大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车托运汽车青藏的问题，于是小编就整理了3个相关介绍火车托运汽车青藏的解答，让我们一起看看吧。
走川藏线骑行到拉萨后，自行车这些装备一般怎么处理？
经过川藏线2000多公里的，一个月左右的长途爬涉后，一般情况下，骑行者在拉萨经过休息后，回程时大多不会再将车骑回出发地，而是选择其它交通工具返回，对车辆大都会进行这些处理：
打包寄回：
如果你想让陪你走过川藏线的自行车在今后继续陪你走遍更多的地方，可以在拉萨找到快递公司，将自行车打包寄回。一般来讲，将前后轮（或仅前轮）拆下，车把组旋转90度，并将车架、前叉等管件用泡沫棉包裹好，垫足缓震材料，轮胎放掉气，用硬牛皮纸箱装箱寄出即可，车店里的整车也是这样寄的。
不推荐随飞机、火车托运回来，一是要买装车包，很麻烦，且托运有时候安全性可能还不如安全装箱后发快递。邮寄最多也就是车比你晚几天到家，这点时间我相信大多数朋友还是等得起的。
就地卖给想要骑车返回的人：
许多朋友骑行西藏仅为追求一次人生体验，这辆车带不带回并不重要。而在拉萨，其实也有一些人临时决定想要反向骑行川藏、滇藏、京藏等路线，那么正好，你的自行车可以一定程度折价后出售给想要骑车回程的人。这样做既经济，又能让更多人体会到长途骑行的乐趣，两全其美。
如何找到想买车的人，可以通过当地的骑行俱乐部、聊天群或其它社交网络来解决。
原路骑回：
如果一次没骑够，时间精力又充足，原路骑回也不是不可以。也许相同的风景，不同的方向，会让你有新的体验。
十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！如果回答让你满意，请为我点个赞！
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
座驾，一路承载与陪伴。谢谢你！捷安特XTC820。
上面图片是出发前在本地火车站整体托运，准备发往成都。
为了一首歌，爱上一座城。座驾陪我去了成都的小酒馆。
爱车在成都赵雷歌中唱到的小酒馆门前留影。
小酒馆门前时不时有漂亮的川妹子前来拍照。
陪我走过川藏线上的江河湖泊，雪山冰川，草地林海，
最终梦圆拉萨，置身大昭寺，相约会布达拉。
2142公里承载，25个日夜陪伴。
最后一天米拉山下雪，爱车就成了这个样子。
谢谢你载我圆梦。
本来是计划骑行到珠峰大本营的，时间捉急，到拉萨后第二天就火车站整车托运回了。
之所以选择整车托运，就是因为方便，有人说整车托运不安全，我也承认，但从家整车托运到成都毫发无损，所以选择了整车托运回家。
拉萨火车站行李房就在面对拉萨火车站的左边，包括头盔驼包等一系列装备打了一个包，随车一同托运回了家。260块大洋搞定。毕竟我是一个骑行爱好者，包括车子在内的装备回家后还要使用，花点钱邮寄回去也是值得。
事实证明是正确的，毕竟我的捷安特XTC820是属于专业级别的车子，回家后只是把车链子清洗一下，其他泥沙部位水洗了一下又焕然一新。使用到今日。离着去年骑行川藏已经一周年了还是没有出现任何毛病。只换了后刹车一副兰令片而已。
同行的几个骑友，有三个骑行去了珠峰，
一个河北邢台的骑行青藏线回家，另外几个打包托运回家。打包托运回家方法很简单，在青旅都有联系电话，上门服务打包拿走。
包括我整车托运在内，打包，骑行，共有三种方式处理车子。没有听说送人的也没有听说出售的。但是听青旅老板娘讲是有廉价出售的。也有直接送人的。
（中尼陆路口岸）
飞机托运回去的也有，那就是去珠峰大本营的三个骑友中的两个，其中那个年岁大的也是因为时间关系，骑行到珠峰大本营后，连人带车做车从珠峰大本营回拉萨，然后车子打包回家，自己坐车去了青海湖租车骑了一圈回家。另外两个年轻的骑友，从珠峰大本营骑行到尼泊尔，在尼泊尔玩了几天后，车子随人坐飞机回老家。
以上是我经历的骑到拉萨后车子处理的情况。
