捷豹I-PACE作为传统豪华品牌阵营中的第一款纯电动产品，在立项之初就被爆料我们居然能开出来，比我们想象的要快很多。
另外，捷豹I-PACE作为传统豪华品牌阵营中的第一款纯电动产品，在立项之初就被爆料我们居然能开出来，比我们想象的要快很多。
此外，我们也对捷豹电气化进程的速度有些惊讶。在捷豹迫不及待率先切入电动市场的同时，这款首款I-PACE还搭载了捷豹最新的智能车载系统，比其纯电动身份更引人关注。
捷豹InControl双屏系统还是很有标志性的。自2017年以来，路虎率先在揽胜Star Pulse上展示了最新的InControl Touch Pro Duo车载信息娱乐系统。
我们也看到了它在路虎揽胜系列其他车型上的应用。作为捷豹首款纯电动汽车，最具未来感的I-PACE还享有捷豹路虎集团标志性的双屏内饰装备。
我们先来看看车上的一些数据：
-屏幕尺寸：向上10英寸，向下5英寸。
-屏幕分辨率：
-液晶仪表尺寸：12.3英寸
-USB数量：4个
-无线充电：无
-12V电源：3
与路虎揽胜类似，顶部的10英寸屏幕显示了系统的主界面。整个界面的UI设计布局和色调设置与捷豹InControl系统相同。主界面上的一个屏幕可以显示三个主要功能条目。在每个功能页面中，
右边约三分之一的屏幕可以分屏显示娱乐、导航等信息。屏幕下方固定了首页、设置、导航、电话、娱乐、倒车影像、雷达、自动泊车等常用功能。值得一提的是，该系统支持创建个人账户，并提供网页浏览器的功能。
所以我们也可以发现，I-PACE系统也是将几乎所有的按键都集成到了屏幕中，两块屏幕中间的实体按键只有开始、双闪和音量旋钮。下方的屏幕仍然用于控制座椅、空调等辅助功能，但与我们在路虎车型上看到的略有不同。
除了屏幕尺寸更小之外，更紧凑的空间使其拥有更大的倾斜角度，同时与背部的按键相连形成平面，底部和背部镂空，形成更小更通透的结构。
下部屏幕的两侧有两个控制系统特有的旋钮。当前的空调温度显示在旋钮的中间，通过旋转可以调节温度。向下按和向上抬可以分别切换到座椅通风/加热和风量控制，同时中间会切换相应的显示内容。
两个旋钮上方是制冷/最大制冷和前后窗加热除雾的快捷键。
捷豹还为I-PACE配备了12.3英寸全液晶仪表盘，分为单表盘、双表盘和全屏显示。单表盘两侧和双表盘中间区域支持自定义显示内容。与众不同的是仪表盘的纯矩形造型。
尤其是全屏模式显示地图非常明显。地图导航由捷豹和高德联合开发。它支持手机直接向汽车发送导航。除了日常功能外，还支持预估剩余电量导航和避开车牌限制的功能。
I-PACE的方向盘包括多功能按钮、左轮和右杆，它们位于传统的左侧娱乐系统和右侧巡航控制系统中。除了语音系统按钮，I-PACE的左侧按钮区还有一个软键。
您可以分别选择短按和长按功能。捷豹的语音系统不支持自然语言，传统上是命令式识别。但系统提供了语音教程，并提供了可以识别的具体命令和语音标签列表，可以根据列表中的命令和关键字进行控制。
捷豹在互联功能方面没有为InControl系统集成很多功能，但开发了不止一个与手机互联的APP，包括：
-捷豹I guide(6个月前更新):I-PACE的移动车辆手册。
-捷豹InControl出行助手(1年前更新):设置手机目的地，直接发送到车载导航。
-捷豹InControl智能项圈遥控(3个月前更新):检查油量、里程、门窗、车辆位置、遥控启动等。
-控制应用中的捷豹(6个月前更新):通过USB连接，使用考拉车载电台、豆瓣FM等。坐汽车。
亮点：
-中控双大屏幕全液晶仪表
-空调、座椅旋钮控制
-网络浏览器
-手机APP互联
缺点：
-汽车本身缺乏集成的在线应用程序支持。
-本地语音系统的功能是模块化的，它不支持自然语言。
-未配备无线充电。
基础功能优秀，缺少语音车联网功能。如果你习惯了路虎揽胜上的双大屏幕，乍一看，I-PACE上的这两个显示屏似乎有点小，而且上屏不支持角度变化。但是用了之后，你会逐渐发现，
I-PACE上的屏幕其实更适合在它现有的空间里操作。
