对于一汽-大众奥迪品牌来说，2019年无疑更不寻常。上半年奥迪累计销量同时被两个竞争对手超越。当然，从6月份开始，奥迪也在逐步回归高速增长。对于一汽大众奥迪品牌来说，
2019年无疑更不寻常。
上半年奥迪累计销量同时被两个竞争对手超越。当然，从6月份开始，奥迪也在逐步回归“快速增长轨道”。在6月份同比增长20%以上后，7月份又迎来了6.1%的同比增长。下半年，奥迪将继续在产品层面发力。
被视为奥迪重磅车型的奥迪e-tron和奥迪Q8将正式上市。
正如一汽-大众奥迪销售事业部副总经理胡绍航所说，“奥迪e-tron将成为开启奥迪电动化时代的宣言性车型。”随着奥迪在中国进入电动化时代，今年德系豪华品牌三强的排名赛必将增添更多亮点。
豪华车销量逆市增长背后
2018年，在车市销量同比下降4%的情况下，豪华车市场销量同比增长8%，成为车市下行趋势中的一抹亮色。今年，豪华车细分市场仍然保持了积极的增长趋势。
为什么豪华车还能逆市增长？
一方面，豪华车品牌更新换代周期加快，为消费者提供了更多选择。同时，豪华车的日益国产化也带来了成本的相应下降。捷豹路虎全球总监潘庆曾分析，“在降价促销和产品降价方面做了很大的努力。
帮助了豪华车市场持续高速增长。同时，消费升级下的换购和首购升级对豪车有一定的支撑。"
另一方面，汽车金融政策也可能促进豪华车的部分销售。
数据显示，2017年，中国汽车金融渗透率仅为40%左右，其中非豪华车为19%，豪华车为35%。未来90后年轻群体可能会逐渐成长为豪华车消费的主力军，这将进一步提高汽车金融的渗透率。
A4L
此外，豪华车品牌竞争力增强，抢占SUV市场的机会也是其销量逆势增长的原因之一。据统计，豪华SUV车型是上半年德系前三大公司增长的主要细分市场。具体来看，今年上半年，豪华SUV车型增速为21.5%。
豪华车增速为2.0%。以竞争对手宝马为例，2019年是宝马的“豪华年”，销量增长主要在X3、X1等全新SUV车型上，在各自细分市场中保持地位。
多款主销车型再发力 下半程挑战仍巨大
对于奥迪来说，连续两个月的大幅正增长也让奥迪逐渐发挥出豪华车市场领导者的力量。7月，一汽-大众奥迪销售56，223辆，同比增长6.1%。其中，
奥迪A4L、全新奥迪Q5L、全新奥迪A6L等车型是销售主力。奥迪A4L共销售新车14501辆，再次问鼎豪华品牌销量冠军的位置。
就在最近，J.D. Power(帝俊)宣布，奥迪在今年的豪华汽车细分市场中获得了新车质量第一名。也就是说，在该机构的持续跟踪调查下，奥迪品牌新车的质量高于豪华车行业的整体水平。
消费者对奥迪品牌产品质量的认可将进一步推动销量的增长。
A6L
其实奥迪上半年销量受影响还是因为很多车型处于新旧换代周期。从7月份的销量数据来看，奥迪Q5L、Q3、A6L等车型都在重回销量轨道。7月，今年1月刚上市的全新奥迪A6L，环比增长105.9%。
销量达到10005辆。今年4月上市的全新奥迪Q3销量环比增长188.5%。全新奥迪Q5L共交付新车13226辆，同比增长45.7%。
回顾2018年，奥迪也在下半年发力，最终夺得豪华车品牌销量冠军的位置。现在，面对去年较高的基数销售数据，奥迪下半年也必须做出更大的努力。从下半年整个豪华车市场发展趋势来看，
该协会秘书长崔东树也表示，“去年7月前豪华车的销售基数较低，但随着关税的降低，去年7月后豪华车的销售基数明显上升。所以今年下半年豪华车的销售表现会比较疲软。”
