对于大多数即将买车的准用户来说，在与销售人员谈论完车型之后，接下来的问题就是如何选择具体的车型。对于选择困难的学生来说，又是一个艰难的选择。当然，如果你不缺钱，那就开回家吧，不说最高端的配置。它具有与同级别中应有的几乎相同的配置。
但对于更多的准车主来说，我想他们还是更愿意在所谓的精英版、豪华版、尊贵版等之间进行比较，找到性价比更高、适合自己的一款。面对琳琅满目的配置，它在我们的日常驾驶中扮演着怎样的角色呢？本文将列出一些要么没用，要么实用的配置，一一分析。
自然吸气/涡轮增压
购买汽车时首先要考虑的是发动机。每当销售人员告诉您这辆车使用自然吸气发动机时，该发动机就是涡轮增压发动机。那么两者有什么区别呢？如果想深入讨论两者的区别，会有很多文章。简单来说，可以理解为自然吸气发动机就像人体正常的呼吸一样。呼气和吸气时，进入发动机的空气量是正常的，以维持其运转。这样运行起来会更流畅；而涡轮增压发动机就像一个人正常呼吸，但是这个时候另一个人要给他人工呼吸，相当于增加了一个涡轮，进气量就会增加。对于发动机来说，爆发力会增强，平顺性自然会和自然吸气发动机有差距。
ACC自适应巡航系统
顾名思义，巡航系统可以让车辆按照车主预先设定的速度保持匀速行驶。过去，大多数车辆只配备了巡航控制系统，除了腾出右脚踩油门之外，没有办法放松。现在大多数车辆都配备了自适应巡航，可以根据前车的速度自动调整自己的跟随速度。在部分配备全速ACC自适应巡航的车型上，可以实现0-150km/h。自动巡航设置不仅可以释放油门，还可以释放刹车。
独立后悬架
悬架对于车辆的驾驶舒适性非常重要。相当于车身舱与车轮之间的弹性连接。可以说，悬架的调节决定了车辆的性格取向。大多数车型的前悬架采用麦弗逊支柱，后悬架则分为非独立悬架和独立悬架。显然，非独立悬架两侧的减震装置是刚性连接的，这会降低乘坐的舒适性。独立悬架大多为多连杆式。顾名思义，连杆和横拉杆对车轮施加多个方向的力，将后轮的前束角和外倾角控制在一定的范围内，使车身始终保持稳定。
座椅加热和通风
对于长期生活在南方的同学来说，座椅加热配置的意义似乎并不是很大。即使在冬天，气温也不会低于零太远。相比座椅加热，座椅通风会更加实用。然而对于北方的学生来说，情况却相反。座椅加热似乎已经成为了必备配置。毕竟在车外气温零下几十度的冬天，我还是渴望有一个温暖的座椅。
HUD平视显示器
如果你对汽车不是很熟悉，当你看到HUD显示时，你可能会认为这是一个非常先进的配置。它利用地图将车辆的速度、路况、导航等信息投射到前挡风玻璃上，使驾驶员无需离开视线即可了解行驶信息，提高驾驶安全性。由于它会重复显示仪表盘上已有的信息，而且这种配置一般都是在高端车型上配备，因此HUD弹出式显示屏也被很多人批评为无用配置。
真皮座椅
为了区分高低端车型，很多厂家在低端车型上采用织物座椅，而在高端车型上则采用真皮座椅。对于座椅材质的使用，很多人看法不一。毕竟材料的使用是受制于成本的，难免存在“丢西瓜救芝麻”的风险。个人感觉，对于低价位车型来说，无需担心座椅材质是织物还是皮革。毕竟，布艺座椅不会让你在阳光下暴晒后坐立不安。
自动启动和停止
自动启停是一种间歇性关闭和启动发动机的配置。车辆短时间停止后，它会自动关闭发动机。当松开刹车并踩下油门或转动方向盘时，发动机会自动启动以节省燃油。对于自动启停功能，有的车型可以非常平稳，发动机的启动和关闭很难察觉，而有的车型可能会出现车身晃动的情况，因此用户对此持两面态度。幸运的是，大多数型号都有自动启动和停止功能。也可以手动打开或关闭。
中控屏及液晶仪表
在当今以大车为美的时代，不仅车身尺寸全线加大，在中控屏的尺寸上也得到了很大的体现。更重要的是，一些最常用的物理按钮在某些车型上几乎被取消，车辆的所有控件都被移除。按键都集成到了屏幕中，不仅看起来更有科技感，同时也降低了使用的便利性。另外，在一些车型上配备了液晶仪表来区分高低端车型，我个人认为没有太大必要为此付出代价，更何况它的故障率比机械式的还高。仪器。
摘要——
对于生活普通的学生来说，购买一辆性价比高的汽车可能是一个常见的选择。所以看着眼花缭乱的配置列表，因配置而选择高低配置车型，需要考虑自己的实际需求，思考是否需要花更高的价格来获得更高配置的车型。
最后来说说你认为你的车里最没用的配置是什么？