关于WEYVV7，试驾后我可能对第一代VV7还有印象，很多消费者和我一样对VV7的印象和以前一样。如果考虑的话，他们只考虑它的外表，感觉里面还是有一些缺陷的。人们能挑出的问题很少，但款WEYVV7在这次试驾过程中确实让我感到惊讶。
这次我会围绕VV7的变化以及VV7和VV7GT之间的差异来写。目的是为了让大家更好地了解这款不一样的款WEYVV7以及如何在VV7和VV7GT之间进行选择。
首先，我们之前已经发表过关于款VV7和VV7GT的设计和外观的文章。我不再赘述，直接进入主题。这次试驾，我会提到WEYVV7的两种速度、三种智能，以及三个贴心的触动。
驾驶体验的两大好处
这里提到的两个速度是试驾过程中给我印象最深的。首先第一条速度快，引擎反馈也快。记得我们第一次测试VV7的时候，我们把它和领克01进行了对比，当时与领克的沃尔沃T4发动机相比，VV7发动机的前端优势并不大。起步加速始终是同样的感觉，雷声大，雨点小，提速稍显吃力，SPORT和Comfort模式区别并不明显。
此次搭载的是代号E20CB的2.0T发动机。与款VV7升级版相比，马力数据没有变化，但扭矩略有增加。一开上它就打破了我之前对它的印象。首先，在舒适模式下，油门响应相比第一代至少提升了30%。踩上去之后，速度就不再很高了。在响应速度高的情况下，不会出现打雷小雨的情况，发动机的转速和转速非常一致。
7速双离合变速箱一直表现出色。VV7变速箱程序进行了升级。最快换档速度为0.2秒。加速过程平稳舒适，起步感减轻。在舒适和运动模式下，您知道该怎么做。感受到驾驶者的意图，所以这辆车的动力反馈变得更快，这一点值得称赞。
第二速度是由于其快速的悬架响应。款VV7后纵臂采用铝合金材质，簧下质量减少40%。没错，就是图中特别显眼的银白色摆臂。
我们经常听到非簧载质量这个词。捷豹等车型在这方面就有经验。减少簧下质量的基本效果是弹簧下的惯性小。当弹簧缩回时，可以达到更快的速度。弹簧可以在汽车受到影响之前完成其动作。款VV7的这一改变实际上在快速驾驶时特别有效。如果路面有坑洼，车内的感觉会轻微，会有反馈，但悬架处理速度会很快，舒适性自然会略有提高。
驾驶三智
这里提到的三款智能手机，其实改变了我之前认为WEY只有犀利的外观而没有足够的内在内涵的情况，因为之前的汽车系统和技术还没有达到同级中出类拔萃的水平。它有更多的竞争水平取决于设计和车身安全。
款VV7第一个引人注目的功能就是AI智能面部识别系统。看起来这个装置的位置有点尴尬，但是使用它的效果却很有趣。它可以识别和监测驾驶员是否分心，并通过语音提示或调节扬声器提醒驾驶员。当我们开车的时候，我们时不时地需要使用对讲机进行交流。频繁对讲后，系统开始提醒我不要分心。检测灵敏度非常高，对行车安全有很大帮助。
另一个智能是单车道智能辅助系统。该系统依靠毫米波雷达和前置摄像头将障碍物实时显示在仪表盘上，包括前方两辆车或左右车辆。它有点类似于特斯拉，但有障碍。所有物体统一替换为汽车图案，但性能足够强大，灵敏度领先同级，可以帮助驾驶员避免一些盲点危险。
同时可实现半径大于250米的弯道L2级自动驾驶。我们在高速公路上进行了测试。启动后分为自适应巡航和带方向辅助的智能驾驶。当调到秒级后，你可以腾出双手约20到30秒，直到车辆发出嘟嘟声，驾驶员接管。之前大部分合资和独立的驾驶辅助系统我都尝试过。相比之下，VV7的性能处于行业顶尖水平。高端水平对于驾驶员在某些分心情况下驾驶非常有帮助。
配置中的三点考虑
一开始，WEY的车机系统确实无法与大多数国产自主品牌竞争，但这一次却做到了最好。首先，屏幕升级至12.3英寸，语音系统与科大讯飞合作。速度方面，我采用了方言、快慢语速混合的方式进行测试。响应度和流畅度绝对没有问题，而且可以联动车窗、空调等主流功能，让WEYVV7开始变得有温度。
同时，360全景图像拼接完美，几乎无畸变。前进档和后退档可瞬间自动切换，也可手动调节3D视角。当天驾驶绑气球比赛中，几乎全部依靠360全景图像。我只用了29秒就把前后气球系好。使用的便利性不言而喻。
事实上，由于VV7后窗的设计，车内后视镜所能获得的视野相当有限。经过众多车主的反馈，款VV7贴心地在车上安装了第三代广角流媒体后视镜，200兆像素，水平80度视野，三级变焦，显示效果即使在夜间也清晰流畅，但需要适应观看后视镜的折射和镜像习惯。
VV7和VV7GT有什么区别？
VV7和VV7GT的区别其实在各方面都比较明显。在VV7的基础上，VV7GT拥有更多专属设计。前两个是模拟声波和弹射启动。对于运动和消费心理的猜测，VV7GT可以说是做到了极致。
VV7GT的目标群体是一类追求运动的年轻人。在驾驶过程中，声音和加速对于大多数年轻人的感官来说绝对是最刺激的。VVTGT的弹射启动模式激活后，0-100km/h仅需7.3秒。公里加速度。
同时还要与模拟声波相匹配。模拟声波根据车速产生6个级别。尤其令人愉悦的是充满激情的跑车模式。当我们试车的时候，真的感觉就像是真的一样，确实激发了驾驶的乐趣。
第二个区别是外观设计。除了GT造型外，VV7GT还拥有专属轮毂和颜色。最显眼的就是五辐旋切铝合金轮毂，酷炫又杀伤力十足。
另外，款WEYVV7采用了假双边四出排气，但将真正的双边四出排气赋予了运动感更强的WEYVV7GT，这也可以增加两者之间的产品差异化。
第三个区别是配置。与VV7相比，VV7GT多了膝部安全气囊、律动氛围灯、三视图行车记录仪、喷水雨刷等。不过，VV7GT的价格比整个VV7系列都要贵。目前可以理解为VV7GT是VV7的高端版本，而不是平行车型。我们也预计VV7GT未来能够推出价格更低的车型。
总结：
这次试驾款WEYVV7其实有很多感受。如果你和我一样还对VV7有之前的印象，建议你亲自去体验一下。款VV7不仅拥有依然非常流行的外观设计，还学会了倾听市场消费者的反馈，取其精华，去其糟粕，从而打造出一款打磨得越来越好的VV7。不管怎样，这次还是给了我一个惊喜。