但对于奥迪来说，随着A6L和Q5L销量的持续增长以及新车型的加持，奥迪下半年的销售业绩必将迎来一个新的阶段。
走进电动化时代 体系力进一步完善
事实上，一汽-大众奥迪已经为下半年准备了足够的弹药。在产品层面，下半年，
奥迪会带来很多重磅产品，包括奥迪Q8，奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron，全新奥迪A6 allroad，全新奥迪A6 Avant等等。
Audi Q2L tube
今年5月，在奥迪全球年会上，奥迪管理委员会提出了战略重组计划——“一致”战略，计划从2018年至2022年节省150亿欧元；到2023年，将有400亿欧元投入固定资产、生产基地建设和研发。
140亿欧元致力于电动出行、数字化和高水平自动驾驶；同时提出，到2025年，车辆全生命周期二氧化碳排放量比2015年减少30%。
所以下半年奥迪e-tron来了。虽然最初是通过进口路线进入中国，但也代表着奥迪在中国进入了电动化时代。
据悉，其车型首次搭载quattro电动四驱系统，响应速度为30毫秒，仅为机械四驱的四分之一。根据奥迪2025战略，到2020年，奥迪将推出12款纯电动汽车。在公共充电服务方面，
此前，一汽-大众奥迪销售事业部总经理石表示：“我们将全力推进‘360度充电’战略”。具体来看，一汽-大众奥迪将在2019年建设超过10万个覆盖120个城市的公共充电桩，覆盖核心城市4公里充电半径。
竞争对手方面，奔驰EQC也将在下半年进入中国，宝马iX3也将在明年加入竞争格局，这也将为豪华车市场中级电动SUV的战场再添“硝烟”。
聚焦进口车市场，1-7月，奥迪进口车累计销量达36，545辆，同比增长27.1%，可实现L3级自动驾驶A8和全新轿跑A7上市，增长迅猛。随着奥迪A8的体积越来越大以及奥迪e-tron的加入，
进口车市场也将成为今年奥迪品牌销量增长的关键细分市场。
Q8
作为奥迪下半年的又一重磅车型，旗舰SUV奥迪Q8的推出，填补了奥迪轿跑SUV车型的空白。Q8基于MLB evo平台打造，侧重操控和运动。从车身尺寸来看，Q8比宝马X6更占优势。
也比奥迪最大的SUV车型Q7更宽更低，或将进一步提升奥迪的豪华品牌调性。
除了产品层面，奥迪下半年还将围绕电动车、旅行车等产品重点开展多项体验营销活动，提高品牌体验粘合度。在渠道层面，目前豪华车品牌网络多集中在一二线城市。截至去年年底，奥迪在中国有505家经销商。
覆盖215个城市。未来奥迪还将努力渠道下沉，加大四五线城市覆盖。
与此同时，早在去年，奥迪就先后获得了无锡和北京的L4自动驾驶车辆路测牌照，并陆续启动自动驾驶车辆测试，未来将加大在智能网联领域的研发力度。此外，下半年，一汽-大众奥迪销售事业部将完成架构独立。
具有人事、财务、采购等职能。从而进一步精简决策流程和反映机制，或将完善奥迪销售领域的制度建设。
总结：
2019年是奥迪进入中国的第31个年头。31年，奥迪作为第一个进入中国的豪华品牌，早已形成了自己的一套体系实力。
在豪华车市场竞争越来越激烈的前提下，与另外两个竞争对手的“肉搏战”和“激烈抗战”，或许会让奥迪明白，短期的销量差并不能代表什么，也或许会让奥迪更冷静地思考，如何构建更为坚实的制度壁垒。
在调整产品结构，加大主要车型竞争力后，随着下半年奥迪A6L、奥迪Q3等主要车型产能和销量的持续释放，以及奥迪e-tron、奥迪Q8等重磅新品的推出，
奥迪也为今年的德国三强争霸赛带来了很多可能。
关键词：奥迪，多产品纯电动汽车