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中国水运发展能普及每个县城吗？
感谢邀请，感谢提问！
水运早在古代的时候是主要的运输渠道，直到民国和新中国建国初期，陆运、空运不发达的时候，还占有相当重要的位置。直到80年代后，随着公路网络，航空网络的高速发展，水陆才渐渐的退出内陆运输业。而大宗货物还是依靠水运，中国香港、上海港、宁波—舟山港、天津港是世界级大港，武汉港，苏州港，杭州港，南通港等是重要的内陆港。长江是主要的水路航道。主要运输重型物物为主，如泥沙，矿石等，还有就是游船。
现在来说下水运能否普及到每个县？
我的答案和大家一样，不可能。
1.就一般货运而言，水运没有优质。
上下船成本高，机动性差。
2.条件限制。
很多山区县，河流不能行船。
所以水运普及是不可能的。
谢谢！
你这个问题指的是运输吗？
无论是货运还是客运，目前水上运输都是没法跟陆运相比较的，我们国家的高速公路网已经普及的每一个县城，普通公路都已经可以到乡镇一级了，而且绝大多数的农村都有了村村通的水泥路了，所以如果是陆运是绝对没问题的。
但是水路运输条件并不是每个地方都可以有，目前我国的内陆河流——居住在长江沿线的地区可以发展水运，沿海城市可以依托海上资源发展各沿海地区的海上运输，其他没有大河流或者不是沿海城市的地区，是没办法发展水上运输的。
这是不现实的，现在虽然水路也扩建了很多，但有些县市水道还是不能走，分支太多，小的水道也走不了，在就是水路对比货运速度还是慢些，现在道路都修好了，全国也没多长时间，所以水道是不现实的
水运产业链上游为运输设备制造，中游为船舶和港口运营
中国水运产业的上游包括船舶与集装箱等运输设备的设计、制造、维修，大宗商品的生产，以及运输所需的物料备件的制造;中游包括船舶和港口的运营、航次管理与航线开拓、安全管理、船员管理、相关设施租赁等领域;下游则主要是有贸易与运输需求的企业。
中国水运产业上游的企业包括中远海运重工有限公司、中国船舶集团有限公司、中船海洋与防务装备股份有限公司、江南造船(集团)有限责任公司、江苏扬子江船厂有限公司、武汉船用机械有限责任公司、大连船舶重工集团有限公司等船舶及相关设施设备制造企业，以及中集集团等集装箱制造企业;中国水运产业中游的企业则有中远海运特种运输股份有限公司、招商局能源运输股份有限公司、南京盛航海运股份有限公司、长航凤凰股份有限公司等。
水运产业企业主要分布在东部地区
从中国水运产业链区域分布来看，水运相关企业主要分布在我国东部地区。其中，广东、上海、江苏的水运产业链较为完整，涵盖船舶与集装箱制造、水路运输等环节。
中国远洋海运集团、招商局集团为第一梯队
依据船队运力划分，水运行业企业可分为3个竞争梯队。其中，船队运力大于1000万载重吨的企业有中国远洋海运集团、招商局集团;船队运力在200-1000万载重吨之间的企业有山东海运、福建国航远洋集团、国能远海航云、中谷物流等;其余企业的船队运力在200万载重吨以下。
预计2025年我国水路货运量达85亿吨
“十四五”时期，预计我国水运等求将总体保持增长态势，呈现高增速、中低速增长的特点。预测2025年水路货运量达到85亿吨，年均增长约2%-3%。货类结构以集装箱、煤炭、铁矿石、石油及制品、矿建材料为主，其中集装箱、原油、LNG等增长较快，洪炭、铁矿石等维持高位。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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