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坐长途汽车能不能带宠物狗？
坐长途汽车是不能带宠物狗的，因为车专门的行李舱是密闭的,容易造成宠物窒息,而车厢是乘客所在的地方不允许放宠物。
从机场和火车站了解到,旅客列车和飞机乘客舱也不允许携带宠物,但旅客可以办理托运,其中托运需要宠物必须具备宠物免疫针注射证明、宠物的检验检疫证明、宠物笼子消毒证明这三个证件,另外列车还需要宠物有专门的押运人,并且是只限带有行李车厢的车次,而飞机托运需要专门的航空箱。
东航载132人客机坠毁，机上遇难乘客家属可以获得哪些赔偿？
民航刚出事故，所乘旅客都生死未卜，所有旅客的家人都还有一致的期待家人意外安然无异，现在竟然有人提出这样问题，我反问提问题之人，假如你的爸爸妈或者是儿子孙子，在东航坠毁事故客机上想拿到多少赔偿？
很高兴能回答这个问题，希望我的分析可以为你解开迷惑！
首先先回答问题，里面的乘客会受到客机的补偿，保险公司的补偿，如果是军人，还会有国家的高额补贴，从中的确可以拿到很多的赔偿
其次就要说一下了，里面的每一个乘客都是一条条生命，他们怎么可能是为了这么一点补偿呢，我宁愿没钱地活着，也不愿意为了钱而去拿生命开玩笑，
我在这里只希望客机里的每一个人，都可能安全地回家，不要有不好的事情降临在家庭上。
生命只有一次，不是钱能衡量的，更不是补偿能凑够的，再次希望以后的飞机或者火车，能再升级一下保护系统，开始运营前，多检查几遍，将乘客的安全放在首位。
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搜救工作还在继续，还没有飞机黑匣子已经找到的消息，事故原因仍在调查中。目前我们首先要做的是全力搜救，安抚失事乘客家属的悲痛情绪。
如果乘客真的遇难了，家属会得到赔偿的。但是我相信，没有一个人愿意得到赔偿，毕竟再多的赔偿也换不来一条条鲜活的生命!
至于能得到哪些赔偿，我相信等事故原因调查清楚后，航空公司、保险公司以及政府部门一定会给遇难者家属一个满意的答复。
国内空难家属及受伤乘客可以得到两部分赔偿：一是承运人（航空公司）所承担的赔偿；二是保险公司所承担的赔偿，即航空意外险。
承运人的赔偿又分为两方面：一是飞机坠毁对地面或水面第三人造成的伤害而承担的赔偿责任。在航空运输中，航空公司与旅客或者托运人以及收货人是一种航空运输合同关系，除合同当事人之外都是第三人；二是对乘坐该航班的乘客所造成的伤害所承担的赔偿责任。
另外，承运人承担的对乘客赔偿是强制的。中国对承运人的赔偿金额也几度调整。1951年，旅客意外伤害的保险金折合人民币1500元；1992年，赔偿金总额提高到每名旅客5000元为限；1993年，该金额调为7万元；2006年，《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》将每名旅客的赔偿限额再提高至40万元。
但需要强调的是，实际赔偿金额均大于法定限额。2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万元至19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元；2010年伊春空难，每人赔付96万元，也创下中国民航史空难赔偿的最高额。
航空意外险是保险人对乘坐航班的旅客，对在航空运输中由于意外事故遭受的人身伤亡给予一次性赔偿的保险。保险责任范围是从被保险人踏入保险单上载明的航班（或等效班机）舱门时开始，飞抵目的港后走出舱门时为止，被保险人遭受意外伤害，自伤害发生日起180日内身故或残疾，保险公司按所附给付比例表进行一次性给付。但保险公司的这部分赔偿有一前提，即旅客需要在登机前由本人或旅行社代为购买航空意外伤害险。
而国际上的空难赔偿标准则较高。
一般认为，美国与日本的空难赔偿标准为全世界最高。
美国按照余生价值计算。假设遇难公民能活到80岁，但遇难时年纪为40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿，主要根据收入及纳税等条件来确定。因此，不同申请者得到的赔偿金额相差悬殊。
而日本的赔偿原则是对生命的赔偿金额无限。赔偿金额的计算考虑受害者的受害程度、年龄、职业及正常收入情况、受害者家庭负担、未来发展潜力等诸多综合因素。
除不同国家赔偿标准不同之外，国际运输中发生的空难一般遵循《华沙公约》与《蒙特利尔公约》作为赔偿标准。
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