法国人在国人眼里一直都是浪漫的，我们也一直很好奇他们到底有多浪漫。除了法国的埃菲尔铁塔，在中国能买到的法国车就只有法国车了，而最接地气的法国车就是雪铁龙了。不过当年的雪铁龙确实让我对法式审美产生了怀疑。直到天一的出现，相信这次是有浪漫元素的。
今天我们试驾的是天逸C5AIRCROSS款380THP旗舰顶配版，售价23.67万。
天逸C5的设计可以说是备受争议的。非常概念化的外观和内饰，让喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人连看都不会看。确实，这辆车的外观差别太大了。整个车显得臃肿。日间行车灯与车标融为一体，大灯与格栅结合在一起，前保险杠下方还有一个突兀的小框。颜色搭配非常跳跃，这在量产车上确实很难接受。但充其量，这种超前卫的外观在再过10年也不会过时或被淘汰。
车身尺寸为**mm，轴距为mm。对于这个级别来说，轴距并不算短。不过在试驾的时候，我把它停在了一辆老奇骏旁边，而老奇骏的车身长度是mm，轴距是mm，和停的时候几乎是一样的，天逸的轴距确实更长但看起来奇骏在视觉上更大，而天逸看起来更小。车身长度在后面较短，看起来有点像硬压缩。这也是设计语言运用的问题。就我个人而言，我认为如果后部更长一些会更好。难道你不知道我们中国人的消费习惯是喜欢大东西吗？
内饰也是如此。整个座舱充满了小圆角边框，但整个中控前卫但不激进。这种设计需要懂的人。全液晶仪表盘、整齐有序的物理按键、独特的电子挡杆都自然地融合在一起。配置方面，这款车有车道偏离、车道并线辅助、主动制动、ACC自适应巡航等，都是比较实用的配置，但这些都只配备在顶配车型上，限制了消费者的选择。还有五种驾驶模式可供选择，可以更好地切换不同路况。
不过，多媒体系统看上去很高端，但用起来却不太实用。空调等设置只能在中控屏上进行。虽然屏幕的分辨率和响应都不错，但是盲操作比较困难，而且语音系统确实分辨率很低，不得不吐槽一下。我只能识别导航或音乐中的一个单词。是因为我口音很重吗？
虽然从外面看起来很小，但内部空间却令人惊讶。得益于mm的轴距和mm的高度，它的后排空间非常宽敞，这就是它的优势。而且作为SUV，全系都是前轮驱动，简单地消除了凸起，不需要传动轴，这让后排中间的乘客不那么不舒服。
除了空间，还要看实用性。首先，门板下方的包裹性非常好，可以防止下车时弄脏裤腿。但缺点是一不小心很容易被路牙子撞到。其次，这可能是我见过最大的扶手箱空间了。我可以把半条手臂放进去，而且前面还有空间，再往下走就可以够到底盘了。另外，这款车还配备了踏板来打开和关闭后备箱，而且后备箱也可以通过车内的按钮来打开和关闭，非常实用。