年在不知不觉中已经结束了。如果你有计划在年底购买一辆豪华车来庆祝新年，这篇文章可能有很多参考意义。毕竟对于合资豪华品牌来说，价格跌破30万。这已经不是什么新鲜事了，在宝马和奥迪的带领下，光是因为这种情况，价格就降到了20万以上……
那么问题来了，勒紧裤腰带买一辆乞丐版的入门豪车值得吗？下面我就和大家聊聊最常被提及的十大奢侈品牌：
奔驰A级
价格：216,900起
最近最流行的紧凑型豪华轿车是奔驰A级轿车。虽然在之前的文章中我不忍心看它的表现，但归根结底我还是觉得可以推荐。关键是它继承了CLS的外观和S级的内饰，让乞丐版车型保留了最低限度的奔驰气息。之后又加长了，又增加了轿车。是的，这就是中国的味道。
性能方面的吐槽无非就是中低端车型的扭力梁式后悬架和1.3T发动机。毕竟，顶级车型是C级的价格水平。目测中高配1.3升进气的输出只能“尖叫起来”。“此外，205/60R16的轮胎数据与很多杂货车品牌的低端车型相同，但对于大多数豪华品牌的乞丐版来说，这种不平衡的比例仍然相当普遍。
如果你需要一辆享受、日常使用、更有面子的车，奔驰A级无疑是合格的。不然如果你追求性能的话，还不如这个价位买一台阿特兹或者君威。
宝马1系
价格199,800起
说到宝马1系，我的推荐指数可以说是零。即使当地最低优惠13.36万元，感觉也没有思域值钱。首先，作为最早使用三缸发动机的车型之一，1系早已因其震动而名声大噪。而且最大功率136马力，确实是我见过最弱的1.5T发动机。更不用说本田雅阁已经被压榨到了接近200马力。马力方面，一般1.5T都有接近150匹的输出吧？
剩下的多连杆后悬架可能是宝马作为操控大师最后的坚持，但本身在BBA中并没有太大优势的内饰却拖了1系这一次的后腿。就连外表也是见仁见智的。汽车爱好者抱怨它小气、不协调，并认为这是宝马做出的最严重的妥协。
奥迪A3
价格191,000起
相反，最注重技术的奥迪，这次在入门级A3的性能参数上却做得最好。无论如何，乞丐版车型还搭载了1.4TEA211发动机，保持了150马力的最大功率和250牛米的峰值扭矩。扭矩匹配7速双离合器。在实测的百公里加速表现中，A3是三者中最好的。此外，多连杆后悬架也没有缺席。至少就这些硬件和性能而言，它无愧于“豪华品牌”四个字。
只不过A3的车长mm、轴距mm是BBA三款入门车中最短的。在我的实际试驾中，后排甚至比昂克塞拉还要好；另外，奥迪这次在内饰方面丢分严重。看着方向盘和车标，你甚至可能以为自己买的是年的国产手动挡汽车……
但即便如此，我在BBA中依然最推荐A3。毕竟核心硬实力还在，依然是GTI之外的高端高尔夫！这样想是不是很有道理呢？
雷克萨斯CT
价格：215,000起
我们总是习惯性地忘记了小众豪华品牌雷克萨斯……这里要说的雷克萨斯CT，真的很符合“买菜”豪华车的称号。毕竟，除了凶猛的家族式前脸之外，这辆车与运动无关。相反，凭借成熟的双擎技术，CT的百公里油耗甚至低于5L，低速纯电起步搭配E-CVT变速箱，在起步方面给予真正的豪华体验。MVH安静、流畅。
我实际测试过配备相同技术的雷克萨斯ES300h。事实证明，雷克萨斯懒得去照顾任何运动。豪车才能老老实实的照顾奢华的享受。就本文而言，CT也是一款完全能够兼具“豪华”的入门车型。特点。
讴歌CDX
价格：229,800起
不管雷克萨斯多么小众，从视觉上看它的口碑都比讴歌好很多。需要注意的是，22.98万的乞丐版讴歌已经是年的产品了，很可能是为了拉宽价格区间。CDX的16、17、18车型全部同时发售。门槛最低的16款车型丐版CDX值得入手吗？相信182马力的最大功率和240峰值扭矩的吸引力还是会少一些。另外，即使是扭力梁式后悬架，至少也有可变转向比来弥补一些操控灵活性。
