纯电动AMG会刷新高性能电动汽车的格局吗？大概。
近日有一组谍照疑似纯电动AMGGT。相比于汽车本身的吸引力，我更关心这款车推出后是否会带来奔驰对电动汽车的独特理解，或者说是指AMG对纯电动汽车的独特理解。
这款车将于年亮相，参考保时捷、奥迪等高性能纯电动车的价格，这款奔驰的售价应该也在百万左右。由于价格达到了百万，几乎代表了目前电动汽车的价格。该车的最高标准，没错，这款车将搭载奔驰最新的Axial-flux轴向磁通电机。
VisionOne-11概念车此前曾在梅赛德斯-奔驰举办的技术创新日上展出。该概念车配备了轴向磁通电机。对于这款轴向磁通电机，梅赛德斯-奔驰收购了一家英国机电公司。看起来不是这样的吗？和很多年前的丰田、爱信一样，唯一不同的是，这家公司是100%由奔驰控股的。不仅希望轴向磁通电机能够得到广泛应用，也希望国内新能源不要再因为技术壁垒而放慢脚步。好的。
与现有电机相比，轴向磁通电机体积更小、效率更高、功率密度更高。但他们对生产设备也有更高的要求，量产的门槛也会更高。长期使用利弊未知。有人说它有点像转子发动机。各方面都不错，但不太适合日常使用。纯电动AMGGT将是首款配备YASA轴向磁通电机的车型，并将在柏林Marienfeld工厂生产。
虽然轴向磁通电机看起来比较抢眼，但我认为概念车上同样亮相的高性能液冷圆柱电池才是我应该期待的。
我的理解也很简单。目前，领克001FR已经实现了两秒零到零的加速。如果更快，你得询问轮胎制造商是否同意。但目前的问题在于电池质量和发热的控制。首先，与180度电池相比，电机上节省的重量几乎可以忽略不计。开过轨道电车的人都知道，汽油车跑到轨道上车就关了，轮胎也报废了，让人一整天都停不下来。跑一百八十圈很容易，但电动车只有几次过热的机会，才能找到飞跑圈的感觉，所以电机和电池的优化跟不上，改进还不够。最小。
我们再来说说这款纯电动AMGGT。期待的原因很简单，那就是奔驰在电动领域给了我一个很大的惊喜。
首先是产品布局。与同类型合资品牌相比，奔驰几乎以光速完成了C级、D级纯电动轿车，并推出了紧凑型、中型、中大型、大型纯电动SUV在售。大多数车型都具有非常完整的“电气化”。简单来说，你很容易就能感觉到它不是为了电动而电动的。我驾驶过的几辆车给我留下了深刻的印象。具体表现可以继续。同一账号下的试驾视频，搜索《奔驰EQESUV》，查看我们团队对奔驰EQ系列的见解。
回顾AMGGT的外观，这一次的电动版AMGGT可能会将前脸分为两部分。保险杠和引擎盖不再像当前车型那样一体化。保险杠负责展现“大嘴”，同时分割车身。轮廓尽可能的展开，前引擎盖有点蛤蜊开合的感觉。中间的凹陷可能是为了突出LOGO，而不是充电口。
总结
AMGGT将是AMG的全新电动平台AMG.EA，这也意味着C、E、S的高性能纯电动版本已经不远了。我们也期待奔驰将高性能纯电动汽车的新理念带到国内新能源汽车上。我希望新一代的电池技术能够尽快出现在这个星球上。800V平台的充电时间已经令人满意，但重量和热管理还有待改进！