降价之风终于吹到了吉利。3月10日，领克调整了本月购车指导价。燃油车、电动车指导价均优惠1万元。燃油车补贴元，电动车补贴元。购车补贴，但领克03++不参与本次优惠，这也说明领克将这两款产品的终端价格压缩到了极限，这也算是对国产性能车有了比较充足的信心。毕竟吉利董事长对于汽车文化的提出让很多车迷感动。
本月31日及之前，领克01售价调整为15.58万元；
领克03的售价调整至12.78万元，领克03的性价比确实有所提升。
领克.88万元起，领克.86万元起；
领克09MHEV起售价为25.79万元。中高端市场是目前竞争最激烈的细分市场。仅仅降价一万元是不够的。虽然领克09MHEV的性价比比较强，但文杰M7的价格却可以轻松降低上万。领克09MHEV的万优惠在气势上没有可比性。
电动汽车方面，领克06EM-P起售价为13.08万元。刚刚上市几个月的领克06EM-P，在产品力上可圈可点。13.08万元的价格也相当极端。好在目前降价站的火力集中区域还不是领克06EM-P的水平。
领克08EM-P起售价为19.88万元，领克09EM-P起售价为29.78万元。这两款车可以算是领克中高端的代表，未来也将在市场上大放异彩。基于这两款车，短时间内不会出现比领克09地位更高的SUV，所以党可以认真考虑这两款纯电动车型。
总结
过去，汽车并不是电子产品。它们有自己的一套逻辑，比如更新、换货、降价、默认调整库存等等。但现在它们更像是电子产品，一两年就会更新换代。消除库存的方法就是疯狂降价。虽然大家都知道这不是一个良性的发展，虽然消费者也从一开始的“价格越降越好”转变为“价格这样降下去会不会劣币驱逐良币”，他们无法改变它。随着降价浪潮的到来，作为消费者，我们只能希望车企之间的价格战不要影响产品质量。自然，质优价廉的产品最受欢迎。不过，对于普通家庭来说，汽车足以算是“大宗消费”了。尝试犯错误的成本极高，甚至难以承受。我们也呼吁车企进行良性竞争。降价会影响质量。我们也呼吁媒体同仁不要为降价而大惊小怪，多关注产品本身和终端价格是否合理。比如，凯迪拉克长期降价已经成为默认的事情。