价是它可以先拿到绿色牌照。这对于上海、深圳等牌照价格相当高的城市来说，是一个非常大的优势。另外，与燃油版相比，插电式混合动力版动力更好、油耗更低、更经济、更动力，也是明显的优势。所以结论是显而易见的。如果是限购的一线城市，名爵领先PHEV的优势非常明显。不过，如果你不是在限购的一线城市，而且充电又不太方便，那么Pilot的燃油版是更好的选择。