谎报、非法买卖、牟利租车押金、延迟返还保险合同，暗藏猫腻。近年来，随着人们生活水平的提高，出行需求与日俱增，很多人选择租车出行。
近年来，随着人们生活水平的提高，出行需求与日俱增，很多人选择租车出行。我国汽车租赁行业发展迅速，甚至在春节等节假日出现“一车难求”的现象。然而，《经济参考报》记者发现，
由于合同条款模糊、监管空白等因素，一些汽车租赁公司在各个方面设计了许多“套路”和“霸王条款”，损害了消费者的权益，引发了大量纠纷。业内专家认为，租车行业方兴未艾，需要前瞻性的立法和加强监管。
避免行业的“野蛮生长”。
假报违章卖分牟利 租车押金迟迟难退 保险合同暗藏猫腻
中国的司机数量已经超过4亿，司机和汽车保有量差距很大。随着经济水平的提高、生活方式的改变和自驾出行习惯的形成，租车成为一种时尚的出行选择。市场研究公司艾瑞咨询的数据显示，
2019年春节，租车需求同比增长超过40%。不少消费者“租车返乡”，部分车型涨价仍是“一车难求”。
与快速发展的市场规模相比，市场秩序成为租车行业的短板，备受消费者诟病。有的公司为了抢占市场，开出几十元甚至一元的日租车价格，明显低于成本。“羊毛出在羊身上”，租车公司用低价策略打价格战。
不仅不能保证服务质量，还经常在租赁合同中设计各种套路，打消费者租车押金的主意。
去年12月，北京市民刘女士到内蒙古赤峰市旅游，租车后归还车辆。得知刘女士急着赶飞机，租车公司先是延迟了送货时间；到达交货地点后，他指责乘客划伤汽车，损坏方向盘。为了赶上飞机，
我只好和租车公司签了协议，继续谈判。没想到离开赤峰后，租车公司一再推脱，最后刘女士的5000押金“石沉大海”。“一环接着一环，避了一个坑，下一个，押金找不回来了。”刘女士气愤地说。
记者采访了赤峰市当地交通管理部门。经查，这家租车公司有工商执照，但交管部门表示类似情况很难处理，建议租车人通过诉讼解决。
这类租车公司“套路”消费者的情况并不少见。根据海南三亚公布的2018年第四季度消费者投诉情况，租车和婚纱摄影成为投诉量最大的行业。在一些在线论坛上，消费者抱怨汽车租赁行业。
很多人交流对租车公司的投诉，消费者写的《教你租车不被坑的几个办法》 《租车公司常见条款陷阱解析》之类的网上文章流传甚广。
租车需求快速增长 消费者遭遇“连环坑”
相关专家认为，目前租车行业的滥收费情况不仅损害了消费者的权益，而且“卖点”和不退押金等行为也涉嫌违法。记者梳理发现，租车纠纷主要集中在以下三个方面：
一是虚假报道非法向消费者“卖分”赚钱。去年10月，市民刘尧在安汽车有限公司租了一辆车去甘肃。把车还到Xi安后，汽车公司告诉他，他在甘肃超速了，200元要扣6分。30天内不去甘肃治疗，扣3000元押金。
车公司员工向刘瑶提出，可以以400元/分钟的价格向车公司“买分”，不用自己去甘肃办理。如果太贵，他们可以“再协商”。但刘瑶向违章发生地的交管局查询，得到的答复居然是：没有查到违章信息。
记者梳理发现，租车公司违规向消费者“卖分”是常见的“伎俩”。由于部分地区交通违法行为跨省网上查询尚未实现，且消费者不知道租赁车辆的行驶证，难以回到事发地当面查询违法行为，租车公司利用信息不对称伪造违法行为。
然后向消费者“卖分”牟利。买卖机动车的处罚本身就是违法的。
第二，租车押金“易付难退”，隐藏着各种条款。按照租车行业常见的“规则”，租车公司可以在消费者还车后扣留押金一个月，待一切事宜谈妥后再退还押金。有的公司动歪脑筋，退车的时候押金退不了。贵阳的一名消费者反映，
车顺利还了，但在等待退押金的过程中，接线员关机关门，5000元押金无法退还。另外，有些租车公司故意隐瞒一些车辆伤害或者底盘伤害。一旦消费者提车时不注意，还车后就会被扣很多押金。
三是交强险“未投保”，损害了消费者的理赔利益。消费者在租车时被强制购买保险，但很多公司在合同中设置了很多“霸王条款”，导致消费者发生事故后很难索赔。很多租车公司提供的担保与合同承诺不符。
成都市民刘思毅告诉记者，今年1月，他在CAR Inc .租了一辆别克车.合同上写着车承包了20万元的第三者责任险，但他发现车投保的第三者责任险只有5万元。
此外，一些租车公司会以更高的价格销售“全险”，声称意外“全包”，但合同中隐藏着很多例外，很多项目实际上很难赔付。根据当地交通管理部门的说法，一些汽车租赁公司甚至故意隐瞒覆盖范围。
结果承租人在理赔时发现保险内容与租车公司的承诺不符。
租车押金难退 坑人“套路”涉嫌违法
业内人士和基层管理人员告诉《经济参考报》记者，目前国家还没有出台有关汽车租赁的相关法律法规，因为缺乏统一的协调管理部门，汽车租赁行业存在很多监管空白，基层执法也缺乏一部可参考的上位法。“开假发票找税务局，
没牌照可以找工商局，没资质可以找运管部门，没年检没保险可以找交警."一位基层干部表示，这种分段管理容易导致"踢皮球"现象，建议明确租车行业监管的主要责任部门。
内蒙古赤峰市交通运输局运输管理处负责人曹表示，国家关于道路运输的《中华人民共和国道路运输条例》号法规不包括汽车租赁，这对于汽车租赁的行业管理缺乏最基本的法律依据。2017年，
交通运输部和住建部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》号，但在实际应用中，难以将《指导意见》作为执法依据，监管工作难以正常开展。
此外，虽然一些地方性的租车法律法规起到了积极的作用，但是租车的界定和管理范围参差不齐，导致租车人在异地开车到处跑时遇到了麻烦和困扰。
记者了解到，目前大部分地方只需要办理工商执照，门槛极低。对经营范围、车辆标准、人员资质、违法处罚等方面的规定非常模糊，这也是租车行业鱼龙混杂、野蛮生长的重要原因。
当然，也要防止部分消费者违规，伤害租车公司的正常利益。据当地交通管理部门介绍，部分消费者租车后，将租来的车抵押给他人，导致租车公司利益受损。也有消费者租车后发生严重事故后跑路。
而几千元的押金很难抵扣事故损失。
中国人民大学法学院教授刘俊海等业内专家认为，与国外相比，中国汽车租赁行业仍处于起步阶段，市场发展潜力巨大。如果是发展初期的“野蛮生长”，疏于监管，无疑会损害整个行业的发展潜力和消费者信心。
建议尽快出台相关法律法规，明确行业公司的经营资格以及租赁纠纷的民事和刑事责任。
专家建议，还应探索行业自律，加强信用监管，建立“黑名单”制度，连接公民和企业的信用记录，促进行业更好更快发展。此外，刘俊海建议政府部门应该带头借鉴一些行业的经验。
建立租车行业标准化的合同模式，避免因合同不规范给行业双方带来的风险。
关键词：汽车租赁行业消费者野蛮生长