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#达州有希望成为四川第二大交通枢纽吗#？
完全有可能，我就说说铁路方面，达州最早有铁路是上世纪70年代修建的襄渝铁路，那个时候还叫达县，铁路经过这里也带动了这里的发展。90年代的时候，达成铁路建成，达州和四川省会成都的距离也拉近了。又过了几年，达州到万州的铁路建成，这条铁路原先是三峡库区的一条支线，建成几年后随着宜万铁路的建成，与达万共同构成一条新的出川通道，而襄渝铁路和达成铁路也在十几年前建成复线，提高了速度和运输能力。前几年达州到巴中的铁路建成，达州成为川东北地区重要的铁路枢纽。
现在高铁方面，规划中的西渝高铁和成南达万高铁都将从达州经过，西渝高铁将是西部地区未来南北高铁大通道的重要组成部分，成南达万高铁在万州和郑万高铁连通，也是一条四川盆地去中原地区的时速350公里高铁通道。处在西渝和成南达万两条高铁交汇点的达州以后出行就会更加便利。
有希望。
达州一直以来是川陕鄂的交通要道。特别是最近成达万已经建成，西渝成高铁即将经由达州，2022年百节机场开始试运行。东出北上，八纵八横已经不是什么难题。
达州与重庆经济双城圈的建立，让达州这颗川东北明珠更加耀眼！
小编作为土生土长的达州人，当然更是希望达州腾飞起来。
我一小老百姓，无欲无求，什么地域枢纽，什么地域脸面，这些离我们这些小老百姓无比遥远！现实的目标赚钱！赚钱！还是赚钱，老婆孩子热炕头！那些网络讨论这里第一那里又怎样，好像都不是我们去想的，那都各级官员从战略、经济及地理位置去考虑的！
达州肯定是一个现代中国重要的交通枢纽，这是因为它特殊的地理条件所决定的。
首先，达州位于中国的地理圆心，东出、北上可以串联国家的众多大城市，有利于作为物资调动的大本营，所以必然造就其交通枢纽位置的形成。
第二，成渝经济圈已经被明确为国家经济建设的第四极，与前三极属于国际海权枢纽的“一带”特点不同，成渝经济圈（四川盆地）则属于国际陆权枢纽的“一路”的起点，而成都、重庆、达州可以作为作为这个“盆地”的外沿地理重要节点，有利于整个巴蜀大地物资的调动，是天然的物流原点，如果国际间发生大的争议，可以成为天然的“大粮仓”、“大库房”。
第三，正在规划建设的西达渝高铁、成达万高铁🚄将成为中国国家级的“经济大动脉”，大家只要想到党的十九大期间，关于西达渝高铁的走向成为会议的重要发布会内容就可以理解其物流重要性，可以说，高铁时代的西达渝高铁，与普铁时代的襄渝铁路地位相差无几，当时达州凭借其物流重要性成为西南地区第四大火车站，甚至还力压周围的某些省会，现在进入高铁时代，位置没有变化，也应该差不多。
第四，规划中还有兰达长高铁，作为战略储备考虑，可以贯通甘肃、四川、重庆、湖南的广大地域，达州的战略地位也将更为突出。
第五，达州这个城市的地位，与石家庄差不多，都是因为交通枢纽地位脱颖而出，过去川东北地区重点有大竹专区（包括现在广安市的广安区、邻水县），后来被划入达县专区（达州）及南充专区，就是因为襄渝铁路物流巨大作用的关系。
第六，配套交通也十分发达 ，首先是空运，达州马上将拥有四川第二大机场，而其国家战略规划的万达开实验区的组成部分万州也拥有机场，其次是水运，达州是办公区，万州是港口区，基本已成定局，三是高速公路网络也十分发达，可以补齐成渝经济圈的短板。
所以达州肯定是四川当仁不让的第二交通枢纽，加之达州本身是“中国天然气之都”，经济战略地位也十分重要，应该说在中国的西部也是重要的枢纽节点城市。
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