“年中国汽车行业十大投融资事件、汽车后市场十大投融资事件”评选活动即将拉开帷幕。为配合本次活动，中国汽车咨询中心网将推出系列报道《中国汽车投融资观察》，敬请关注。
在上一期《中国汽车投融资观察》中，我们提到中国传统汽车制造企业主要采取“整车厂全球‘布局’、零部件工厂本地一体化”的方式今年的投资。扩张。
本期《观察》，我们将重点关注新能源及互联网汽车制造。通过年全年的投资变化，我们来看看备受瞩目的新能源汽车和目前被抄袭的新能源汽车。如火如荼的互联网公司汽车制造业，年能否实现跨越式发展？
新能源汽车成为跨境资本进入的重点领域
《中国制造》新能源汽车和智能网联汽车被列入大力推进重点领域突破的发展方向，提出“从关键零部件到整车的完整产业体系和创新体系，推动节能新能源自主品牌”能源汽车与国际标准接轨。”“先进水平融合”明确了发展目标和支撑方向。
传统燃油汽车领域经过一百多年的发展，整个投资体系多以汽车集团和联合体为主。上游零部件也形成了以整车品牌体系为基础的供应链，主要厂商集中度较高。投资相对封闭、保守，资金投资回报率也较低。随着新能源汽车日益进入产业舞台，电动化、智能化、网联化正在驱动产业链创新，也给资本市场带来巨大的投资机会。新能源汽车跨境投资成为年汽车制造领域的一大亮点，众多金融、电子、互联网领域的“英雄”纷纷投资，“众包、代工”等新型制造模式已经诞生了。
继年投资逾20亿在安徽建设聚合物电芯及电池组生产线项目后，富士康今年又投资6亿港元入股和谐汽车，布局新能源汽车下游应用，进一步为市场提供”从第一电子整车厂进入“汽车零部件乃至整车整车整车厂”的想象空间，其标准化、规模化、系统化的生产制造管理优势，也为电子日益渗透的汽车领域提供了一条出路。采取“品牌+OEM”的模式提供了信心。
以房地产、水泥混凝土起家的深圳天地，以5.9亿元收购科隆新能源和大众鑫源，将主营业务跨界拓展至电池产业链制造和合同能源管理领域；臧氏集团2亿元收购星煤新能源汽车；投资大亨李嘉诚斥资3.42亿港元入股五龙电动汽车，代表了投资界对于新能源汽车行业的方向。传统领域通过收购、参股新能源行业，在国内掀起了“投资新能源汽车”的热潮。
互联网公司高调造车，但年仍需做实事
互联网企业高调进军新能源汽车制造，用无畏先锋试点“众包代工”的新制造模式：
汽车之家创始人李想吸引红杉资本、愉悦资本完成5亿美元融资，持续开发价格实惠、可与特斯拉媲美的高度互联、智能电动汽车。为了尽快将车型投产，蔚来初期还将采用OEM方式实现量产。其造车模式也与传统汽车企业不同。以用户为中心，采用C2B造车模式，根据消费者需求确定产品。
另一家互联网跨境造车企业小鹏汽车也获得万美元A轮融资。除整车最关键的零部件外，小鹏汽车所有产品均通过OEM合作方式生产。零部件供应商与小鹏汽车采取相互投资的方式加强联系，并尽量利用社会现有资源进行测试和检验，从而避免前期成本投入过多。至此，已完成以电机、电池、电控为核心的纯电驱动系统开发和以中控大屏为核心的智能系统开发。
在资本驱动下，互联网企业跨界造车已进入实质研发和测试阶段。在产品试点的过程中，也是一种新的产业模式的试点。产品一旦推出，可以想象，将会出现更多新的营销和服务商业模式，给资本市场无限的想象空间。
可以预见，年将会有更多的资本和厂商进入跨境造车领域。毕竟，真正的互联网巨头BAT还没有采取行动。一旦新兴产业模式的雏形被证明可行，BAT极有可能凭借庞大的资本和海量的互联网资源全面介入打造自己的新能源汽车品牌。
作者周凌云徐逸飞
本文来源：中国汽车咨询中心网
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