今年，通常被称为汽车市场的金九显示出衰退的迹象。近日，中国汽车工业协会和乘用车市场联席会(以下分别简称“中汽协”和“乘联会”)相继发布了今年9月汽车市场俗称的“金九”。
显示出褪色的迹象。近日，中国汽车工业协会、乘用车市场联席会(以下简称中汽协、乘用车联席会)相继发布了9月份汽车市场乘用车销售数据。乘联会数据显示，全国乘用车市场零售178.1万辆。
同比下降6.5%；1-9月，狭义乘用车零售额同比下降8.6%。
与往年相比，9月车市表现基本符合规律，环比呈上升趋势，但与去年相比有所下降。作为近年来罕见的“默认”增长项，新能源汽车也出现下滑：9月新能源乘用车批发销量为6.5万辆，同比下降33.4%。
比8月份下降了8%。
9月车市含金量不足 年末冲量可期
“金九银十”一直被用来形容下半年中国车市的上涨拐点，也是常年出现的市场规律。乘联会数据显示，今年9月乘用车较8月各细分市场均呈现环比增长，轿车、MPV、
SUV销量分别增长13.2%、16%和14.5%；同时，9月乘用车销量较去年有所下降，上述三个细分市场增速分别为-11.2%、-14.5%和0.6%。中汽协秘书长助理陈世华说，
今年下半年，车市逐渐回暖，但回暖的幅度和速度未能达到预期。
从中国近几年的汽车市场来看，9月和10月并不是全年销量最突出的月份，但往往是下半年的起点，然后在11月和12月完成全年销量的冲刺。所以年底车市的成交量还是可以期待的。
虽然整体车市仍保持下滑趋势，但9月份也呈现出市场积极的一面。据乘联会统计，今年以来自主汽车品牌平均销售价格有所上涨，平均销售价格为8.7万元，增长9%。同时，低配车型竞争力下降。
这说明自主品牌整体溢价能力在增强，在市场遇冷的情况下实力在提升。
新能源车“降温” 安全性与保值率仍有待提升
新能源汽车在经历了2016年以来的高速增长后，呈现出降温趋势。9月新能源乘用车批发销量同比下降33.4%，环比下降8%，为连续第三个月下降。其中，纯电动乘用车批发增速同比增长-31%。
环比下降12%，插电式混合动力汽车同比下降44%。
中汽协秘书长助理徐海东表示，今年“国五、国六”切换导致车价优惠，对新能源汽车市场造成一定冲击，抢走了一部分消费者。另一方面，补贴滑坡后，汽车企业亏损扩大。
企业生产新能源汽车可能是为了满足双积分的要求，也可能是为了长期战略，但短期内企业规模化生产和推广的积极性在降低。不过今年年底的新能源汽车市场还是有一定信心的，消费者也在逐渐接受新能源汽车。
今年以来，新能源汽车也暴露出一些问题，对消费者产生了一些影响。其中，今夏新能源汽车自燃事故频发，让安全问题成为关注焦点。对此，工信部、市场监管总局等部门多次下发通知。
加强新能源汽车安全管理。
除了安全问题，另一个困扰消费者的问题是新能源汽车保值率的“阵痛”。该联合会认为，电动汽车的电池寿命略低于传统汽车是正常的，因为很难达到15年以上的使用寿命，而且电动汽车的技术正在迅速提高。
未来随着新能源汽车产品的推广和市场规模的扩大，产品多样性持续丰富，车企保持残值率，新能源汽车保值率低的问题会逐渐改善。
年底新车投放集中 购车迎来好时机
对于广大消费者来说，即将到来的“银十”和年末阶段将是购车的好时机。由于今年汽车市场下行压力较大，除部分主流品牌外，今年前三季度大部分汽车企业的销售完成情况并不理想。
根据往年的情况可以预测，未来三个月，车企和经销商为了完成年终冲量，会积极推出促销手段。11月将迎来国际进口博览会和广州车展，车企将密集推出新车，进一步吸引消费者眼球。
对于新能源汽车，消费者将有更多的选择。主流合资企业逐渐开始布局新能源汽车产品，形成了不同于目前自主品牌“拼续航”的产品线。目前合资纯电动新能源汽车的续航时间普遍低于自主品牌产品。
但有品牌和配置优势，形成错位竞争。此外，特斯拉还计划在年底前实现国产，进一步推动新能源汽车市场格局的变化。
据乘联会分析预测，第四季度，厂商将继续优化经销商库存结构，缩短离店周期，提供更具吸引力的汽车融资解决方案，释放零售潜力。再加上明年春节前期，为了囤积车辆资源，也将在第四季度大幅提升产销。(鄂志超)
关键词：金九汽车消费原因