有几种情况！
一、如果你坐火车回去，一般就是直接带到火车上
二、直接找快递公司寄回去
三、拉萨当地卖了
四、骑回去
我有朋友骑行川藏线然后自行车是坐火车带回去的，如果你需要我有朋友做快递的也可以帮你问问价钱
2011年7月份从成都出发，骑车到了拉萨后，玩了几天，然后坐火车去西宁，把自行车轮子拆了带上火车，放在卧铺底下刚刚好。到了西宁又坐大巴车去了青海湖，环湖骑了四天后回到西宁，又坐火车回到成都，同样是把轮子拆了，带上火车，放在卧铺下面。
骑大踏步摩托车可以去布达拉宫吗？
电摩都骑到拉萨了，妥妥的啊！在路上看到过很多摩旅的朋友，踏板虽然少见但的确有见过的！
川藏线的话加油没有问题，沿途加油站很多，如果不放心可以带个小点的备用油桶，但路上过卡会查！
修车铺路上很多，简单的问题应该能解决，自己带机油保养也不费事！
从拉萨托运会老家会比较靠谱，踏板走青藏返程会有些麻烦，海拔高沿途补给点减少，加油站间距较大，踏板的邮箱不大怕会有问题！
最后就是安全问题，川藏线沿途已经很完善，但旅途遥远且都是高海拔盘山路，车辆的制动要时刻关注，踏板不知道能不能上高速，如果只能一路走老国道，路上还是有不少烂路的，进藏点芒康那边的海通沟就是第一关，年年修年年塌！
总之骑到拉萨问题不大，但是一定注意安全，路上大车私家车非常多，尤为注意藏牌本地车，跑的都很快且霸道为主！
路上风景绝美，一天体验四季美景是常有的事，由于是肉包铁个人衣物也要准备周全，靠谱的骑行服还是要投资一套的，不然忽冷忽热很难受的！
上山时记得避让下山的大车，尤其是在弯道，盘山路多为发卡弯所以大车是要占道才能转弯的，不要和大车在弯道会车！
下山时一定控制车速，318的路外侧基本都是山崖，低了几十米高了上百米，路上滚轮山崖的车不在少数，318的旅行大家都说眼睛在天堂身体在地狱，如果是骑车去这样的体会可能更加深切！
祝旅行愉快，安全到家！
锐界STline能去西藏吗？
很高兴回答你得问题
首先不知道你准备从哪条线路进藏，按目前最火进藏路线318来讲，现在318已经全线贯通铺装路面，基本什么车都能走了，同时318被称为中国的景观大道，沿途风景非常好，沿途住宿和吃饭条件也非常好，所以非常建议首次进藏走此条线路。
此外除了318之外还有：
1、青藏线（109），全程柏油路面，但由于此线路是西藏主要货运线路，大车非常多，同时起伏路多，自驾车要注意力集中谨慎驾驶，并且青藏线海拔上升较快，所以要注意高反，可以提前一周服用红景天。此条线路也是什么车都可以走。
2、川藏北线（317），相对于川藏南线（318）来说，北线更多的是经过牧区，沿途海拔较高，人烟稀少，越野爱好者多选择此线，沿途河流、峡谷、草场、雪山交替出现，美不胜收，别有一番风味。雨季时沿途会有塔防，建议驾驶越野车行驶，小车不建议走此线路。
3、滇藏线，滇藏线由大理出发途径丙察察进藏，沿途多是傍山险路，建议有一定越野经验的选择此线，路况比其他线路要差一些。
4、新藏线（219），老新藏线是由新疆叶城起点到西藏拉孜终点，在叶城有个零公里大门，新藏线是所有进藏线路里最难的一条线路，全程海拔基本都在4000米以上，途径几百公里无人区，对车子和人都是极大的考验。建议驾驶越野车行驶。
最后记住一句话，只有到不了西藏的人，没有到不了西藏的车。
没有不能去的车，只有不能去的人。
川藏线，东起四川成都，西至西藏拉萨，全程2000多公里。它艰险崎岖，变幻莫测，秀丽神秘，让无数人拜倒在它的石榴裙下。
以前在大家的观念里，行走川藏线至少要有一辆高性能的硬派越野，来应对各种复杂路况。然而近几年走在川藏线上的英雄们，却用实际行动向你证明，有一颗敢于上路的心，要比有一辆高端霸气的越野车要重要的多。
小到排量低于1.0升的机动车，大到重卡或大巴，贵到豪华跑车，便宜到不及千元的自行车……各种车都在川藏线上演绎着不同的故事。
咱们先来回顾一下网传川藏线上的十大神车!