两块屏幕的显示效果同样细腻清晰，滑动和点击都有很快的响应，但更大的倾斜角度和更近的距离让操作更加方便。再加上HUD抬头显示和全液晶仪表显示，整个驾驶舱科技感十足，各种功能可以多种方式呈现。
下方屏幕两侧的旋钮不得不说是捷豹InControl系统中的一个亮点，刚用在星脉上的时候也是讨论的焦点。虽然在自动驾驶和语音智能到来之前，物理按键仍然是最有利的驾驶和操作方式，
但是按键逐渐融入屏幕已经不可避免的成为了一种趋势，这个旋钮确实是捷豹提供的一个很好的解决方案。
除了引导大部分人旋转之外，风量和座椅通风/加热通过下压上抬的方式整合在一起，保持了物理按键的形式，但节省了按键数量，对设计成本和用户操作有很大贡献。
唯一不足的是屏幕上的“按”和“拉”这两个字还是不够直观。车云的朋友们花了很长时间才发现“pull”指的是引体向上。
整个UI以白色或黑色背景为主，有颜色的地方都是浅黄、浅绿、浅蓝等浅色调。整个系统的视觉效果非常简洁，容易识别。主界面中的功能采用卡片设计，点击面积很大。
下面固定快捷键，包括返回和主界面，可以轻松切换功能，更容易上手。
因为导航系统采用了高科技导航，和我们平时用的手机版差不多，功能丰富。还具有仪表全屏显示和HUD的辅助显示，这在传统汽车，尤其是豪华品牌中是不多见的。
我们在日常使用中基本可以用汽车代替手机导航。唯一的不便来自语音操作，和导航系统结合的不好，基本需要键盘输入。
由于这种InControl系统不仅不支持自然语言识别，而且语音命令也比较死板，必须使用指定的命令和文字系统进行识别，响应速度也不是很快。优点是系统提供了相当详细的指令列表，
不用猜就可以查询列表中的关键词。
在识别率方面，包括收音机和蓝牙音乐在内的音频指令识别率较高，虽然仍需清晰阅读，但几乎都能成功识别。有些鸡肋是导航指令，在不支持自然语言的情况下，
直接说出“导航到XX地方”的指令在我们的几十次测试中，大概仅有5%的成功率，而多半系统会回答“在当前语言下不能输入中国境内的目的地”或“请求的电台不可用”，有些头疼。但如果先说出“导航”，
等待回应之后再说出目的地会增加一些识别度。另外，对于去到公司或家这种常用POI地址倒是比较方便，设定家庭住址之后的“回家”指令基本上是100%的成功率。
另外，作为如今智能化指标中重要的一部分，互联功能更多集中在了手机互联上，车机本身的车联网功能只有通过4G流量实现的路况、浏览器等功能，算是一个短板。
而手机APP比较实用的算是“Jaguar InControl智能驭领远程遥控”，也是更近更新的一个，可以满足日常基本的查看车况和远程遥控的功能。不过由于我们无法与试驾车进行绑定，
所以没能真正实际体验APP的功能。
总结上下双屏+液晶仪表盘给车内营造了比较强的科技感，在尺寸和显示效果上都属于上乘，尤其与I-PACE有些未来象征意义的纯电动车身份非常相衬。
整个InControl系统的UI设计风格小清新，各种按钮分布的位置和大小合理，不仅在使用上利于分辨各项功能的入口，而且在视觉上有一定的美观性，整个InControl系统的基础功能设计合格。
语音、互联功能并未开放太多接口，不支持自然语言识别以及目前流行的在线影音娱乐APP的使用。所以，在智能化和互联化功能的部署上有些欠缺。
从这款捷豹I-PACE的车机系统中，我们看到它仍然包含了较多传统主机厂设计和打造产品的一些典型的固有思路。在硬件和做工上可以体现出豪华品牌的优势，不过软件层面的更新速度上依然可以适当加快节奏，
用现在的视角来看或许有些偏科。
总体来说，这是一款配备在豪华品牌电动车上合格的车机系统，三屏的设计概念确实很具有创造性，而且造型设计也非常具有现代感，与捷豹的内饰风格相得益彰。但实际使用效果，或许是由于第一版产品的原因，
其下屏的核心功能也仅仅是把传统的物理按键给进行了虚拟的屏幕化，两屏之间互动和扩展，外加整体智能化程度并没有给我们太多惊艳；如果该产品可以继续通过升级，提高智能和互联程度，或许在出色的硬件基础上，
给带给用户更好的使用体验。
关键词： 捷豹 双屏车机 软硬件