但他们都说你应该买新车而不是旧车。款CDX的配置与18款车型完全不同。查看配置表时差异尤其明显。不过改款CDX29.98万起，全系搭载混动技术。无论是车的性质还是价格，给人的感觉都完全不是同一个车型。
沃尔沃V40
价格：230,900
二线豪华品牌沃尔沃也不能缺席。毕竟北欧的奢华、安全稳定对于中国人来说还是很看重的。152匹的最大马力和250牛米的峰值扭矩还不错，多连杆后悬架也比较厚道。安全配置方面，胎压报警、六个安全气囊对于沃尔沃来说根本不算什么。关键是主动制动是所有车型的标准配置。论性价比，至少在同级别车型的安全性上，对得起23.09万的价格。
除了安全之外，剩下的更多的是北欧底盘的感觉。我之前骑过朋友的高端V40。规矩厚重，可能不适合喜欢法式超软底盘的人，但至少行驶质感有清晰的路面反馈和侧倾支撑，虽然没有太多的调节。这种感觉激发了驾驶的欲望。
DS5LS
价格：168,800起
DS是奢侈品牌吗？嗯，至少他们是这样定位自己的，但他们并不太大胆地要价。另外，如果你开着DS回到家乡，它并不会给你带来任何荣耀，因为这个品牌太小众了。事实上，无论mm的轴距和最大167马力等参数，这台DS5LS仍然是一款不错的紧凑型产品。遗憾的是，法系车坚持使用扭力梁到接近30万的续航里程，这难免让很多消费者望而却步。在我们之前对雪铁龙天翼的实际测试中，扭力梁的调校技巧还是非常强大的。
只是过于注重浪漫的玩法在国内确实不受欢迎，而法系车的小毛病也一直被人们诟病。所以这个价格，实用的没买多少，做作的却买了很多。月销量十几台是有原因的。PSA标致雪铁龙店今年大幅萎缩，所以不建议大家在这里付费。
英菲尼迪Q50L
价格：269,800起，当地最低价：219,800
以下三款中型车本身并未上榜，但可能迫于市场压力，已经大幅降价。第一个是Q50L。它的口碑和销量都不温不火，但搭载的是奔驰同款发动机+7AT。就连乞丐版也有211马力。此外，后轮驱动的加成也保证了良好的可玩性。毫不夸张地说，一辆帅气的汽车是富二代或者年轻白领的必备品。
由于没有试驾过，所以具体的操控性就不多说了，不过英菲尼迪很可能存在出风口不足的问题。维修费用一般来说并不贵，尤其是在6月份全部取消了9项免费维修服务之后。价格表为元。你敢买替换火花塞吗？
林肯KMZ
价格：261,800起，当地最低价：236,800
25万以下可以买林肯吗？是的，个别经销商折扣可以达到23.68万的水平，而这款特别端庄的高端轿车，从外观上看已经接近50万了。另外，最大功率203马力的2.0T小功率发动机可加注92号机油，这也是看点之一。但尚不清楚这个大东西的加速能力有多强。没有人把林肯当作一辆高性能汽车来驾驶。
MKZ全系标配的软硬可变悬架系统是一大亮点，类似于“魔毯悬架”。如果是相对便宜的车型，只有售价26.99万的DS7配备了该系统。是时候去梅赛德斯-奔驰S级了。因此，无论是外观、内饰，甚至很多硬件方面，MKZ还是给人起码的高端感。
凯迪拉克ATS-L
价格：298,800起，当地最低价：218,800
最后的结局是凯迪拉克的ATS-L。毕竟，即便是新款C+级轿车CT6也愿意将售价定在33万以上。ATS-L的售价下调至21.88万也是可以理解的。除了极高的油耗和一直为人诟病的变速箱之外，ATS-L最简单的亮点就是乞丐版车型已经享有279匹的最大马力，并且可以在6.17秒内完成0到100公里的加速，基本击败所有同级别乞丐版车型；此外，前后驱动和双球关节前悬架都是有价值的控制配置。裸车不到22万，你还想要什么？
就我今天盘点的价格来看，ATS-L可能是我认为最值得推荐的一款。如果你真的以类似的价格选择BBA入门级紧凑型轿车，你不会感到委屈吗？
今天的评论到此结束。对于20万出头的奢侈品牌，你心中有理想的车型吗？