随着新能源汽车的逐步推广，充电基础设施建设也在逐步完善。记者根据最新数据了解到，在北京公共充电桩数量不断攀升的同时，利用率也在随着新能源汽车逐步提升。
充电基础设施建设也在逐步完善。记者根据最新数据了解到，北京公共充电桩数量在上升的同时，利用率也在逐步上升，这与政策的推动密切相关。
2018年9月14日，北京市官方发布《北京市打赢蓝天保卫站三年行动计划》指出，经研究推进柴油车电动化专项实施方案，计划到2020年，北京市新能源汽车保有量达到40万辆左右。
作为决定电动汽车能不能跑、能跑多远的重要一环，充电基础设施也在《三年计划》中有明确规定：到2020年，北京将形成平原地区平均服务半径小于5公里的充电网络。其中，
城市核心区、城市副中心、“三城一区”、2020年北京冬奥会和残奥会延庆赛区、北京新机场等重点区域充电设施平均服务半径应小于0.9 km。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的统计数据，在省级行政区域公共充电桩拥有量排名中，北京以4.2万个位居第一，上海以4万个紧随其后。
此外，截至2018年12月底，北京市已有82家充电设施运营企业将数据接入北京市公共充电设施数据信息服务平台——e，平台上运营的公共充电站2100个，充电桩2.11万个。
其中，DC桩的比例达到66%。
随着全面电气化时代的到来，汽车革命、交通、能源和城市已经成为一个协调发展的系统。电动车的普及需要各部门的共同努力。在2019年电动汽车百人会上，住房和城乡建设部部长王表示，他将与相关部门合作，
加快完善配套政策和激励机制，修订完善相关标准规范，全面落实和完善城市建设中充电设施的规划要求。结合老旧小区改造和城市更新，进一步推动充电设施进入居民区、单位和公共停车场。
事实上，为了推动充电桩顺利进入居民小区和停车场，早在2018年8月，北京市城管委和北京市交通委就发布了《关干加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》。
强调要严格执行新建停车场充电设施配置指标，合理规划布局现有停车场充电设施建设。
同年10月，北京市城管委发布《关于实施2018-2019年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》通知，帮助公共充电设施更好地“护航”电动车。可以理解的是，
运营评价奖励政策也是国内首个基于综合运营指标评价实施的充电设施补贴政策。
政策的颁布实施，明显提升了北京整体充电设施的运营质量和充电利用率。据e充电网统计，8月以后，停车场类线上充电桩数量有明显上升趋势，充电设施数量增长近8%。
此外，10月份运营考核奖励补贴政策发布后，截至2018年12月底，北京市公共充电设施利用率平均提升近4个百分点。以环路为基准，四环到五环的利用率最高。
12月，公共充电设施利用率达到13%。
关键词：北京公共充电桩数量