NO.1 五菱小面
但凡对川藏线有所关注的人都知道，川藏线随处可见五菱小面的身影，网络不断曝光，它也被获封为豪车终结版。
“昨晚我输给一辆五菱宏光，他用惯性漂移过弯他的速度很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌 ......”《头文字d》中的台词，都被网友改成了五菱宏光。
NO.2 奇瑞QQ
纳尼？这样也行！当你在犹豫“我能开轿车进藏吗？”的时候，人家已经开着自己的小QQ到拉萨了，并且还不少！
NO.3 奥拓
山西一对90后小夫妻自2016年7月8日启程，自驾“奥拓”，历经18天，7600公里，最终征服天险崎岖的川藏线到达拉萨。
NO.4 比亚迪F0
2014年5月7日，一哥们开着自己的比亚迪F0，一路从上海出发干到西藏拉萨。
NO.5 吉利熊猫
浙江衢州75岁罗道儒和68岁姜梅雅老夫妇，退休后开着吉利熊猫开始了自驾之旅，3年自驾，夫妻俩走过西藏，走遍全国31个省市区，完成了他们多年的心愿。
NO.6 拖拉机
进藏这条路上，在拖拉机面前，奥拓简直不算什么。2012年7月9日，三台拖拉机，10个人（其中4位拖拉机师傅），一路从雅安宝兴县出发，历经23天，风风火火就到了西藏。
NO.7 法拉利
今年3月一群土豪开着1辆530万的法拉利和10辆玛莎拉蒂就上路了，却也付出了惨痛的代价：法拉利3个轮胎报废，前保报废，6几台玛莎报废，托运回去，最后只剩下一台法拉利和4台玛莎最终到了拉萨。
NO.8 重卡
川藏线的开通除了为更多人提供方便外，它的初心还是为了便于输送军用物资，于是你常常能看到重卡连成的钢铁汽车连，他们就是成都军区川藏兵站部运输执行任务的车。
每天的3月，是部队第一次执行运输任务。然而他们走的道路远比我们走的还要艰险的多。因此执行任务过程中有不少的官兵在此牺牲。
官兵们将他们精神永远留在了川藏线上，看到他们我们也只剩感动跟致敬了。
NO.9 摩托车
虽然汽车越来越普及，依然有很多人把摩托车视为出行的第一交通工具，那些怀揣梦想骑着摩托车跑在川藏线上的青年还真不少。
只是跟汽车相比，摩托车走川藏线的确更加辛苦，时刻紧绷的状态，无法得到充分的休息跟放松。看到摩托车挣扎在川藏线的泥泞里，也是一种心酸和悲壮。
NO.10 自行车
这可谓是在川藏线上量最多的非机动车了。如果你在雨季走过川藏线，就知道称其是“自虐”简直分量太轻了。骑自行车走川藏线，更需要钢铁般的意志和耐力。
最后的最后，小编再加上一个，比法拉利还奢侈的试驾，宾利添越。这个真的有点奢侈了，心疼肉疼哇！
到此，以上就是小编对于火车托运汽车青藏的问题就介绍到这了，希望介绍关于火车托运汽车青藏的3点解答对大家有用。