据英国《金融时报》援引雷诺和日产多名现任和前任员工的话说，由于前董事长卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)因涉嫌财务违规被捕，雷诺和日产之间的联盟正在瓦解。
据英国《金融时报》报道，雷诺和日产的多名现任和前任员工表示，由于前董事长卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)因财务违规被捕，雷诺-日产联盟正在瓦解。
两家公司的几个联合业务的职能部门正在悄然倒闭。
这位内部人士表示，雷诺-日产-三菱联盟中负责联合职能的一些部门正在被裁撤，而其他部门已经几个月没有收到任何新的工作。人无所事事。
日产和雷诺在1999年结盟。雷诺持有日产43.4%的有投票权股份，而日产只有雷诺15%的无投票权股份。去年11月，日产前董事长兼雷诺首席执行官戈恩因金融不当行为指控在东京被捕。
他一直敦促双方的联盟是“不可逆转的”。
据几位知情人士透露，负责联盟日常运营、有多名高管的“CEO办公室”正在解散，而轻型商用车、销售与市场、通信等其他部门的规模正在缩小，正在裁员。
雷诺-日产联盟、雷诺和日产发言人均拒绝对此报道发表评论。
在被捕的前一年，戈恩先后从雷诺和日产中选拔并任命了一系列“联盟级”职位，并重新部署高管来监管两家公司从制造到售后服务的运营。
雷诺-日产联盟的一些部门已经合并，比如负责监督全球1000万辆汽车联盟所有零部件采购的采购部。但是许多新的高层任命创造了两个竞争对手以前从未合作过的新部门。
戈恩的想法是让两家公司走上更加融合的道路，目标是到2022年实现100亿欧元的联合协同效应，从而使联盟“不可逆转”。但自从戈恩被捕后，雷诺和日产的关系进一步疏远。
部分原因是这两个竞争对手的管理团队之间的关系越来越紧张。
一位知情人士表示：“可以说雷诺和日产的关系是20年来最糟糕的，这影响了联合行动。”这影响了联盟的一些功能，一些计划被关闭，而另一些则被忽略。
上述知情人士表示，双方的合作一直“靠的是善意”，但这种善意在最近几个月已经烟消云散。
上周，雷诺董事长让-多米尼克？Jean-Dominique Senard写信给日产首席执行官Hiroto Saikawa，称日产提出的治理改革将在6月25日的股东大会上受阻。
要求其在日产新的治理体系中拥有更大的话语权。
塞纳德表示，雷诺理解日产改善治理的愿望，但所谓的多委员会制度“不应该成为日产最大股东的工具。”雷诺担心这些委员会的未来构成，以及日产董事会的权力将如何转移到这些委员会。
日产需要三分之二以上的票数才能修改章程。如果不能获得拥有40%以上投票权的雷诺的批准，该决议很可能被否决，日产的治理改革将遭遇阻碍。
这一要求很少招致日产的公开批评，也使雷诺-日产联盟在其董事长戈恩被捕后再次陷入危险。西川宏对雷诺的举动表示“非常惊讶”，称“雷诺的意图与加强治理的趋势背道而驰，实在令人遗憾”。
并回应称“将努力获得理解”。
今年4月，雷诺、日产和三菱的高层共同提出了一种新的合作形式，基于单一项目，而不是三家公司的完全整合。
最新的消息是，日经新闻周三报道称，日产计划在其拟议的四个委员会中给予其联盟伙伴雷诺董事长及其首席执行官多个席位。消息人士称，日产正在考虑让雷诺高管担任提名、审计和薪酬委员会成员。
同时拟增设董事会委员会——“战略委员会”。
关键词：雷诺日产联盟裁员